癸卯雑識

２００１年１月の写真。阪堺電車の松虫−阿倍野間を走行中の天王寺駅前行きの“モ７０９”である。専用軌道からぐにゃっと曲がってあべの筋に出てきたところを撮りテツした。塗装だかラッピングだかの広告主は“タマノイ酢”さんで、昔の“タマノ井酢”さんのころからの古いつきあいだったが、このごろでは“タマノイ酢”の広告の描かれた電車はすっかり見なくなった。今はなんといっても質屋さんとパチスロさんが主流だからな。ついでにいうておくと、この電車、幕車である。拡大してみよう。



撮りテツの都合からすれば、だんぜんこちらのほうがいい。LED車から幕車に戻らないものだろうか。もちろん行先表示板 （“帝塚山o　0010” 参照） でもいいのであるが。

１９７７年４月の写真。南海上町線の松虫停留所脇の踏切を撮影している。遮断機のバーは、画像を拡大して確認したところ、竹製のようであった。電車は、あびこ道行きの“モ３５１”で、近年は米田屋質店さんのラッピング （“阿倍野　0008” 参照） をまとって走っている。

２０１３年８月の写真。阪堺電車の帝塚山四丁目停留所を発車して、専用軌道を南下する浜寺駅前行きの“モ７１０”である。専用軌道なので、遮断機のある踏切がある。ついでにいうておくと、この電車のラッピングの広告主は、“モ７０１”と同じアドベンチャーワールドさんだ。

２０１３年４月の写真。大阪府堺市西区にある阪堺電車の終点、浜寺駅前に停車中の“モ７０１”である。脱力系のラッピングがほどこされている。

２０１３年８月の写真。阪堺電車の阿倍野−天王寺駅前間を走行中の、天王寺駅前行きの“モ７０１”である。当ブログにアップする電車の写真が、幕車のモ５０１形やモ３５１形ばかりになってきたので、バランスの都合で新鋭LED車の写真を持ってきた、といっても、この“モ７０１”は１９８７年から走っているのだそうで、そうすると、これもまた前世紀の遺物といえないこともない。ついでにいうておくと、ラッピングの広告主は、ジャイアントパンダで有名な、白浜のアドベンチャーワールドさんである。



画像から彩度を抜いてモノクロームっぽく加工してみても、結局のところたいしたちがいはなかった。パンダじゃけんのう。

２０１３年８月の写真。阪堺電車の終点、天王寺駅前附近の再開発エリアで遭遇した“雨”のフタである。“恵美須町　0003” のフタとデザインを一にしているようだが、こちらは単色版だ。

２０１３年７月の写真。阪堺電車の阿倍野−天王寺駅前間を走行中の、天王寺駅前行きの雲塗装車、“モ５０１”である。側面がひどいことになっているわけだ。せっかくの雲塗装も、これでは台なしではないか。腹立ちついでに路上にて真横から撮影してみた。



いらん説教広告を張りつけられて走る電車の身にもなってみろ、といいたいところだ。

２０１３年８月の写真。阪堺電車の帝塚山三丁目−姫松間で撮影した、浜寺駅前行きの雲塗装車、“モ５０１”である。この電車、側面がごたついていて、見るにたえない状態なので、“帝塚山o　0015” の写真のように、側面をシャドーでつぶしてしまうのが、最もまっとうな撮影手法ではないかと考えている。

２０１３年８月の写真。阪堺電車の姫松停留所附近で撮影した、“大阪市”“水道”“防火栓”のフタである。あるいは“消火栓”のたぐいか？

２０１２年７月の写真。“帝塚山o　0021” の写真に写っていた建築物である。基本的にはニ階建の長屋、ということになりそうだが、和洋折衷っぽいところに珍妙なおかしさあって、なかなかいい物件であった。