keiの「おもさげながんす」

今日は何ていう日だ！

真鯛を釣りに行こうと思ったけど、海の予報が微妙なんで止めたんだけど、問題なく釣りが出来たらしい。。

・・・ということで、早起きして涼しいうちにカブをバラしました。

前回のニュートラルランプが、4速の時に付いてニュートラルの状態では点かない現象は、組み込んだ4速ギアがリトルカブのものだったかららしい。。

リトルカブは4速の時に4速ランプがあって、ニュートラルはニュートラルランプと2箇所に信号を送るようだ。

これを直すには、元々の接点部分を入れ替えないと駄目のよう。



残念ながら全バラしか方法がありません。。

もう慣れたもんで、マフラーを外して、ステップを外して、キャブを外して・・・・。



1時間ぐらいで完全にバラせました。

問題がなかったわけではなく、安物の80ccキットのアマゾンレビューの通り、シリンダーヘッドのガスケットがすでに張り付いて、外してしまうと破れる状態。



予備のガスケットは無いんで、シリンダーとシリンダーヘッドは固定した状態で腰下を分解しました。



左がリトルカブで、右がカブ。

リトルカブは2個の接点があるのがわかります。

組み上げで、シリンダーとシリンダーヘッドがくっついている状態で組めるのか？

カムチェーンガイドがうまく取り付けできるのか心配でしたが、シリンダーの下から押し込むと問題なく入れれました。

問題なく。。？？



エアクリーナーを新品に替えプラグも新品にして、チョークのケーブルが油切れのためか、チョークの戻りが悪かったんで、昔ながらの技。



すべて組んだんで、いざ！エンジン始動！

キック1発・・2発・・3発・・・・10発。。汗！

えーと、ガソリンを入れてませんでした。。（笑）

ハイオクを入れて、エンジン始動！

1発は駄目でしたが、キック3発で掛かりました。

メインジェットは＃80にしましたが、なかなか安定しています。

10分ぐらいアイドリングして、ヘルメットを装着してそれでは試乗会。


うーん、トルクはあるんだよな、スプロケットをもう少し高速よりにしよう。。なんて、ドンドン走って行ったら突然カキーン！

壊れた！

焼き付いた感じだけど、そんなセッティングは薄くないはず・・って、1km以上走ってしまったから押すのか！

ガンガン気温が上がっている状態で押しながら・・・・あっ！オイル入れていない！（爆！）

押しながらシリンダーを見るとカムチェーンガイドを押さえているボルトが無い！（組付けの時に手じめのままだった。。）



ヒイヒイ言いながら自宅に戻って現場に車で行き、落ちているであろうボルトを探すが見つからなかった。。

・・・が！　アイドリングで停めてた場所に落ちてました。



走り出す前に落ちていたんですね。

さて、中の状態を確認するため、バイクにエンジンを積んだままシリンダーを外してみると。



アルミの削りカスがありました。

全バラ決定！

オイル切れで焼き付いたピストン。



シリンダーにも傷がついてましたが、なんとかなるギリギリレベル。

ピストンはリングを外して紙ヤスリで補正していきます。

シリンダーも同じく紙ヤスリで補正。

ヤスリは斜めに動かして、多少オイルが付着するようにしました。

カムチェーンで削れたであろう場所は、カムカバーの一部分でした。



カムチェーンのテンションが緩んで、どうにかなったんでしょうね。



アルミのカスはそれほど腰下にありませんでしたが、全部洗浄液で洗い直します。

バラして組み込んで3時間後に完成し、圧縮はあるんで大丈夫だろうと、オイルも入れて（笑）

無事掛かりました。

念のために30分ほどアイドリングをして、各部を増し締めして、スマホを持ってGO!

何かあったら迎えに来てもらいます。（笑）


無謀にもこんなとこに行ってきました。



ありね山荘という岩手山の中腹。



眼下に雫石の町が小さく見えます。



13kmぐらいあるかな？

ずーっと登りでしたが、3速で50kmで登れました。

時々変な音がしますが、どこからの音かわからず、エンジン自体は問題ないようです。（笑）

後はセッティングを煮詰めるだけです。


そうそう、肝心のニュートラルランプですが・・・。



常に点きっぱなしになりました〜ぁ！（笑）