Sport Riding Tourism（Bike&MotorSports.blog別館）

　2012年式のSUZUKI GSX-R1000（L2型）が少し発表になった。


　現行型（K9，L0，L1型）に乗る私としては気にならない訳もなく、
見てみると大きな変更点は下記の４点のようだ。外装に関しては、
カラーリングのみで現行型を踏襲していると思われる。






　◆ピストンの軽量化（11％の軽量化）

　◆エキゾースト・カムの改良

　◆brembo製ブレーキ・モノブロック・キャリパーの採用（フロント側）

　◆マフラーが右側一本出し、触媒（排ガス浄化装置）の小型化







　フルモデル・チェンジというよりはマイナー・チェンジという感じだ。

　私としては、bremboのキャリパーが自分のにポン付け出来ないか
気になるところだが、おそらくマスター・シリンダーも変えなければ
ならないだろう。

　マフラーは、もともと一本出しのリプレイス・マフラーと交換
しているので、個人的には気になるところではない。
　これは日本の全日本選手権（JSB1000クラス）や世界選手権（WSB）
を意識してのことと思われる。現行型は二本出しなので、車両規定で
量産車と同じ本数にしなければならず、サイレンサーが一本多い分、
重量が増えることになるからだ。しかしながら、量産車としては
世界一厳しいと言われる日本の排ガス・排気音量規制をクリア出来る
のかが不安なところ。触媒が小型化されているので、その辺りは
技術の進化と期待したい。

　車両重量は、全体で2kgの軽量化ということで一昔前の400cc並みの
重量となっている。

　2012年モデルは、HONDAのCBR1000RRやYAMAHAのYZF-R1が
フルモデル・チェンジを行うことが既に発表されており、それに
比べればはっきり言って、地味なモデル・チェンジ。
熟成が進んだと前向きに捉えたい。

　2012 GSX-R1000動画


　2012 CBR1000RR動画


　2012 YZF-R1動画