Sport Riding Tourism（Bike&MotorSports.blog別館）

　先ず最初に先週末にラスベガスで開催されたインディ・カー・レース
において、多重クラッシュに巻き込まれ、亡くなった元チャンピオンの
ダン・ウェルドン選手のご冥福を謹んでお祈りいたします。


　10月頭に、ショップ仲間から10/10（祝・月）に富士スピードウェイ
のショートコースで走行会（厳密にはライディング・スクール）が
あるんだけど、どう？というお誘いがあった。10/10はたまたま休み
だったのと、昨年YZF-R6を壊して、GSX-R1000への乗り換えに苦心して
いたので即決した。

　BATTLAX（ブリヂストン）の冠がついていますが、主催はG-TRIBE
というショップ。代表が全日本選手権に参戦している戸田隆選手で
今回は校長兼インストラクターを務める。ブリヂストン（以下BS）は
後援。
　自称・副校長には元WGPライダー、現SUZUKIのMotoGPマシンの
開発ライダーで、ヨシムラSUZUKIの鈴鹿八耐ライダーでもある
青木三兄弟の長男、青木宜篤選手。他二名がインストラクターだ。

　料金は弁当付きでBS装着車は15,000円で、他社装着車は18,000円。
私は、ミシュラン。

　ショップ仲間はピレリを装着（爆）

　BS以外を履いてたのは私達だけのようだ(^^;;

　最初にブリーフィング。私はBクラス。

　走ってからわかったが、どうやらC⇒B⇒Aクラスの順で上手い
らしい。

　YZF-R6では走ったことがありましたが、アップダウンがあり、
インフィールドが難しくて、コース自体は楽しいのですが、
腕が全然着いてこない。

　600ccから1000ccへの乗り換えでピークパワーも120ps.⇒186ps.と
なり、当然トルクも変わっているので、アクセルを思い切って開け
られない。タイヤの溶け具合もYZF-R6と同じ銘柄なのに、YZF-R6の
ときのほうが溶けていたので、明らかに乗れていないことがわかる。
まぁ乗り方自体変えたこともあるのだけれども…。もっと寝かせ
られるし、もっと開けられるはずと頭ではわかっていてもなかなか
出来ない。


　お昼休みには、青木宜篤選手にヨシムラTシャツにサインも戴き
ました。そのTシャツは今年の？鈴鹿に来たの？バイクはGSX-R？と
声を掛けてくれたのも嬉しい(*^^*)

　青木選手のプライベート・マシンはGSX1300R 隼。さすが240ps.以上
のMotoGPマシンの開発をしているだけあって、あの巨体の隼を難なく
操っていました。
　画像は、青木選手と戸田隆選手のデモランです。


　自己申告でAクラスに落とせば良かったと後悔。Bクラスでは自分
より遅かったライダーは全員、Aクラスに強制的に変更となったの
だが、私はBクラスのままだったので、結果的にBクラスで一番遅い
感じ（同じくらいのがもう1台いたくらい）になった為、周りの
ペースが速くて、走りに集中しづらかったのだ。最後の走行だけは、
走行をキャンセルしたライダーが何名かいたらしく走行台数が減った
ので、一番集中出来た。

　帰りは道志みちを通って帰ったのだが、格段に楽になったので、
講習の甲斐はあったのだと感じた(^^)