keiの「おもさげながんす」

今年は船の中間検査の年で、来週に検査を受けることにしたんですが。。

昨年の末に、エレキを外しておこうと思ったら、取り付けネジがバッキ！

更に、ネジ外してとろうと思ったら、そのドリルが折れてドリルも歯が立たない状態。



これを外さなければ、中間検査はNGか？

考えた挙げ句に、上から穴を開けて手前のボルト部分を取り出し。



残りのボルトをドリルでまた削り取り。

あとはパワーで。。



1時間掛かりました。

逆に取り付けに関しては、後で考えよう。。


まずは電装関係のチェック。

両色灯が点かないで焦ったけど、ブラシと接点復活剤で点灯。



当日点いてくれるか心配だ。。


検査では船外機を掛ける必要はないけど、もちろん検査項目には船外機のチェックがありますから確認。



ちゃんと掛かりますねー。

暖気をしてオイル交換。



毎回、エレメントも交換しているんだけど、外す工具が見つけれなくてオイルのみ。

ガムテープを使うのはとしけんさんの真似っこ。

結構汚れてますねー。

オイルが汚れるのは、ギアの摩耗によるものよりも、燃焼時のブローバイガスのカーボンをオイルが吸収するため。

海上で、アイドリングを多用する人は年に2回やったほうがいいらしいです。


こっちはギアオイル。



久しぶりに交換したら汚れてます。

白濁はしていないんで、とりあえず安心。



ヤマハ用のギアオイルのチューブを使って、入れたのは除雪機のメンテで余った車用のカストロールオイルですが、本来はマリン用のほうがいいらしい。。


メンテは続きます。



ピントがnaoさんから強奪した水量パイプにあってますが、イケスの底の錆の塊が酷い。

理由はフタに取り付けたシートベースの錆。



この対策をするため、食卓にあったケースを拝借。



ちょっと大きすぎたんで、おやつを隠せそうです。（笑）


うっでぃ〜さんから紹介されたKURE 6-66を船外機に塗り。



グリスを注入。



ラインとか絡んでないか確認して。



洗車をして完璧か？



浮かぶのは当分先ですけど。。