keiの「おもさげながんす」

今日の朝は冷え込みました。
１度位で、車のガラスには霜が降りて。。。

これはいいぞ！
パジャマで車に乗り込み、FFヒーターのスイッチＯＮ。

いやー！いい物を取付けたな。。

今日はFFヒーター用のバッテリーの充電システムの配線。
エンジンルームのバッテリーから真後ろまで線を引きこむんで、昨日同様に結構な作業になりそう。ス

・・・とその前に、FFヒーター本体の取り付け部分をコーキングして無かったんで、本体を外してコーキング。（これに２時間ほど）

さて、配線ですが、エンジンルームを覗くと、引き込むためのゴムパッキンみたいなものが見えます。



運転席側と助手席側と同じのがありますが、助手席のほうがエンジンルームからは入れにくそうだけど、入ってしまえば車内の配線は楽そうなんで、助手席側で決定。（写真は助手席側）

赤矢印で見える部分に、ドライバーでブスッと刺して穴を貫通させてコードを通したけど結構キツイ。

コードは8sqの太いのだから、しょうがないですけど。。






この時点では、ダッシュボードの一部を外した状態です。

問題はマイナスコードでした。

１枚目の赤矢印の左下に同じ穴があって、ドライバーは刺さらないんで、結構太い針金で穴を開けてから入れるんだけど、中々入っていかない。

30分ほど格闘して、コードのマイナスが少しだけ出ていたんで、ペンチで掴んでグイ・・・グイグイ。。。

そしたらゴムパッキン全体がフレームから外れてしまった。。汗！！

2枚目の写真の状態では、片手がようやく入る状態で、とても外れたゴムパッキンを入れ直すのは不可能。

残る方法は、ダッシュボードの全バラ。。。（怖！）


知恵の輪のような状態で、20個ぐらいのパーツを外していく。。

そして・・・。






ここまで外せば、もう作業は楽々。



やっぱり外しての作業が本来のやり方か。。



この後は、別に難しい作業では無いです。

ダッシュボードを全部戻して、助手席側から後部座席に本来からある束線にタイラップで付けていくだけ。（もちろん、それなりにカバーとか外します。）



床下収納まで線を牽いて、手持ちの丸型圧着端子が大きすぎることに気が付き、盛岡までカミさんを乗せて買い出しに走り出したら、サブモニターが点かないことに気付き、カミさんが食材を買い出ししている間に、イオンの駐車場でまたダッシュボードをバラし始め・・・。

もう、10分ほどでメーターまで外せるほど上達してしまった。（笑）
ナビなら5分で盗めます。。

買い出しも終えて、日が暮れる前に最終仕上げ。



車のバッテリーに繋ぎ。



走行充電器に配線完了。

動作確認もＯＫ！



次はサブバッテリーの固定と、温風の吹き出し口の加工です。



そうそう、ダッシュボードを外すついでに別の作業もしました。




前にヴァンガードにも付けて、かなり満足のUSB充電器。



前と同じく、車の常時電源から引き込んだんで、エンジンを切っても充電できます。
他のメーカーにも同じようなのがありますが、iPadも充電できるアンペアのってなかなか無い。。

もう1つUSBポートが見えるのは（下）、ナビ用のUSBポートですが、ディーラーはコンソールボックスにケーブルむき出しだったんで、やっぱりスマートにやりたいから。




ついでについでに・・・・。（笑）

スマホの置き場所って困るし、スマホのナビ機能のほうが使いやすい。

これはトレイを引き出してスマホを置けるもので、かなりグリップがいいんで、ただ置くだけで凄い安定感です。（エアコンとかの温度設定とかのボタンが隠れますが、ヴォクシーはハンドルのボタンで温度設定できるんで、出しっぱなしでも良さそう。）



流石は人気のヴォクシーですね！

専用のが出ていました。


こんなに人気あるんだから、ヒッチメンバーを早く出してー！！



関連記事　：　FFヒーター…取付けその１、FFヒーター…取付けその２、FFヒーター…取付けその３

タイトルのとおりFFヒーターの取付けの続き。

本日は電気配線。

コントローラーをどこに付けようか。。

サングラスを入れるとこにFRPでカッコよく仕上げようかな？



でも、いちいち操作の度に開けるのも面倒だし、車中泊するとすれば2列目シートからも操作出来る場所がいいね。



ここなら操作性も良さそうなんで、天井をはわせて配線決定！

でも結構大変です。



後部のパネルを開けるのには、3列目のシートを外します。



シートは4個のボルトで止まってますが、ボルトを緩めるのとシートを取り出すのに結構力が必要。



右後ろに後部用のクーラーが付いている。。
へぇ〜。

天井を開けるために、セカンドシートのハンドグリップや乗り込む際のグリップとかサンバイザーとか・・・・、あちこちを外していってやっと。。

コントローラー（イージースタートタイマー）を取り付けるために穴を開けたり、後で配線がバタつかないようにキッチリやりました。



外したついでに防音対策。



ダンピングシートという細長いアルミとゴムのシートを10枚貼り。



更に・・・。



ロードノイズ低減マットという、ゴムと布クロスで出来たものを貼り付け。

最初のセットに入っていた、綿のような物を貼り付けるという念の入れよう。。




別に走行中にうるさい訳ではではなく、音楽を聞くためのデットニングでもありません。

うっでぃ〜さんから、FFヒーターの燃料ポンプの音がうるさいということで、せっかく開けるんで対策だけはやってしまいます。

実際は左側にポンプなんで、後ほど同じ対策をします。


バッテリーの位置が決まってないんですけど、試運転のためのバッテリーへの配線。

この部分の説明書がなく配線図を頼りに配線しますが、1本線が余るのとヒューズが5A・10A・20A・25Aと4個も付いてきますが、多分5Aと20Aだけを使うんだろうと勝手に解釈して配線。



あくまでバッテリーも仮置きです。


さて、緊張の試運転。



イージースタートタイマーの説明書を見ながら、なるほど・・・・。

19度と表示されているのは室温。

本体のファンの音も結構します。。

2分ほどで燃料ポンプが作動して、一気に温風が噴き出してきます。

23度で設定したけど、あっという間に暖かくなった。。

ちょっと温度設定を20度に下げて、どう変化するのかみてみると、ファンが段々と弱くなって、やがて燃焼はストップ。

ちゃんと車内の温度に応じて、燃焼のコントロールもしている。

気になっていたファンの音も、最初の燃焼時はガンガン回ってうるさかったけど、ある程度温度が高くなると、燃焼もファンも弱くなって、この程度は許せるかな？という感じ。

但し、燃焼中のポンプのカチカチ音は確かにうるさいね。

左側のタイヤハウスと床下収納の防音処置で、どこまで下がるのか？です。

室温を出来るだけ正確に測るため、オプションの追加温度センサーも付けました。



運転席のシートベルトの根本に、わかりにくいように。。。（温度計を持ち込んで計測したけど、結構温度はあっているようです。）


さて今回も5時間掛かりました。

多分、業者に頼んだらここまで手の込んだ取付け方はしないと思う。

もちろん目指すのは業者以上の取付けですけど！


次はサブバッテリーシステムと、温風排気口の処理です。

どう取り付けるのか考えただけで、ワクワク・・・・ではなく、知恵熱が出ます。（笑）




関連記事　：　FFヒーター…取付けその１、FFヒーター…取付けその２

FFヒーター取付けの続きです。

昨日の作業は本体取付け。

取り付け場所に選んだのは、床下収納。

ここはかなりな広さがあって、バッテリーとかも入れても、半分は本来の収納として使用出来そう。



写真の左側に取り付けようと、カーペットに取付位置のマークをして、カーペットを外したら。。



取付けに丁度いい平らな場所を発見。

これは加工がやりやすそうだ。



リョービの18V電ドリのお陰で、27mmの穴があっという間に貫通。

いやー癖になりそう。。。

しかし、納車１週間で穴を開ける思い切りの良さに、自らを褒めたくなる。（笑）

ここの鉄板の厚さは1.5mmぐらい。
付属の補強板を加工して取付け。





排気については、車体の左側に配管です。



少し、地上高が気になるけど、後ろのデフよりは高さはあるんで大丈夫でしょう。

燃料ポンプの配管等もキッチリ止めて、本日の作業時間は5時間ほど。



実は会社から休みを頂いていたんで、本日は最終仕上げ（？）の予定でしたが、孫娘を病院に連れて行き、一日面倒を見るんで続きは来週・・・か？



関連記事　：　FFヒーター…取付けその１