2017/4/30

4066:自転車ナビマーク  

 朝の7時にKuota Khanに跨って自宅を出た時の気温は12度であった。少し肌寒い。ウィンドブレーカーを着用してちょうど良いぐらいである。天気予報では最高気温は25度ぐらいまで上がり夏日になる可能性があるとのことであった。

 新緑の季節、木々の葉の色合いは淡い緑色である。その色合いは日々の経過とともに徐々にしっかりとしたものに変わっていく。

 多摩湖サイクリングロードの周囲には木々が並んでいる。その葉の色合いは先週よりも一段としっかりとしたものに変わっていた。

 集合場所であるバイクルプラザには9名のメンバーが集まった。目的地は定番コースの一つである「正丸峠」に決まった。

 ORBEAが4台、Ridoleyが2台、BH、LOOK、Kuotaが1台づつで構成された9両編成のトレインは、走り慣れた道を走り始めた。

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 多摩湖サイクリングロードでは、木々により太陽光が遮られ、マスクメロンの網目模様を思わせるような影がアスファルトに描かれていた。

 多摩湖サイクリングロードを抜けると道は旧青梅街道に繋がる。旧青梅街道には、最近所々で見かける「自転車ナビマーク」が等間隔でアスファルトに塗装されていた。

 「自転車ナビマーク」は、自転車が通行すべき部分及び進行すべき方向を明示するもので、これがあると逆行してくる自転車が減るであろうし、自転車で車道を走る正当性を保証してくれているような気がする。

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 東大和市、武蔵村山市、瑞穂町を貫くように走ってから岩蔵街道に向かって右折した。真っ直ぐに続く岩蔵街道を走った。

 岩蔵温泉郷を抜けて裏道を通ると、いつも休憩するファミリマート飯能上畑店が見えてくる。ここに立ち寄ってコンビニ休憩をした。

 空は澄んで青かった。この季節らしい陽気と相まってスポーツをするには絶好の気候である。補給食として選択した石窯バゲットサンド(スモークチキン)をパクつきながら、店の前のベンチでしばしまったりとした。

2017/4/29

4065:M Sports  

 「試乗車の用意ができました・・・」その営業マンの言葉に促されて、建物の外に出た。駐車場にはBMW 523dが停まっていた。

 展示車と同じ523dであったが、試乗車は「Luxury」ではなく「M Sports」であった。ガソリンエンジンである523iは発売時期が少し遅れるようであった。

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 M Sportsはフロントバンパーの形状がかなりスポーティーであるので、目力が強くなったフロントフェイスの押し出しがさらに強い。タイヤのサイズも一回り大きくなるのか、その受ける印象は「Luxury」とはかなり違う。
 
 乗り込んでみてまず驚いたのが太いステアリング。握ってみるとかなりマッチョである。M Sportsは、スポーティーな演出がいろんなところに垣間見れる。

 523dのエンジンは2Lのディーゼルエンジン。私はMercedes-Benzの3Lディーゼルエンジンを6年間使っていた。

 ディーゼルエンジンは、太いトルクや素晴らしい燃費と経済性の高さなど利点が多い。しかし、音と振動に関してはマイナス面があるのも事実であった。

 「最新のディーゼルエンジンはどうであろうか・・・?」フットブレーキを右足で踏んでエンジンスタートボタンを押した。

 「ブルル・・・」とやや派手めな音と振動を予想したが、やや拍子抜けするくらいに軽い音であった。「新型になって、ディーゼルエンジンの音は本当に気にならなくなりました・・・」営業マンはそう言った。

 ゆっくりとスタートして新青梅街道に出た。M Sportsの足回りはかなり引き締められている。それはスタートして少し走っただけで感じられた。

 私が乗っている旧型のLuxury仕様と比べると細かい凹凸をしっかりと拾う。不快な突き上げ感はないが、Luxury仕様の足に慣れた体にはちょっと荷が重めに感じる。

 あと走り始めて感じたのがステアリングの軽さ。パワーステアリングのサポート量が増えたのであろう、軽い操舵感はまるでAudiのようである。個人的には少し軽すぎると感じた。

 車体の剛性感は高い。特に車体の下半分のしっかり感が強く感じられた。一方車体の上半分は軽い感じを受けた。実に軽快である。

 車両重量は旧型に比べ80kgも軽量化されている。その恩恵が車体の上半分に集中しているのかどうかは不明であるが、「下がっしり、上爽快・・・」そんな印象である。

 ディーゼルエンジンは、一般道を50km/h程度の速度で走っている分にはガソリンエンジンとの区別がつかないほどである。

 前が空いてアクセルを少し踏みますと、やや野太いエンジン音がディーゼルエンジンであることを気付かせてくれるが、それ以外は躾が実に良いエンジンである。

 「これはもしかしたら523dが一番の売れ筋になるかもしれない・・・」そう思った。試乗したのは30分程度。もちろん一般道だけである。短い間であるが、色んなことを感じた。

 M Sportsの足回りが実にがっちりとしていること・・・最新のディーゼルエンジンの躾の良さはかなり高レベルであること・・・BMWのステアリングがAudi並に軽くなってしまったこと・・・旧型の末期モデルと新型の差は思っていたよりも小さかったこと・・・などである。

 走行距離が10万キロを超えるまでは新しい車に買い換える予定はないが、その折にはこの新型5シリーズは候補の筆頭になるような気がした。もちろん今回試乗したセダンではなく、ワゴンモデルではあるが・・・

2017/4/28

4064:523d  

 ディーラーに到着して、駐車場に車をバックで停めていると、建物の中から女性スタッフが駆けつけてくれて、車の後ろに回って誘導してくれた。

 そして、車を停め終わると、ドアを開けてくれる。こちらの要件を告げて、ディーラーの建物の中へ入った。

 席に案内されると、すぐにサービス担当のスタッフが来て、話を済ませた。今回はエンジンオイルの交換が主で、後はウィンドウォッシャー液などの補充をしておきますとのことであった。

 作業時間は45分とのことであったので、出されたアイスコーヒを半分ほど飲み終えてから、展示車を見て回った。

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 当然お目当ては新型5シリーズである。展示されていたのは「523d Luxury」。色はブラックである。くるっとその周囲を回りながらしげしげと眺めた。

 「写真で見るよりも実車の方がかっこがいいかな・・・」

 そんな印象を持った。大きくなり存在感を増したギドニーグリル。それとつながったヘッドライト。写真で見る限りにおいては「どうなんだろう・・・?」と疑問符が付いた造形も、実物を見ると「これはこれでありかな・・・」という気になってくる。

 個人的には大推薦というデザインではないが、新しさは感じられた。サイドやリアの造形は旧型のイメージをしっかりと踏襲していて安心感のあるデザインである。

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 インテリアも大まかなデザインは旧型のイメージのままである。細部にわたってリファインがなされていて、質感はしっかりと向上している。

 液晶によるディスプレイも外枠のリングが取り付けられていて視認性が普通の液晶表示よりも良い。全面液晶表示であると奥行き感がなくのっぺりとした感じにどうしてもなってしまうが、その弊害を防いでいるあたりにBMWの良識を感じた。

 やはり5シリーズは凛とした雰囲気を有した良い車である。紺やグレーのスーツを上品に着こなして、乗り込みたくなる車である。

 決して金のネックレスやブレスレッドをした脂ぎったオジサンには乗っていて欲しくない車である。

 新型5シリーズに乗り込んで、そのステアリングの握り具合などを確かめていると、担当の営業マンがやってきた。

 「どうですか・・・新型・・・かなり良くなっていますよ・・・試乗車ありますから乗ってみます・・・?」と訊いてきた。

 「お願いします・・・当分買い換える予定はないけど・・・」と私は笑顔で答えた。平日であったので、それほど客の姿もなかった。

2017/4/27

4063:点検  

 BMW523iは納車されてから6ケ月が経過した。走行距離は11,000kmを超えた。しばらく前からディーラーでの点検を受けるよう促すメッセージが車のオンボードコンピューターに表示されていた。

 「ディーラーに連絡して、点検を受けなければ・・・」と思っていたが、なかなか時間がとれなかった。

 今日は、午後に少し時間がとれそうであったので、担当の営業マンに連絡を取った。「少し前から点検を受けるようにメッセージが標示されています・・・今日の午後大丈夫ですか・・・?」と伝えると、「大丈夫です・・・」との返答があった。

 BMW523iは購入時にBMWメンテナンス・パッケージである「5年間サポートプラン」に加入しているので、5年間は点検費用とエンジンオイルやワイパーゴムなどの定期的に交換が必要な消耗品は無償である。

 午後3時になって事務所を出た。近くの駐車場に停めてあるBMW523iに乗り込んだ。フットブレーキを右足で踏んで、エンジンスタートボタンを押した。

 2.OLの直4エンジンは静かに目覚める。走行距離は10,000kmを超えたので、慣らし運転の域は既に越えている。その挙動はすっかりと落ち着いた質感になった。

 今のところマイナートラブルは発生していない。モデル末期であったので、メカ的にも熟成していたのであろう。

 新型5シリーズは今年の2月にセダンが日本でも販売が開始された。ワゴンモデルである「ツーリング」は、セダンから半年ほど遅れて今年の夏頃から販売されるようである。

 その新型5シリーズは、エクステリアもインテリアも旧型を正常進化させた感があり、大きくその印象を変えてくるようなことはなく、スマートにまとまっている。

 新型のエクステリアは、全体のシルエットがBMWらしいスポーティーな造形でまとめられている。

 唯一気になるのはフロントフェイスである。最近のBMWデザインはヘッドライトとキドニーグリルを繋げるのが流儀となっている。

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 5シリーズも7シリーズと同様にその流儀に倣っている。これは好みの問題であるので、人によって評価は分かれるところ・・・

 私の個人的な好みからすると、「出来れば繋げないでほしい・・・」と思ってしまう。しかし、この流れはある一定の期間が経過しないと元には戻らないはず。

 「写真で見る限りフロントフェイス以外は素晴らしい・・・」と思っていた。ディーラーには当然一番目立つ場所に新型5シリーズは展示してあるはず。

 今日は点検が終わるのを待つ間、新型5シリーズの実物をじっくりと見物できるはず。平日であるので試乗車も空いているかもしれない。「新型5シリーズはイケてるのか・・・?」ということを検証する絶好の機会となるであろう。

2017/4/26

4062:レストラン  

 都民の森の駐車場でメンバーが上り終えるのをしばしの間待っていた。用意されているサイクルラックはロードバイクで埋め尽くされている。

 ロードバイクのイベントがあるのかと勘違いするほどの数のローディーが集まって休憩していた。

 いつもであれば、ここの売店「とちの実」で焼きだんごかカレーパンを食する。しかし、今日は帰りに「数馬の湯」の中にあるレストラン「とちの実」に立ち寄ってその豊富なメニューの中から何かしらを選択して食べる予定であるので、ここでは我慢した。

 メンバー全員が上り終えて恒例の記念撮影を済ませた。下りでは冷たい空気が体に勢いよく当たるのでウィンドブレーカーを着用した。

 ウィンドブレーカーが風に当たってバタバタと音をさせた。下りながら何度もカーブを曲がった。すれ違いで上ってくるローディーは皆苦しそうな表情をしていた。
 
 しばし風を切って下っていくと「数馬の湯」に到着した。ここは日帰り温泉施設であるが、今日はもちろん温泉には入らない。食事のみである。

 サイクルシューズを脱いで鍵付きの靴箱に入れた。レストラン「とちの実」は食券をまず購入する。メニューは豊富である。目移りしてなかなか決まらない。

 迷った末「和風スパゲティー」を選んだ。食券を渡してテーブルに着いた。レストラン内は落ち着いた風情。のんびりとした空気が心地よい。

 順次頼んだものがテーブルに運ばれてきた。豊富なメニューを反映してメンバーが選んだものも様々である。

 その中でも一番インパクトがあったのがリーダーが頼んだ「天丼」であった。海老の大ぶりな天ぷらが三つ、さらに舞茸の天ぷらもその存在感を強烈に主張していた。

 「相当な高カロリーであろうが、次来た時は天丼を頼もう・・・」と心に誓いながら、和風スパゲティーを食した。舞茸がたくさん入っていて、まったり気分をさらに助長してくれる味わいであった。

 「こんど家族を連れて来ようかな・・・のんびりと温泉に浸かって、ここで天丼を食べる・・・」GWは近い。ここならのんびりとした休日を過ごせそうである。

 「まつじー」さんに挨拶をして「数馬の湯」を後にした。数馬の湯から都民の森へ続く上り道を眺めた。この道を上り始めたのはほんの1時間半ほど前のことであるが、随分と前のことのように感じられた。

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 道は下りがまだしばらく続く。下り続けて、橘橋の交差点を右折した。檜原街道、睦橋通りと爽やかな空気に後押しされて快速で進んだ。

 新緑の季節は実に爽やかである。「1年中こんな気候であれば良いのであるが・・・」と思わず心の中で思った。しかし、もしもその願いがかなうと、この季節のありがたみはすっかりと薄れてしまうのかもしれない。

2017/4/25

4061:心拍数  

 「数馬の湯」から「都民の森」の駐車場までは約5kmほどの距離がある。そのヒルクライム区間は各自のペースで走るフリー走行となる。

 スタートしようとした時にある異変に気付いた。GARMIN製のサイコンに「数馬の湯」に到着するまで表示されていたパワーが表示されていない。

 「あれ・・・パワーが表示されていない。」

 パワーメーターにはボタン電池が装着されている。そのボタン電池の寿命が尽きたようであった。表示されないものはしょうがない。

 ここ数ケ月はパワーメーターに表示されるラップパワーを注視しながらヒルクライム区間を走ってきたが、今日はその指標がない。

 今日は心拍数を指標として走ることになった。私はいつも「イーブンペース走行」である。しかし、今日は序盤は抑えめに走り、中盤そして後半へ向けて若干のペースアップができれば、と頭の中で考えていた。

 6台のロードバイクは一斉に走り始めた。パワーメーターの数値がないので、なんとなく気分が楽である。

 パワーの数値が把握できると、できるだけ早い段階でラップパワーの数値を目標としている数値に持っていこうと負荷をついつい上げてしまう。

 今日は心拍数の数値を見ながら負荷を調整していた。できるだけゆっくりと心拍数を上げていこうとクランクを回すペースを調整した。

 ヒルクライムなので、心拍数は自然に上がっていく。160を超えて数値はゆっくりと170へ向けて上り始めた。

 序盤は心拍数170ほどで上がりたいところ・・・その数値であればまだ余裕がある。1kmほど走ると心拍数は170を超えた。

 2kmほどまでは心拍数を172程度で抑えて走った。この辺りから上級者はペースを上げていく。その背中を無理に追うことはないが、この辺りから心拍数はもう一段上がった。

 心拍数は175ほどまで上がった。心拍数が上がったからといってペースが上がったかどうかは不明である。同じ負荷であっても疲れてくると心拍数が上がる。

 先週は柳沢峠で両足を攣るというとても困難な状況に陥った。今日はいまのところ快調に走っていた。

 「今日は少し楽だな・・・体調がまずまずなのであろう・・・」

 中盤は比較的快調であった。ようやく4kmを経過して残り1kmとなった。終盤も斜度はしっかりとある。心拍数は178まで上がった。

 さすがに体には疲労成分が蔓延してきた。疲れてくると脚は休もうとする。その脚をなだめすかして回し続けた。

 前を行くメンバーの背中は見えていた。追いつける距離ではないが、引っ張ってもらおうとその背中が視界から消えないように、踏ん張り続けた。

 「都民の森」の駐車場が見えてきてから、ダンシングに切り替えてラストスパートした。尻上がりでのペースアップがしっかりと出来たわけではないが、どうにか最後までだれることなく走り切れた。

 ゴールしてユリート君のモニュメントの下にKuota Khanを立て掛けた。駐車場はほぼ満車状態。ローディーの姿も多数あった。

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2017/4/24

4060:檜原街道  

 睦橋通りを快調に走り続けていくと、武蔵五日市駅が前方に見えてくる。その駅の前で左に曲がった。ここから檜原街道である。

 駅前からの商店街がしばらく道の両側に続く。上り基調の道を少し進むと、この道の左側に「寿庵忠左衛門」という店名の蕎麦屋が見えてくる。
 
 立ち寄ってみたことはないが、その深遠で優雅な店構えからして美味しそうである。高級そうな店構えからすると値段が少しお高いかもしれないが、車でこっち方面に来ることがあれば、一度寄ってみたい店である。

 市街地はそれほど長くは続かない。やがて鬱蒼と茂った木々が道の両側を覆い始める。その「鬱蒼エリア」に入り込んでくと、気温がすっと下がる。夏には心地よいエリアである。

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 その涼やかなエリアを走っていって、「都民の森」に行く場合にはいつもトイレ休憩をする公衆トイレに寄った。

 爽やかな季節に誘われたのであろう、今日は多くのロディーを見かけた。その多くは「都民の森」を目指している。多摩エリアに住むローディーにとって「都民の森」はメジャーなサイクリングコースである。

 トイレ休憩を済ませてリスタートした。一気に都民の森まで走るのではなく、今日は日帰り温泉施設である「数馬の湯」まで行って、そこで「とちの実」の名物店主であった「まつじー」さんに挨拶する予定である。

 「橘橋」のT字路交差点を左折すると上り基調のアップダウンが続く。ここまで来ると時折桜がまだ見頃を保っている。その淡いピンクに目を和ませながら無理のないペースで走っていった。

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 ようやく中継ポイントである「数馬の湯」に到着した。「とちの実」の名物店主であった「まつじー」さんは4月からここのレストランで活躍している。

 立ち寄って挨拶した。レストランは11時からということで、「では、帰りに寄ります・・・」ということになった。

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2017/4/23

4059:新緑  

 先週の日曜日は、ややフライング気味に夏日になったが、今日は最高気温は20度ほどで、この時期らしい過ごしやすい気候のようである。

 昨晩まで降っていた雨は朝にはすっかりと止み、空は綺麗に晴れていた。サイクルウェアは先週よりも軽装なものを選択した。

 レッグウォーマーはニーウォーマーに、フルフィンガータイプのグローブはハーフフィンガータイプのグローブに変わった。

 朝の7時過ぎに自宅を後にした時、空気はきりっとして涼やかであった。気温は15度程度であろうか、爽やかな風を受けながら集合場所であるバイクルプラザを目指した。

 今日の参加者は6名であった。そのロードバイクの内訳はORBEAが半分の3台、BH、Ridley、Kuotaが1台づつである。

 今日の目的地は都民の森に決まった。往復距離は120km程である。都民の森にある売店「とちの実」の店主の方が、4月からは都民の森の5kmほど手前にある日帰り温泉施設「数馬の湯」のレストランに移ったので、今日はそちらにも立ち寄る予定であった。

 6両編成のトレインは走り始めた。空気は先週よりも涼しい。朝のうちはウィンドブレーカーを着用していた。

 走り始めてしばらくすると体が暖まってきた。玉川上水に沿って続く道には桜の木が多い。先週は葉桜であった桜の木からは花の姿はすっかりとなくなり、新緑の季節を迎えていた。

 天気も良く、空気感は実に爽やかであった。この季節は1年のうちでロードバイクで走るのに一番適しているのかもしれない。

 いつものように拝島駅近くのファミリーマートでコンビニ休憩をした。補給食として選択したのは、「ダブルチョコオールドファッションドーナツ」。

 これをホットコーヒーと一緒に食した。しっとりとした食感で甘い。トイレも済ませすっきりとしたところで再スタートした。

 睦橋通りは片側2車線の広めの道路である。空は青く澄んでいた。時折赤信号で止められるのが玉に瑕であるが、気持ち良く走っていった。

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2017/4/22

4058:肩甲骨  

 後半はINコースを回った。天気は前半同様良かったが、風が出てきて、その風はだんだん強くなってきた。

 風が出てくると、距離感が変わってくる。特にアゲインストの時にはボールの曲がりも大きくなるので厄介である。

 出だしの10番ホールは385ヤードのミドルホールである。ティーショットはまずますのナイスショットであった。

 セカンドショットもまずまずで、グリーンの右脇にボールはあった。そこからアプローチでピンから2メートルほどのまで寄せて、パーパットを沈めた。

 INコースも出だしからパーである。「これ後半もいけるかな・・・」そんな気分になった。しかし、練習をしていないので、そんなにうまくいくわけはなかった。

 続く11番ホールは528ヤードのロングホール。ティーショットをミスしてしまい、ボールは大きく上に上がった。いわゆる「てんぷら」である。

 どうにかこうにか4オンしたが、下りのファーストパットでミスしてしまいスリーパット。今日初めてのダブルボギーを献上した。

 その後もパーを奪うが、すぐさまダブルボギーが出るという展開であった。終わってみるとパーは三つとれたが、それと全く同じ数の三つ、ダブルボギーが出た。

 残り三つはボギー。上がってみると後半のINコースはボギーペースの「45」である。前半のOUTは「41」後半のINは「45」で、トータル「86」で回れた。

 私としては良いスコアである。今年3回目のゴルフは満足いく結果となった。その前の2回と比べてショットが安定していた。

 特に前の2回と変わったところはないはずであるが、左の肩甲骨を意識してスウィングするように心がけていたのが良かったのであろうか。

 気分を良くしながら帰路に着いた。次のラウンドは来月である。次も良いスコアが出る可能性はかなり低いが、左肩甲骨を意識したスウィングを心がけて、連続80台を目指したい。

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2017/4/21

4057:上野原CC  

 ゴルフの回数はひと頃に比べ随分と減った。19日の水曜日は今年3度目のゴルフであった。4月で3度目のゴルフということは、このペースでいくと年9回程度しか行かないことになるが、ゴルフは春と秋に集中する。

 1年が経過するとなんだかんだで20回近く行くことになる。その全ては仕事がらみである。なので、ゴルフは純粋な趣味と言えない側面も有するが、スコアが良ければ嬉しいし、大叩きすると気分が落ち込む。

 今年初めてのゴルフは確定申告明けの3月16日であった。その時は前半50後半40でスコアは90であった。後半の40は滅多に出ない良いスコアで嬉しかった。

 今年2回目のゴルフは今月の5日であった。前半47後半54でスコアは101と100叩きであった。後半は0Bが3発も出てしまい大叩き。気分はすっかりとブルーになった。

 今年3回目のゴルフはどのような結果になるのか・・・練習は全くしていないので、良いスコアは期待はできなかった。車にゴルフバッグを詰め込んで、八王子インターから中央道に乗った。

 向かったゴルフ場は上野原カントリークラブ。上野原インターで降りて10分ほど走るとゴルフ場に到着した。

 天気は素晴らしかった。午前中は風もなく、穏やかであったが、天気予報では午後からは風が強まると伝えていた。

 OUTスタートであった。出だしの1番ホールは394ヤードのミドルホール。朝一のティーショットは思いのほかナイスショットであった。緩やかにドローしたボールは右ラフで落ちてからフェアウェイに出てきた。

 さらに第2打も当りが良くグリーンにオンした。「あれ・・・予想外に上手くいくな・・・」とちょっと不思議な感じを受けながら、ツーパットで納めてパーを奪った。

 その後もショットが思いのほかばらつかず、大叩きするホールがなかった。いつもはハーフで2,3回は必ず出るダブルボギーがなかった。

 ハーフの9ホールで1度もダブルボギーが出ないというのは滅多にないことである。逆にパーは出だしの1番ホール以外にも、4番、5番、9番で出た。

 OUTは、パーが4つにボギーが5つ。5オーバーで「41」というスコアであった。私としては相当に良いスコアである。

 「もしかして、80台のスコアが出るかな・・・」と心をワクワクさせながらクラブハウスに戻っていった。

 「後半も、前半のようなゴルフができればいいが・・・」そう思いながら、レストランで昼食を摂った。

 今年初めてのゴルフは前半50と叩いて後半は40という素晴らしいスコアが出た。逆もあり得る。前半が41だからといって後半も良いスコアが出るとは限らない。50以上を叩いてしまう可能性も十分にあった。

 ゴルフの練習場には全く行っていない。今日はどういう理由かショットがあまりぶれないが、ちょっとしたことでミスショットが連続する可能性はあった。

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