keiの「おもさげながんす」

３週間前のバルブ落ち船外機を昨日修理完了し、本日は試運転。

久しぶりのホームグラウンドは、前日の夜からトレーラブルボートで溢れていました。

としけんさんやAsaやんまで居て、この二人がいれば、数々のトレーラブルボートの方々は繋がる。

つまり、今日は曳航してもらうには絶好のチャンスだ！


準備を始めたら、電気系統がおかしい。

バッテリーのコネクターがおかしいとわかり、ヴォクシーのサブバッテリーのコネクターを付け替えたのがケチの始まり。

連結のトレーラーを外して、リアトランクにあるサブバッテリーからとしけんさんから借りた工具で、コネクターを外して入れ替えたんだけど、ここであるミスをしていた。

スロープに誰も入っていないんで、早めに降ろしておくかと、ボートをトレーラーから押し出したら、バッコーンとトレーラーが浮き上がって、ボートとともに海に降りていった。

汗！！

トレーラーのカプラーセット忘れ。

おまけにチェーンもしてないと来たもんだから、トレーラーは完全水没。

周りにヘルプを頼んで、何とか引き出せました。

ああ・・・穴があったら入りたい。


そんなこんなで、手動で紐を引っ張りエンジンスタート。

驚くことに、昨日に組んでから一発スタートで、前まで苦労して掛けていたのが嘘のよう。

前置きが長くなりましたが、本日のメイン。



心臓の手術をして、翌日に100ｍを全力で走るなんてありえません。

しかし。。。



自分で直したから問題なし。

・・・の！　

いきなりの全開！！

それも遠いアオリポイントまで。。。。

まぁ、アオリについては今年のポイントが全くわからず、Asaやんが乗っている船の近くに浮かんで、釣れたらオートパイロットで場所固定して、ポン・ポン・ポン・・・・・。

今日は衆院選の投票もあるし、早く帰りたいんで赤い魚を狙いに次のポイントで、ポン・ポン・ポン。



朝に聞いた話では、今年はタイラバを喰わないんでジグだねの情報を覆す、シーズン初物は52cmで最大は60cmと、朝のハプニングがなければ100点満点。



両色灯が、航行中にバチン！と外れたのなんて些細なこと。

これで思い起こすことなくシーズン終了できます。


そうそう、前日に問題があったセルも、いつもの癖でキー回したら直っていて、何度やっても問題なしでした。

まぁ、部品は変えたほうがいいんでしょうけど。。

今年で18歳になるザンブラー。

ちゃんと整備をしなければ・・・。


考えてみれば真鯛を狙って浮かべれたのは2年ぶり。

実は2年前に購入した、真鯛用ロッドのダイワの紅牙 N71XHB-Sがしっくり来なくて、2年前にジャッカルのBIN-BIN STICK BSC-511M-VCMを購入してましたが、今日は初めて使って魂入れができました。

昔、真鯛釣りを始めて手にしたロッドを、海へ奉納してしまって9年。

あの時の感触に近くて、もう大満足。

普通の人には短すぎ！と言われそうだけど、マイボートなら短いに越したことはないが持論なんで・・・・。


今日改めて思う。

釣りって面白い！

なかなか行けなかった男鹿の海。

予報では昨日が波の状態もよろしく、行こうと思ったら手伝って欲しいと仕事IN！

今日は強風予報で悩んだんですが、としけん隊長が浮かべれる確率70〜80％で行くらしいので、男鹿INです。



ヴォクシーに宴会場を準備して、としけんさんと久しぶりの祝杯です。

話も尽きず、就寝が遅くなったけど夜明けとともにGO!



・・・と、スロープを蹴り出して船外機を掛けようと思ったらキー忘れ。

オールがないんで、エレキで岸に向かいます。（エレキがあって良かった）


としけん隊長は、お仲間を乗せて行ってしまいましたが、全開で向かったと思われるポイントに行く途中に。。。。

ブンッ・・・・。

突然のエンジンストップ。

エンジン逝ってしまったな。。

としけんさんに状況を連絡をしますが、1kmぐらいの距離なんで釣りしながらエレキで戻りますと伝えて、エギングします。



向かい風なんだけど、このぐらいは余裕と思ってましたが、振り返るとあれ？元の位置に流されてる。。

オートパイロットのスピードが上がらない。。。汗！！


これはダメだな。

選択肢は２つ。


ボート保険を使って、救助してもらう。

としけん隊長にお願いする。


もちろん。



あるがとうございます。


ここで、昨日のいやいや仕事が、運命の分かれ道だったな。。

としけんさんから釣ったアオリのお土産まで頂いての帰路。

何故エンジンが。。。


最悪の想定としては、オーバーヒートした。

理由としては、昨年にやったオイルシールの交換で、少しだけ気になる部分があったから。


11時には自宅に到着して、エンジンを降ろす。



構造を見ながら、シリンダーを外すとなると、手に負えないくらいの全バラだな。


ネットで新しい船外機を調べると、驚愕の50万円。

でもそれしか方法はないな。


腹をくくったものの、諦めの悪い男はシリンダーヘッドの分解を始めた。


おっ！



そうきたか。



ピストンに傷がついているけど、ピストンとクランクは生きている。

これは直せるな。

今回の原因。



naoさんが喜びそうな形状ですが、これは吸気バルブです。

何故こんなことになったかというと、バルブを押さえているコッターという部品がありまして、バルブを両脇から押さえて止める役割があります。



今回の原因は、このコッターがすり減ったんです。



左が正常のもの。

右が今回悪さしたコッター。（もちろん2個）

明らかにすり減ってますよね。

すり減って、バルブを押さえきれずにバルブとピストンがぶつかったのが今回の現象ですが、そもそもの問題はというと、バルブクリアランス調整不足。

10年ぐらい前にやって、全然やってなかったからなぁー。


とりあえず直せそうなんで、部品の手配をしようと思います。

あとミンコタのオートパイロットですが。。



こちらは、ブレーカーの配線がゆるゆるだったのが原因みたい。

これも後で確認をしようと思います。


シリンダーヘッド交換、各バルブの組み込み（すり合わせ）、船外機組付け。



シーズン終了です。

そろそろボートもシーズン・インさせようと、準備を始めました。（笑）



5ヶ月もカーポートに放置状態で、苔まで付き始めてましたよ。

高圧洗浄機で、苔や蜘蛛の巣・汚れを飛ばしてスッキリ。

船外機も問題なさそう。



ミンコタのオートパイロットをセットして、動作確認するとペラのシャフトのブレが・・。



シャーピンが抜けなくて、急遽ピン抜き器を切った貼ったで作って・・・。

シャフトを金槌で叩いて、少しブレは無くなりましたが、完全に直すならモーター交換だな。。

まぁ、エレキはガンガン回して使うことはないんで、気にしないことに。。。



エレキと魚探用のバッテリーを充電して、出港準備OKです。


ついでに、車中泊で気になっていた照明の小細工。

前に紹介していたランタン関連ですが、マグネットが弱くなったのか車の天井にくっつかなくなった。

最近ですが、マグネットって重ねれば重ねるほど磁力が強くなるとわかって、今回は3個を使用してみます。



前に、天井裏にマグネットを入れて、ボディーにくっついて取れなくなったんで、少し工作。



ベニアを2枚重ねて、マグネットに合わせて削る。

家庭にある電動カンナで大丈夫です。



適当なサイズに切り出し、あとは接着剤でマグネットを固定して（極性に注意）、ルームランプを外して、隙間から天井裏に接着。



全く落ちる感じもなくく天井に張り付いてくれます。


ランタンですが、私のカラーはもう売ってないようですね。



少し形状も変わったようです。

う〜ん、準備はできたけど、浮かぶことができるかな。。

願うしか無い。。