keiの「おもさげながんす」

今週は雪が降る日が多くて、もうすっかり冬という感じ。

ボートもバイクもカミさんの実家に引越ししました。

バイクの部品が大量にあって、必要ないのは廃棄業者に持っていき、その他の部品を整理しないといけないけど、折角広くなったカーポート下を見ていたら、工作がしたくなりました。



今年の春に購入していたジャンボスレー。

後輩のヤス君がバリバステントで使っていたのを見て、使いやすそうなんで改造しようと、ずーっと放置してました。

FRPで作ろうと思ってましたが、気が変わって木製。

安かった40mm×30mm×1800mmの木を3本。



最初に枠を作りましたが、スレー自体が歪んでいるのがわかります？

内側に歪んでるんで、矯正しながらビスで止めます。



つっかえ棒をして、外に押し出しながら固定。



前後のフチも歪んでいるんですが、ビスで矯正です。

つまり、枠はキッチリ作っておかないと駄目です。



裏はこんな感じ。



ここに合板を載せますが、90cm×90cm×9mmのサイズので、丁度間に合いました。

57cm×40cmが2枚と57cm×27cmが1枚。(実際にはミリ単位で作成してるんで、誤差はあります。）



合板同士が合わさる下には、もちろん横のハリを入れてます。

このサイズに切り分けたのは、上に乗ったままで全部開けれるかな？と。

合板は丁番で止めますが、丁番の厚み分は電動トリマで適当に。。



こんな感じで開くように。



座ってみたところ、強度的には問題ないようです。



もし、補強するとすれば、外側の溝2本から横のハリに支柱を立てれば完璧です。

ここまで作ってみたものの、後をどうするか考えてませんでした。（笑）

シーズンまでまだあるんで、ゆっくり考えていきますが、もしかしたら作り直すかも。。

いやー、今週は一気に寒くなりました。



今日の最低気温はなんとマイナス９度（深夜）だったらしい。。

海釣りもバイクも全く頭を過りません。（笑）

こんな寒い時に重宝しているのは、車のFFヒーター。

朝夕のタイマーで、寒さ知らずです。


実は、ヴォクシーの車検を先月末に受けたのですが、FFヒーターを取り付けていたり、エアリフトを付けていたりで、ディーラーとちょっとスッタモンダがありました。

自称プロの素人がやったことなんで、かなり警戒されてしまいましたが、ディーラーによる持ち込み車検で一発。

通って当たり前なんですが、ディーラーは責任を取らない主義ですからね。


FFヒーターの話ですが、なんかネットを見たらベバストヒーター同等品というのが売ってました。



※↑リンクは貼ってません。

一式揃って、なんと69,800円！

もっと調べると、少し前までは更に１万ぐらい安かったみたい。

ベバストヒーター同等というより、もともとベバストを中国で生産していて、ベバストの古いモデル（？）をノーブランドのように売っているみたい。

このぐらい安ければ買い！だと思います。

たぶん、それなりに売れてくると、値上がりしていくのが常ですから。。

もちろん、サブバッテリーとか必要になるんで、10万ぐらいになるかもしれませんけど。。


そうそう、サブバッテリーの走行充電器について、前に記事を書きました。

色々と検証して、その時点で売られている物での、満充電は難しいという結論に。。。


私の場合は、気が向いた時に100Vの充電器で充電することに落ち着いています。


なぜにちゃんとした走行充電器が売られないのか？

不思議でしょうがなかったのですが、これだ！という商品がようやく発売になったようです。





どんな商品なのかは、動画を御覧ください。



説明通りに動作するのなら、完璧ですね。


私は、スーパーカブに投資しすぎて、金額を見ただけで諦めちゃいますが、もう少し安かったならなぁー。


まぁ、サブバッテリーに関しては、FFヒーターと電源OFF時のナビ動作とエアリフトのポンプとスマホの充電と消費は少ないんで、当分は100V充電器で我慢します。

先週のトレーラーの続きです。

連日の雨で飛沫が飛んでいたんでしょうか？



グリスを拭き取った際に、洗浄液を使ってしまったか・・。

まさか一週間で錆び始めるとは。。



注文していたベアリングとオイルシールが送られてきました。

この1年でベアリングのパッケージが変わったんだな。。

まずは内側のベアリングにたっぷりグリスを塗って、入れます。



その上からグリスを盛り上げて、オイルシールを入れるのですが、その際の注意点。



溝部分にしっかりグリスを塗ることです。

これはバイクのオイルシールでも同じ。

メンテナンスする時には、交換しなくてもグリスを塗ることを忘れずに。。（こういうことをやっていない業者は存在しますから、業者なら安心なんて思わないように。。）



オイルシールはプラスティックハンマーとかゴムハンマーで打ち込み、車軸にハブをセットし、隙間から一生懸命グリスを押し込みます。



外側のベアリングをはめると、外からグリスを入れるのは難しいので、とにかく溢れるほどに。。



これだとまだまだ。。



いっぱい入れたら、グリスを塗りつけた外側のベアリングをセット。



ワッシャーを入れて、ボルトを取り付けます。

私のボルトは28mmなんで、そんなサイズのスパナなんて持っていないんで、大きめの自在スパナ。

さて、どこまで締め込めばいいのかというと、タイヤを付けた状態で少し力を入れて手で回したぶん回る程度。

クルクルとスムーズに回ったほうがいいんでは？と思うかもしれませんが、走り始めるとキツイと思われたのが少し緩みます。

最初からスムーズに回る程度だと、逆に遊びが出来過ぎ摩耗の原因になります。


締め込んだら割りピンをいれるのですが。



今回購入したのは太すぎでした。

問題なく入りますが、ピッタリすぎて抜く時に苦労するでしょう。。

次買う時には、3.5×30と自分メモ。。



あとはベアリングプロテクターをプラスティックハンマーで入れます。

本当は、シリコーンシーラントとか接合部分に塗って、接合部分を密着させるのが正解ですが、私は面倒なんで入れません。

このタイプのプロテクターは、ニップルからグリスを送り込むことができるので、ギュッギュと入れます。

時間がたつと、バネの力でグリスがむにゅ〜っと出てきますが、出てくるのが正解。

走行中はこのグリスが飛び散るので、ゴム製のダストカバーを付けたほうがいいです。

少しウンチクを加えると、このプロテクターは後からグリスを入れることが出来るだけではなくて、走行後とかに熱を持ったハブを海水につけると、温度差でハブ内に海水が入り込もうとするのを、バネ圧で防ぐことができるそうです。

残念ながら、このタイプでないキャップ式からこれに替えると、車幅が変わるので車検は通りませんのであしからず。。


やってみれば意外に簡単だし、トレーラーでは心臓部といっていい場所だから、たまには自分でやってみては？


私が使用しているグリス。



規格的には問題ないのですが、もっといいものを・・の本物志向の方は。。




似ているからと言って、シャーシグリスとかリチウムグリスとかは使用しないでください。

ちょう度2号で、使用温度範囲が−20度〜200度以上の規格のものです。

私は年に1本ぐらい使用します。

予備がなくなったから、また買わないと。。。