バカとTDM850の記録

オドメーターに103230kmを記録して、我が相棒TDM850を手放した。
下取価格もつかないシロモノとはいえ、廃棄処分にするのはもったいない。
そこで10valvesなるオーナーズクラブのTDMオーナー氏に譲り受けてもらった。

いま載っているエンジンは3機目。
これがすごく調子がよく、低回転から高回転までの回り方がすこぶるいい。
ここだけ味わいたくて手元に残しておきたいキモチもあったけど、モロモロの欲望を受け入れて未練を捨て去った。

とはいえ、この先もTDM850のエンジンの味わいを何度も思い出してニヤニヤするだろうな。

というわけで、このブログはここまで。
ボンボヤージュ。

オイル交換時のメーターをメモ撮影。
93683kmだが、エンジンは3機目なのでなんともはや。
次回の交換は10万km超えたら考えればいいだろう。
それほど走ってるつもりはないんだけど、なんだかんだで年間1万キロくらいは走らせているんだな。
ちなみに今回のオイルはA.S.Hを入れてみた。
品質低下を招くといわれるポリマー（増粘剤）を使ってないらしく、落ちない性能と長持ちを期待してる。

作業はナップス世田谷にて依頼。
1リットル缶×4本で余りは適当に使ってくれと頼んだ。持ち帰っても腐らせるだけだし。
費用はフィルターとワッシャー交換込みで12000円くらい。

・キャプセッティング（現在濃いめ）
・右フロントフォークオイル漏れ（インナーの点サビが原因）
・左サイレンサー固定ボルト脱落（おかげでサイレンサー一部破損）
・Fホイール凹み（修正困難）

他にもあったら随時追記すること

2005年9月19日のエントリーは「関越・練馬ICのバイク専用料金所」という題だ。
いつぞや料金所のおっさんに尋ねてみたら、現在すでにこの料金所は使われていないそうだ。

あれからETCが導入されて普及率を伸ばし、今は俺もETCで通過するからしばらくあの料金所のことは忘れていた。
いまだにETCについては腹が立つこともあるが、便利なことも否めず、なんだか宙ぶらりんな気分だ。

このブログでもっとも人気のあるエントリーは、「アルプスローダーとはなんぞや」と題したもので、最近では「ビッグツアラー」とか「アドベンチャーツアラー」とも呼ばれるカテゴリーについて記述したものだ。なぜこのエントリーが人気なのかはよくわからないが、おそらくは昨今このカテゴリーが人気となっていることと無関係ではあるまい。そうした背景でこのブログを読みにきてくれることは素直にうれしく、ありがたい。

しかしながら記述は2006年とかなり古く、すでに7年が経過している。あれからフルモデルチェンジを受けたモデルも多いし、新たに登場したモデルも多数あるから、同じテーマながらちょっと刷新してみようと思う。