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2007/6/3  13:55

地方経済を活性化させる近畿けいはんな学研都市  国軍(National Army)
 最近の技術、技能は高度化がますます進んでおり、高密度、高集中の状態でないと、アメリカのシリコンバレーのような技術革新ができなくなっています。
 そこで今もっとも期待されていることの一つが、近畿けいはんな学研都市の技術革新の力です。
 東京でも多摩シリコンバレー構想があり、伝統ある筑波研究学園都市もあります。
 近畿けいはんな学研都市は、一般市民が周辺に住んでおり、「市民による技術の商品化」がやりやすい環境になっております。
 今は研究に偏った都市ではなく、周辺に一般市民が住むようになっているのです。
 それは多くの先進国で見られることですが、基礎技術で優れたものを持っていても、実際に市民が見て「どのように商品化できるか?」というヒントがなければ、なかなか経済の発展へと結びつく商品とならないからです。
 「市民による技術の商品化」とでも言うのでしょうか?
 一つのところに集まっているということは、ポータルサイト等に情報を集めておけば、意外なところから商品化のヒントが生まれてくる可能性があります。もちろん企業秘密はありますが、情報公開をれば、全世界から商品化のヒントがくる可能性があるのです。
 左にリンクが貼ってありますが、近畿けいはんな学研都市のポータルサイトは大変よいものだと思います。
 それは近畿のみならず、関東や地方でも「市民による技術の商品化」がされ、それが輸出品となれば、横浜港と神戸港に内航海運を通じどしどし集められ、地方経済は活性化するのみならず、横浜港、神戸港発展の起爆剤となります。
 横浜港と神戸港は外国のみならず、陸運、海運を通じ地方経済と密接に結びついているのです。
 それをより活性化させるために、国際港都の横浜港に神戸港にポートオーソリティが必要だと思うのです。
 戦後すぐの日本国民には、ブルジョア文化の流れを汲む市民文化が充分でなく、日本国民の市民化(civilization)も進んでいませんでした。戦後60年以上たち、ポートオーソリティ設立のチャンスがめぐってきています。そしてそれは一極集中を避けるためにも、横浜港と神戸港になければならないと思います。
 誘致できなければ横浜市民と神戸市民のショックは大きく、おそらく士気が大きく低下すると私は思います。
 ポートオーソリティは港務局と港湾法ではいいますが、独立採算制の市民組織で、自治体が中心となり自治体をまたげる特色がありますが、独立行政法人とほとんど同じです。
 地方の市民社会との海外貿易の話し合いの窓口にもなると考えます。
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