keiの「おもさげながんす」

サブバッテリーシステムの完結？



前回の記事でパネルの取付まで書きましたが、配線の時間が取れず放置してましたが、ようやく配線しました。



配線がメチャメチャなのは、目をつぶってください。（笑）

ソーラーパネルからは18Vぐらいの電圧が流れているのを確認しましが、コントローラーを付けなければ、バッテリーや他の機器が破損してしまいます。

そこで取り付けたのが、ソーラー充電コントローラー。（上記写真左上）



購入したときには2,000円ほどでしたが、1,000円ほどに値下がりしてました。。（涙）

今回のソーラーパネルの配線で、充電方式は３つ。

走行充電と外部100Vからの充電とソーラー充電。


３つの充電方式を混在させていいのか？

答えはノーです。


特に100Vでの充電とソーラーパネルによる充電を混在させると、本来の充電ができません。

100V充電器では、パルス充電とかトリクル充電とか、サブバッテリーの満充電を行うために低電流を流すのですが、そこに別の充電が行わると誤作動を起こします。

そこで加えたのが2枚め写真にあるタッパです。（笑）

その中には2つのリレーを組み入れた切り替え装置。

外部100Vを配線したら、ソーラー充電コントローラーからの電源カット。

同様にエンジンをかけるとカットされます。


ソーラー充電器ですが、通常のパネル表示はバッテリーの電圧。



バッテリーに流すのは、バッテリーより高くなければならないので13.8Vに設定しました。




どのくらいの性能があるのか？



結構陽が当たってますが0.14A！

10時間充電して1.4Ah。

本当か？？

期待していた性能の10分の1。

あとでゆっくり調べてみます。。