keiの「おもさげながんす」

解禁した岩洞湖。

土曜日に行くぞ！と色々と準備を進めてましたが、前日にまさかの土曜出勤要請。

いつも行っている人が、「明日は寒そうだから休む」で、私に要請が来たというわけだけど、何だそれ？？

色々と準備していたから尚更くやしい。。


土曜日は雪が多そうだ・・と急遽準備したスノーシュー。







昨シーズンまでは、TUBBSのスノーシューを使用してましたが、釣り終わっての帰りで、バインディング部分が凍りついて装着しにくいのと、歩いているうちにかかとから何度も外れるんで、思い切って買い換えしたんです。

naoさんととしけんさんが使用している、MSRのスノーシューですが、パラゴンバインディングという、両足30秒で装着できるライトニングアッセントの新しいモデルです。

釣りに行けなかった悔しさから、家の前の畑を歩いて試しました。



左のスノーシューに傷防止の厚紙がついていたのに気が付きませんでしたが（笑）、なかなかいい履き心地です。

登山をするわけでないんで、ここまでのクラスはいらなかったんですけど・・・。


もう一つ、シーズンインで試したかったもの。



ストーブファンです。


過去に自作で色々と研究したことがあったんですが。。。



小型で安く売っているんですね。




構造の話をすると、ペルチェモジュールという熱電発電機を使用して、モーターを回すんですけど。

自作でやったときには、1.5V用のモーターを使用することを知らず、頓挫してしまったんです。



でもやっぱり製品になっているのはいい。

わずか1分ほどで回り始め、強すぎずなんで、ワカサギテントにピッタリの感じ。。

欠点とすれば、最高稼働温度が340℃なんで、自作ストーブ5号の中火以上は厳しい。

これから色々と実験を重ねます。

あと、ストーブを消しても20分ぐらい回るんで、帰るときには早めにストーブから降ろさないとならないですね。


持ち歩き用にケースも作ってみました。





本体570g+ケース300gで約1kg。

なにか軽量化しないと。。。

先月の26日に注文したFFヒーターの部品が、やっと中国から入荷しました。



FFヒーターの本体基板とヒーター温度センサー。


毎回なんですが、スライドフロアを外さないとダメなんで、妻いらず台でスライドフロアを外します。



FFヒーターの本体カバーを外しますが、エア取入口を回せば簡単に外れます。



基板の取り外しは、六角ネジを外して、ラジオペンチでストッパーを外して、コネクター類を取れば本体から取り出せます。



上の基板が従来のもので、下の青いほうが届いた基板です。

注文に関しては、写真でしか判断できなくて、ちょっと不安でしたが、見た感じは同じ部品が使われているので、問題ない感じ。。

ヒーターの温度センサーも注文しましたが、多分基板のほうだろうととりあえず基板のみ交換。



ただ差し替えるだけですが、温度センサー側の線が2本ですが3本用のコネクターに対して、基板のコネクターは2本用ので、ズラしても取付け可能なので注意が必要。（よく見ればわかるはず）

交換は数分でできます。

さて、最初の一発目。



・・・・。

実は想定内。

軽油タンクが空で、軽油送り出しの設定を調べるのが面倒で、エラー覚悟で起動させました。

次からは問題なく動作してくれました。



テストは数回やっていい感じなので、直ったみたいです。

基板のどこが壊れたのか？

コンデンサーが多く使われていて、パンクしているのかと見たけど、多分大丈夫そうなんでこれ以上は調べません。


果たして基板の問題だったのかは、はっきり断言できないんで、このまま様子見です。

ちなみに基板の価格は送料込みで3,500円ぐらいで、交換しなかった温度センサーは1,500円ほどです。


排気ダクトもサビで朽ちていたんで注文中ですが、色々と部品を買うよりも予備のヒーターを買っておくのが正解かな。。。

さて購入して届いている2KWのFFヒーターをいかがしたものか。。。。

昨年暮れに一酸化炭素警報機の紹介をしましたが、動作については確認をしました。

意図的なものではなく、車に置いておいたら警報が鳴ったという話し。



車のサブバッテリーシステムの手直しで、ストーブを荷台に置いて念の為に警報機を置いたけど、ドアの開口部がありすぎなの、使ったストーブが優秀なのか、全く検知せず。

助手席にそのまま置いていたのですが、ある日の朝に暖機運転をして、雪かきをしていたら、警報音が聞こえてきた。

その時の数値はびっくりの475PPM。

写真を撮ろうとドアを開けたら、みるみる数値が下がって写真撮れず。


その後は警報音はなりませんが、暖気するためエンジンを掛けると、一酸化炭素を検知することが結構あります。



なんで？


FFヒーターは故障中で使用してません。

条件が揃うと、車の排ガスを車内に取り込んでしまうようです。


その条件ですが、外気温がかなり低い場合。

マイナス10度を超えると、冷えたエンジン自体が濃いガスで燃焼しようと、かなり濃い一酸化炭素を排出する？

風は無風。

風が無いと車の周りが排気ガス臭くなりますよね。

建物や車の横だった。



余計に排気ガスが逃げない。


ヒーターのファンは強くしている。

車は外気取り入れ（フレッシュエア）になっている。




これだけで、一酸化炭素が車内に入り込むようで、475PPMの数値が出たときは、雪が車体回りに数センチ積もってで、完全に車体下が塞がった状態ではなかったものの、車内に入り込みやすくなっていたようです。

数値に関しては、正確かはわかりませんが車内で匂いは感じるので、かなり怖いですね。

冬に外気取り入れではなく、内循環する人はガラスが曇るので殆どいないと思いますが、車中泊する人は内循環にするようにしましょう。

FFヒーターで車中泊をする場合は、外気を積極的に車内に取り入れているわけではないので、リスクは少ないと思いますが、警報機は車にも設置が◎ですね。



※国内在庫ありをリンクに張り付けても、在庫切れの場合は大陸からになるようです。注文時には入荷日を確認してください。






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