keiの「おもさげながんす」

今日はヴォクシーの1ヶ月点検。

ディーラーに居る二人の同級生にFFヒーターを見せたけど、凄いを通り越してあきれていたな。（笑）


さて、FFヒーターも1ヶ月近く使って、ちょっと踏み込んだ話を。。

購入したのは、エバスペッヒャー社のエアトロニックB3 Plus 12V（ガソリン仕様）というもの。

FFヒーターのメーカーとしては、もう一つベバスト社のもあって、ベバスト社のほうが導入例は多いのかも。

なぜにエバスペッヒャーにしたのか？というと、どちらも販売している会社のホームページの説明が、エバスペッヒャーのほうが、内部にススが堆積しても影響が少ないとか、踏み込んで説明していたのと、車外に本体の取付ができるとか、基本性能がいいと思ったから。

但し、バベストのほうが標高2200ｍまで対応（エバスペッヒャーは1500ｍまで）できるとか、好みの問題なのかも。。。
バベストの製品はこちら


使い方だけど、コントローラーの右下のボタンを2秒以上長押し。



これで、本体が作動を初めて、約2分で温風を出します。


朝の暖気として使うなら20分ぐらいの作動で、フロントガラスの霜とかも解けます。

解けてない時は車のエンジンを掛けて、内気循環で1分ぐらい作動させれば大丈夫です。


20分も暖房するなら、車のエンジン掛けたアイドリングで十分では？と思われるでしょうけど、ガソリン消費量は車の4分の1以下です。

車のアイドリングでは、1時間で約１リットルも消費しているといいますから、20分の暖機運転で330mlのガソリンが使われるのに対して、FFヒーターでは53ml〜143mlです。（消費は外気温と温度設定により変わります。）

もちろん、同じ20分間でも室内温度については、FFヒーターのほうが暖まっています。


リモコンスターターは？

残念ながらエバスペッヒャーには無いですが、プログラムタイマーを3パターンまで記憶できます。



ちょっと見づらいですが、写真では月曜日から金曜日のAM7:10から20分間作動するように設定されてます。

私の場合は、夜と合わせて2パターンでこういう感じで十分ですが、曜日のパターンが少なくて、この他は土日の作動とか各曜日だけの作動とかになります。
まぁ、もっとも20分の作動は最大で20円ほどだから、毎日の設定にして乗らない時に作動していたとしても、お財布には優しいです。

もちろん、こういう使い方は、車庫に入れた状態では、車庫内が一酸化炭素中毒になりますから、気をつけて下さい。（排気ダクトにワカサギ釣りに使う一酸化炭素警報器を近づけて調べましたが、驚くことに一酸化炭素の検出はされませんでした。でも、多少臭いから体には悪るそう。）


あと作動音ですが、LINE Toolsというスマホのアプリで、騒音測定してみました。

車内の作動音です。



セカンドシートにて測定で32〜36dB。

深夜の住宅街レベルのようですが、ずいぶんとうるさいところに皆さん住んでいるんだなぁー。（笑）

※ちなみに、何も作動させていない車内は20dBでした。

床下収納であることと、更に本体カバーで意外に静かかも。。


車の外の吸気・排気ダクト付近。



前週に吸気サイレンサーの効果で57〜62db。

ちなみに、吸気サイレンサーを外して計測すると。



吸気サイレンサー無しで67〜72dbと、数値上では10dBだけなんですが、耳障りな音なんで数値以上にうるさく感じます。


車のアイドリング。



車内で、44〜50dB。

車外後方で50〜55dBと、FFヒーターのほうが若干高い数値になりましたが、車ってエンジン側の音がするから前とか横での比較が正しかったか？


まぁ、FFヒーターを使って車中泊をしてみると、また違った角度のレポートになるかもしれません。



今週は工作をしなかったのか？

いえ、少ししました。（笑）



ワットメーターという物を取付けました。

【当日発送】状況がひと目でわかる。DCワットメーター Watt Meter and Power Analyzer 価格：3,680円（税込、送料別）

これは何をするものかというと、その時の電流・電圧・電力がわかり、更に使用されている累積の電流も計れるというもの。




充電に関してまだ引きずっているんです。

どうやればベストなのかを研究する予定。


関連記事　：　FFヒーター…取付けその１、FFヒーター…取付けその２、FFヒーター…取付けその３、FFヒーター…取り付けその４、FFヒーター…取り付けその5、FFヒーター…取り付けその6、FFヒーター・・・取付けその7

何と記事の4連投！

どれだけ暇な休日を過ごしたんだ！？（笑）


先日のサブバッテリーシステムでの満充電の続き。

うっでぃ〜さんのコメントで、後日検査するのをちょっと早めて少し検査してみた。

使用しているディープサイクルバッテリーは、この春に購入したボート用のACデルコ M27MF（105A)で、CCA数値はカタログの550以上あり、電圧は13.0Vの状態です。

FFヒーターを毎日30分ほど作動させていますが、使用された電力は12Aほどと、充電しなかったとしても90％の状態ですから、本来この状態では満充電の検査の意味はないかもしれません。


さて、どうやって調べるのか？

わかりやすいのは、メーター付きの充電器でやるのが一番。



メーターでは3Aほどで充電し始めたんで、確かに満充電とはいえません。

ここで、シャウアーの充電器から流されている電圧にビックリ。



14.9Vって・・・・。

車のオルタネーターから流れる電圧は13.1Vくらいだから、最後にガッツリ充電するには15Vぐらいで流さないとダメか？


物は高い方から低い方へ流れる。

このことは十分理解しているけど、完全な満充電をするには13.1Vを昇圧して15Vぐらいにしなければならないってことか？

今回の場合は、せいぜい5Aほどしか入らない状態だったけど、バッテリーを50％ぐらい使ってからやらないと、やっぱり実験にならないな・・・。


・・・と、またモヤモヤの中途半端な記事です。


実は夕方に、腰や肩の痛さに負けて、鍼治療に行ってきました。

治療を受けながら、「血流が整わないですねー。」「かなり体が疲れてます。」


体を温めるはずのヒーターの休日の度の取付け作業が、体が冷えた状態だったために、かなりダメージがあったと思われます。（爆）


あまり熱中しないで、体を休めることにします。（笑）

今日は11月後半と思えないポカポカ陽気。

ちょっと家の中に居るのはもったいないんで、またクルマいじり。





この画像で、2つの工作をやったのがわかるかな？


ひとつは、車中泊のためのプライバシー確保。

ヴォクシーの純正で網戸付きサンシェードというのがあって（シルバーの袋）、便利そうだったんで購入。

これはフロントウィンドウと運転席と助手席の3点セット。



取付けも簡単だし場所も取らなくていいね。

これの後ろ側のもあれば良かったのに・・・・・。

まぁ、無ければ作るしか無いんで、としけんさんのまねっ子しました。




リアウィンドウ用。



三列目シート横用。

ピッタリすぎて外せなくて、丸穴あけてます。（覗かれそう。。笑）


2列目の窓は？というと、ヴォクシーはサンシェードが標準装備（グレードにより）なんです。



完璧なプライバシー保護にならないけど、外も見えていいのかも？



残りの工作は・・・・。








自作温風吹き出し口に、家に転がっていたエンブルレム付けました。


見た人が勘違いしてくれることを望んで。。。。（笑）



追加の工作。




FFヒーターの燃焼音？が煩くて、こりゃ車のアイドリング音とドッコイドッコイだと思ったけど、よく調べると吸気音だった。（車内では気にならないんですけどね）

そこで吸気のサイレンサーを追加しました。（左に伸びる黒いパイプ）

車の穴も追加。（笑）

付けてビックリ、まったく吸気音はしなくなりましたよ。

FFヒーターに吸気サイレンサーは必要ですね。