keiの「おもさげながんす」

まだ先のことですが、7月1日より船舶免許の遵守違反に「見張りの実施義務違反」「発航前の検査義務違反」の2つが加わるようです。

船舶免許遵守事項チラシ

加わるということは、前は何だったか？

酒酔い等の操縦・危険操縦・自己操縦義務違反・救命胴衣の装着義務違反の4つでした。


上記のチラシを見て頂ければわかりますが、プレジャーボートの海難事故の一番多いのが機関故障らしい。

そのために加わったのが「発航前の検査義務違反」なんです。

賢明な皆さんはお分かりになると思いますけど、機関故障で身動きができなくなり、海保に救助されたとして、今までは罰則がなかったと思いますが、7月1日以降は罰則と罰金が考えられるわけです。

例えば、ガス欠をおこした場合に、「ちゃんと見なかったんだよなぁ〜。」なんてうっかり話すと、大変なことになるからちゃんと言い訳を考えないといけません。

例えば・・・・・言い訳難しいな。。（笑）


故障して動かなくなったら、漁船に救助を求めて曳航してもらうほうがいいのかも。

海保の罰金って恐ろしいですから。。。（海保を呼べば罰金というわけではないです）


漁船に救助（曳航）して貰う場合ですが、プレジャーボート保険（PB保険）に入っていれば、その保証はしてくれます。もちろん、海保の罰金は対象外ですけど。。


私も過去に2度航行不能になったことがあります。

ひとつはシャーピン折れ。

小馬力の船外機では、スクリューに負荷がかかった場合に、シャーピンというのが折れることでエンジンを守るんですが、折れると交換しないかぎりスクリューは回りません。

この時には、ハンドコンで2kmほどでしたが戻りました。


もう一つは、プラグかぶり。

これは、燃料タンクのベントスクリュー（エア抜き）がきっちり開いていなかったんで、何故かキャブがオーバーフローをおこし再始動不能。

この時も1kmぐらいオートパイロットで戻りました。


イザという時に、エレキは潮流や風に逆らわなければ、結構な距離を移動可能ですから、補機としても十分使えます。

まぁ、命はお金に変えられませんから、イザという時には118番です。


何事にも不測の事態を考える・・・は必要ですよ。

参考：発航前検査チェックリスト

今日は海の状況がいい感じでしたけど、日曜日に地域の運動会があるんで体力温存。




面白い雲。。


鉄塔？



壊れたバスケットゴールね。

上の写真ですが、ＧＷに畑を耕した際のトラクターの泥の後が消えません。

結構強い雨の日もあったんだけど。


そんなんで高圧洗浄機を購入しました。







あれ？

前に購入してなかった？？




左が昨年購入した高圧洗浄機。

実は冬に凍結にて壊れました。。（涙）

修理に出しても良かったんですが、面倒くさくて購入しました。（爆）

昨年購入したのは吐出水量が強・弱の2段階のものでしたが、弱は要らないんで延長高圧ホース付きにしました。



ちょっと届かない場所でも。



余裕でいけます。


まぁ、ボートを洗うために買ったんですけど。



カミさんには、家の周りを洗うのには、やっぱり必要だ！・・・ということで。


さて、先週のやっちまった出来事。



夜の出発前に、トレーラーを連結しようと、車をバックさせてトレーラーのカプラに接触してしまい、バンパーに割れが。。。

夜のバックモニターは気をつけろ！・・だ。



バンパーを外して、修理を試みた。（ついでにヒッチメンバーを磨きました。）

削って、ドライヤーで熱しながら強制して、FRPで補強したけど。。。



割れのズレはまぁまぁ矯正できたけど、やっぱり表側をやらないとダメだけど、塗料が特殊なんでこのままでいいことにします。


車に申し訳ないんで、このあとポリッシャーをかけました。



後ろのドアがポリッシャー前で、運転席のドアがポリッシャー後。


・・・・あんまり変わらないか。。（笑）

5時間掛けて、2種類のコンパウンドで磨いでワックスをかけましたが、電動ポリッシャーで磨くのも結構疲れるんですよね。

運動会への体力温存は失敗だったかもしれません。



でも、汗をかいたおかげで、ビールが美味しく飲めたから、まぁいいか。。。

土曜日の釣行記事で少し書いたんだけど。

フックが曲がったり、切れたり。。



フックが曲がるといっても、ラインに付けているリーダーは20lbだから、フックが曲がるより先にリーダーが切れます。

フックに付けていたアシストラインは130lbだから切れるはずはない。

記事を読んだ人は、アシストラインが切れたんでなくて、スッポ抜けたんだろう・・と思った人もいたかな？

よく見たらスッポ抜けでした。（笑）

たかが60cm強のイナダですからね。


でもフックが伸びるほど尋常でない力が加わったのは事実で、原因はジグの長さと前後につけたアシストフックの問題点。



絵はマウスで書いたんで、何の絵だ？と思わずにイメージで捉えてください。（笑）


スロジギで調べると、フロントにダブルフックのリアにダブルフックの計4本のフックを付けてますよね。

今回、ジグで釣れたのは8本ほどだけど、口にフロントフックが刺さっているのは100％。

リア側もほぼ胴体の横に刺さってました。


使ったフックはShout!のスパークでしたが、よく刺さってて暴れる魚から外すのは大変でした。

汚い絵に戻りますが、フックが伸びた原因は絵のとおりにフックが刺さって、前後のフックが魚が暴れる際にルアーを中心にして引っ張られたせいでしょう。

たかがイナダでもパワーはそれなりにありますから。。


後半はリアフック無しで釣りましたが、バレとかもなく全く問題ないようでした。

青物時にリアを付ける必要があるんだろうか？

これについては今後検証ですね。


私は、真鯛でもジグの際にはリアにアシストフックは付けません。

理由はタダ巻きアクションの場合、リアにフックが付いていないほうがよく動くからです。


shout!のフックもバレなくていいフックでしたが、今後はがまかつの鎌鼬（かまいたち）にします。


前回の釣りで。。



GORE-TEXのパンツに穴があきました。

船を移動しようと、オートパイロットをあげたらお尻に違和感。


ジグがぶら下がっていました。（笑）

刺さったフックが、外れない外れない。。
少し強引に外したら、穴が広がりました。

原因はジグに座ってしまったこと。

これって、もし皮膚まで貫通していたら大変でしたよね。


病院で、「先生！お尻からジグをぶら下げた患者さんが来ました！」


そうならないために、大きいフックはバーブレスフックにします。

サイズ的には、がまかつの鎌鼬しか適当なのがないけど、形状ではオーナーばりのSSWバーブレスサークルなんですけどね。

オーナーばりのは、マグロ用とかしか無いんですよね。

独特な形状してますが、これってマグロ漁師のモザイクが掛かるものと同じだと思う。

ぜひ、もう少しサイズダウンしたのを作ってください！


皆さんも、ケツからジグをぶら下げないように注意しましょう！