keiの「おもさげながんす」

会社から拾ってきたカブも、いよいよ仕上げか？

今日は5時前に起きて、田んぼの草刈り。

カメムシがいるとお袋に脅かされ、先に草を刈っておかないと、バイクにハプニングがあったら大変ですから。。

本日の作業も朝の7時から開始。
昨日にサンドブラストしたエンジンを組み立てて、フレームに載せました。



キャブとマニホールドもサンドブラストしたんで、新品のような感じ。

ついでにマフラーも買いました。




キックに当たったり、スイングアームにぶつかりそうだったりしてたんで、ワッシャーを挟んで調整しましたが、ここまでくるとリアショックの錆が気になりますよね。






（笑）




このためにショックに色は塗りませんでした。



エンジンがかかることを確認して、試運転しようと思いましたが、フロントブレーキワイヤーの取り回しを間違えていたために、フロント側のやり直し。

カブって、ケーブルを外そうと思うと、ヘッドライトやハンドルを外さないといけないんで、結構面倒です。

さて仕上がりはこんな感じ。



リアキャリアも購入していたんで、どうしようかと悩みます。



リア側の配線を見えなくしたんで、やっぱりキャリア無しで当分はいこう。

そうなると、このシートでいいのか？と悪魔が。。

今回はメインジェットを＃70と薄めにセッティングしました。

結構カーボンが付いていて、＃75でも濃い感じでしたんで。。



さーて、出発だ！

高速側はセッティングがあっているようで、最高速は結構伸びました。

中速がバラつくから、ニードル調整でマシになるかな？

数キロ走ったけど、かなり足回りはいい感じです。



フロントの切り返しなんて、ヒラリヒラリ。。。

実は、スーパーカブって、フロントブレーキを掛けると、フロントサスが浮き上がるんです。

セル付きのカスタムは、アンチリフト機構がついていてそれがおきないんですが、高速でコーナーに入る時にフロントブレーキを掛けると、もうどこに行くのかバイクに聞いてくれ！と怖い思いをします。

そこで！



こんなの付けたんです。



ダンパーで急な浮き上がりを押さえてくれて、想像以上にコーナーの安定性が上がりました。

柔らかかったフロントサスも、この効果で結構固くなります。

前後のサスが強化されたんで、結構道路の凹凸を拾いますが、どっかりシートに座るんではなく、ステップに荷重をかけて乗れば、かなりいい感じに乗れます。


もともと、田んぼの様子をみたり、地域の役員への配布物用に拾っていたカブは、その目的を達すること無く変な方向で幕引きを迎えた感じです。

爆笑！

浮かべれそうだな。。と思いながら、バイクのことが気になって。。（笑）



雨の降る日に急いで塗ったんで、結構塗装面が荒れています。

本来であれば、プラサフを塗った時点で水研ぎして本塗りをするんですが、時間がなくてガンガン塗ったんで、塗装面に凹凸が出てます。

新車でも塗装面は凹凸があるんで、気にならない人は気にならないと思いますが、気になる性格なんです。（笑）

＃1000番の耐水ペーパーで全体を水研ぎして、3種類のコンパウンドでポリッシャーを掛けました。

今回は、車用のポリッシャーでやると、細かい仕上げがやりにくいかと思い、新たな試み。



ピンぼけ写真ですが、可変式のサンダーにスポンジを取り付けてやってみたら・・・。



一発で塗装が剥げました。（汗）

最低速でも回転数が速すぎでした。

結局、車用のポリッシャーでやりましたが、塗装面だけの処理で3時間掛かりましたよ。

そこで気になったのが、リアフェンダー周りの配線。

写真を撮り忘れというミスをしましたが、スーパーカブはフェンダーの上をウィンカーとストップランプの配線がむき出しになるんです。

フェンダーの裏に配線をしました。



ウインカーの取付金具に穴を開け。



フェンダーの裏へ。



配線の固定は廃材で。。。。



たまたまゴミ箱にあったのを切って、配線の固定に利用しました。

バッテリー側にはこんな感じで通しました。



カブを持っている人しかわからないでしょうけど。。



表に配線は全く出ません。

だからどうした・・の話ですが、ここで2時間かかってます。

フロント周りの組み立ては、超大変でした。

スロットルワイヤーやブレーキワイヤー、スピードメーターはどう付いていた？

ほとんど知恵の輪でした。

全塗装で綺麗にしたんで、エンジンも綺麗にしたい。



エンジンのヘッドを外して、サンドブラストをしました。



ついでにキャブ周りもサンドブラストして、本日は地域の会議があるんでタイムアップ。

なんだかんだで10時間の作業。



会議の後に宴会をして、ほろ酔い気分で帰ったら散らかしたままのカーポート。

夕方来た近所の人が「組み立てられるの？」と言ってましたが、私も同感です。（笑）

先日はカブの塗装の記事を書きましたが、使った道具の話を少し。



この2種類のスプレーガンを使用しました。


3年前に購入した、アストロプロダクツ　スプレーガンミニ（税別1,950円）



ノズル径が0.6mmのもので、細かい部分に塗りやすいので、今回のスーパーカブの塗装では、プラサフとオレンジ等の本塗りで使用しました。

ノズル径が小さいので塗る領域が狭い分、塗り残しや厚塗りを防ぐことが出来ます。

塗っている時間は当然長くなるわけですが。。


クリヤー塗装用に今回急遽購入しましたスプレーガン。





激安で、本当に使えるのか？と興味本位もありましたが、問題なく使えました。

エアー調整の微調整がしにくいとおもいましたが、コンプレッサー側で調整すれば問題はなかったです。

ノズル径が1.5mmと一気に塗れるので、最後の仕上げのクリアー塗装には、やりやすかったです。

吹き出す量が多いので、タレに注意しながら塗らないといけません。

複雑な形でないものになら、これ1個で大丈夫です。

スプレーガンは、昔はアネスト岩田のを使ってましたが、我々のような使い方だと安物でもいいかなぁ〜と思ってます。


使用している塗料は、2液型ウレタン塗料。

主剤と硬化剤を混ぜ合わせて、シンナーで薄めて使います。

2液型のメリットは、主剤（塗料）の長期保存が可能なこと。

25年以上前から、ロックエースという塗料を使用してますが、その当時の使い残しの塗料も使用可能で、今でも使ってます。

残念ながら、プラサフに関しては2年ぐらいしかもちませんけど。

この製品は、ロックペイントという会社の製品ですが、20年ぐらい前に「パナロック」という製品を発表し、「ロックエース」から切り替えるよう販売業者からも言われましたが、ロックエースが残っていることもあり、また、硬化剤やシンナーも代える必要があり、そのままにしてましたが、私のような人が多いんでしょうか？（大概はプロでしょうけど）今でもロックエースは販売を続けてます。


スプレーガンは安いけど、塗料はどうなの？

原色なら、0.9kgで4,200円ぐらいです。

今回のスーパーカブだと、0.2kgぐらいの使用量かな。

硬化剤は取材に対して10：1で混ぜますが、360ｇで2,200円。

シンナーは4Lで3,600円です。（16Lで8,500円）

シンナーについては、プラサフやクリヤー合わせて0.5Lぐらい使用したかな？（スプレーガンの洗浄にも使って。。）

クリヤーは3.6kgで7,200円（今回は300gぐらい使用）

プラサフは1kgで2,500円+プラサフ用硬化剤200gで1,300円（今回は300gぐらい使用）


なかなか原価は計算しにくいですが、色んな物に塗る人にとっては、最初の投資が掛かるものの、揃えてしまえばスプレー缶より安いかも。。


塗装のきっかけは、レース用のバイクを毎年カラーリングを変えて塗ってたから。



ヘルメットも塗ってました。


缶スプレーであれ、スプレーガンであれ、絶対に必要なもの。



防毒マスクです。

フィルター部分がオレンジに見えますが、これは先日の塗料が付いたんです。

裏は。



恐ろしい話ですが、昔はマスク無しで塗装してました。

シンナーももろに吸って、今だとマスク無しでシンナーを吸うと呼吸困難に近い症状が出ます。（寿命が10年は縮まっているかも。。）

防毒マスクは必ず使い、フィルターも交換が必要です。

後は使い捨てゴム手袋かな。。


道具の話を少し・・・でなかったですね。（笑）