Sport Riding Tourism（Bike&MotorSports.blog別館）

　この日は、KENZ SPORTSのお客さんの1人からお誘いがあり、YZF-R6の
試走を兼ねたツーリングに行くことにしていた。KENZツーリングは元々は
先週の週末に宿泊ツーリング予定だったが、諸事情で中止になったよう
だ。私も資格試験の当日だったこともあり、参加表明はしていなかった。

　東北道 蓮田S.A.に8時集合。7時過ぎには中央道に乗れたので、余裕
だと思っていたが、首都高の山手トンネルからほとんどの区間で渋滞。
しかも山手トンネルでは、暖房でも入れてるのか！？という程の熱風が
来る為、止まってはいけないと思い、すり抜けで凌いだ。止まると熱中症
で倒れると思ったからだ。バイクにはかなり厳しい(>_<)

　結局、8：15頃に蓮田S.A.に到着した。集合場所以外は聞いてなかった
が、予想通り、日光方面だった。

　次の休憩場所は、日光宇都宮道路の日光口P.A.。東北道は土日は
相変わらずの混みようで、みんなあんまりトバす気がないらしく、
ジェントルに進みました。

　日光口P.A.で休憩。今回の参加車両はGSX-R1000が1台、GSX-R600
が2台、TL1000Sが1台、RF900が1台と私のYZF-R6と計6台ですが、
SSが4台。久し振りにペースの速いツーリングになりそうだ。

　でも休憩たっぷりでマッタリ(^^)

　いろは坂に入る前に給油して、いろは坂に臨む。別に初めてではない
ので進むが、フロントにグリップ感が今ひとつ感じられない。何度か
切れ込む感触があり、タイヤがぼちぼち寿命カナという感じ。

　中禅寺湖に到着。男体山の頂上付近は雲に覆われている。






　中禅寺近辺で昼食を取る。今回は手打ちそば「かつら」になった。
私はここで「そばがきセット」を注文。ヒメマスの塩焼きも後ろ髪
引かれる思いだったけど。参加メンバーが舞茸の天婦羅を頼んでくれた
ので皆でご相伴に預かることになった。ご馳走様です(*^^*)
そばがきセットは1,575円、舞茸天婦羅は1,236円だ。






　まだ入ったことないが中禅寺です。今回も入らなかった(^^;;

　雲行きが怪しかったが、中禅寺湖スカイラインを走ることになった。
初めてなのでワクワク(*^^*)　いざ走ると、路面がバンピーでコワい。
ここは夜間は通行止めだ。一番上の半月山の展望台に着くと、樹海って
感じの山奥でした。少し降りて中禅寺湖展望台へ。ここは中禅寺湖が
よく見えます(^^)






　次は金精道路に向かいます。中禅寺付近は空いてましたが、さすがに
こっちはそれなりに混んでます。約1年振りです。菅沼の辺りで休憩。
ここで休憩は初めてです。赤いススキがあったので、店員に聞いて
みるとやっぱり染めたものでした(^^;;






　出発し、道の駅「白沢」へ。途中、白い大きな紫陽花がキレイでした。
時間があれば赤城道路へ行く予定でしたが、生憎時刻は16時。このまま
関越道 沼田I.C.から乗って帰ることに。

　上里S.A.で最後の休憩です。ここで、クーラントが漏れていると
確認(-_-;;　微量なので様子見です。

　今回はここで解散です。私は鶴ヶ島Jct.で圏央道に入り、中央道の
相模湖東I.C.で降りて、大垂水峠を通り、この日開通したばかりの
町田街道へ抜けるバイパスを通って、帰途に就きました。

　お疲れ様でした。またよろしくお願いします。

　本日、愛車YZF-R6が仮退院となりました。

　シリンダーヘッド付近からの水漏れは再発せず、別の箇所からの
水漏れが数箇所確認され、それの増し締めに留まった。

　明日、試走をしてみてどうなるか！？というところだ。

　それ以前に熱中症で走行中倒れないようにしないと(^^;;

　それと国民年金の平成22年7月〜平成23年6月分の納付免除申請を
行った。社会人で免除申請をする理由は1つしかないので、敢えて
書かないが今回も全額免除となる見通しだ。

　DIO（ディオ）のヴォーカリスト、ロニー・ジェイムズ・ディオ
（RONNIE JAMES DIO、以下RJD）が5/16（日）に亡くなったことを
少し前に知った。胃癌を患い、67歳だった。

　RJDは、「エルフ」、「レインボー」、「ブラック・サバス」などの
ヴォーカルを務めたヴォーカリスト歴30年以上の大ベテランだ。

　個人的な印象は、オカルト的、ファンタジー的な様式美を愛する
ヴォーカリストで、彼はLIVEパフォーマンスでも、日本では
「悪魔の紋章」と呼ばれるイービル・サインを出すのが、
トレード・マークだ（添付の手のサイン）。

　先日チケットを取った、メタリカのラーズ・ウルリッヒ（Dr）は、
11歳のときDIOのパフォーマンスを見て衝撃を受けたという。
　ラーズはDIOへのオープン・レターという形でこう追悼している。
「1975年、ディープ・パープルのオープニングでエルフにいたあなたを
初めて見たとき、そのヴォーカル、存在感、自信に圧倒された」
「ロニー、あなたの声は俺に衝撃と力を与えた。あなたの音楽は俺に
ひらめきと影響を与えた。あなたの優しさは俺に感動を与えた。
ありがとう。」

　DIOは私の中では、嫌いではないが大好きでもない感じで、彼の曲で
印象に残っている曲はあまりない。でも1曲だけ今でも大好きな曲がある。
それは彼のバンドの曲ではない。欧州のバンド・エイド、欧米の
USA・フォー・アフリカのアフリカ飢餓救済チャリティと同様にDIOの
ヴィヴィアン・キャンベルとジミー・ベインの提案で、ヘヴィ・メタル
／ハード・ロック系アーティストによるアフリカ飢餓救済チャリティ
・プロジェクトをRJDが纏め、1985年に「Hear 'n Aid」
（ヒア・アンド・エイド） を実現させた。曲名は“STARS”。
（添付はアルバム・ジャケット）

　シンプルなメロディラインやストレートな歌詞がチャリティである
ことを強調している。参加したヴォーカリストもRJDを筆頭に、
ジューダス・プリーストのロブ・ハルフォード、クイーンズライチの
ジェフ・テイト、クワイエット・ライオットのケヴィン・ダブロウ、
ドッケンのドン・ドッケン等、個人的に好きなヴォーカリストが集まって
いる。またコーラスにモトリー・クルーのヴィンス・ニールや
W.A.S.Pのブラッキー・ローレスも参加している。
（添付はそれぞれのヴォーカル・パート付きの歌詞）

　ヘヴィ・メタル／ハード・ロックといえば曲に必ずギター・ソロ・パートが
入るのが定石で、当時の記憶ではRJDも集まったギタリストが多すぎる
ので纏めるのが大変だったらしい。
　“STARS”のフル・ヴァージョンは7分を超えるが、ギター・ソロ・パートは
その約半分に相当する。そのギタリストも13名がソロ・パートを担当して
いる。そのギタリストの中には速弾きで有名な
イングヴェイ・J・マルムスティーンやアグレッシヴでワイルドな
ジョージ・リンチ（ドッケン）や8本指奏法のブラッド・ギルス
（ナイトレンジャー）等が参加している。ベーシストは1人だが、
ドラムスはツイン・ドラムだ。

　下記はYouTubeにある動画で、最初は“STARS”


　次はメイキングでベーシック・メロディラインとヴォーカル
　http://www.youtube.com/watch?v=o6AcwfDILgY&feature=related

　次もメイキングのギタリストとコーラスと本編の冒頭


　最後は本編“STARS”
　http://www.youtube.com/watch?v=WkrfRHYxOHk&feature=player_embedded

　実家には“STARS”の12インチ・シングル・レコードがある。
この機会にCDかDVDを探してみようと思う。

　彼の偉大な功績を称え、謹んでロニー・ジェイムズ・ディオの
ご冥福をお祈り致します。

　今年の鈴鹿八耐は、土曜日の予選日が資格試験当日ということで、
青山にあるホンダの本社の1階のショールーム、
Hondaウェルカムプラザ青山にて鈴鹿八耐の中継を観戦した。
ワールドカップでいうところのパブリック・ビューイングと同じような
ものだ。現地では屋台も出て、鈴鹿八耐グッズも一部販売している。

　現地には鈴鹿八耐のウォーミングアップランが始まる頃に到着。
スタート方式はお馴染みのル・マン式。11：30に決勝が始まった。
ホール・ショットを奪ったのは予選のスーパー・ポールで
ポール・ポジションを獲得した#12 ヨシムラSUZUKI with ENEOSで、
私が応援するチーム。ホンダのショールームなので圧倒的に
ホンダ・ファンが多い中、私はヨシムラTシャツを着て応援(^^)

　ホンダ勢の優勝筆頭チームは#11 F.C.C. TSR Hondaで
スタート・ライダーは秋吉耕佑選手。スタート時にエンジンがスムーズに
掛からず、出遅れたが、次々と先行車をパスし、遂にはトップの
#12 ヨシムラをもパスし、トップに躍り出た。
　#12 ヨシムラの酒井大作選手は、ヘアピンで転倒したが、深刻な
ダメージはなくそのまま走行した。

　約1時間後の1回目のライダー交代の直前、#11 F.C.C. TSRに
ストップ＆ゴーペナルティの表示が出された。このペナルティは、
#11 F.C.C. TSRの第二ライダーでワールド・スーパーバイク選手権に
参戦しているジョナサン・レイ選手に交代した後に、アウト・ラップ後に
すぐに消化。ピット・ストップ30秒。再スタート直後にまたしても
同じ表示が出された。理由は2回共、秋吉選手が黄旗無視で追い越し
した為だ。2回のピット・ストップであせったのか再スタート後にレイ選手は
スプーンで他車と絡んで転倒。再スタートは切れたものの修復が必要な
ダメージを負った。
　注目の#01 EVANGELION RT TEST TYPE-01 TRICK☆STARは
電気系トラブルでピット・インを余儀なくされた。

　トップに立ったのは#634 MuSASHi RT HARC-PRO.だ。続いて
#33 Keihin Kohara Racing Teamとホンダ勢が続く。
　#12 ヨシムラは、加賀山就臣選手⇒青木宜篤選手と順調に走行し、
酒井大作選手が再び走る頃にはトップに返り咲いた。しかし、酒井選手は
2コーナー立ち上がり付近で転倒した。すぐにピットインし、加賀山選手
と交代したが主だった修復なしにピット・アウト。しかしダメージ有りと
判断した加賀山選手はピット・インし、修復。トップ3は、
#634 MuSASHi RT HARC-PRO.⇒#33 Keihin Kohara Racing Team⇒
#48 PLOT FARO PANTHERAとホンダ⇒ホンダ⇒スズキと続く。

　鈴鹿サーキットの外気温は39.2℃、路面温度65℃という酷暑！！
外気温が体温より熱い！！！

　#11 F.C.C. TSRは、大きく順位を落としたものの、修復後は
落ち着きを取り戻し、驚異的な追い上げで予選のようなタイムで周回を
重ね、なんと3位だった#48 PLOT FARO PANTHERAをパスし、
表彰台圏内に！#12 ヨシムラも6位まで挽回した。

　18：30頃にLIGHT ONの表示が出された。夜間になっても
#11 F.C.C. TSRのレイ選手のタイムは落ちず驚速だ！


　19時頃に、鈴鹿サーキットでゲスト解説していた元MotoGPライダーの
中野真矢さんがHondaウェルカムプラザ青山に駆けつけてくれた！
思わぬサプライズにびっくり！！

　#634 MuSASHi RT HARC-PRO.は勝ちを意識したのか第三ライダーの
中上貴晶選手の走行はなかった。それに高橋巧選手の夜間走行も
なかった。
　また#11 F.C.C. TSRの第三ライダーの高橋裕紀選手の走行も
なかった。

　#33 Keihin Kohara Racing Teamはチェッカー10分前を切った頃に、
玉田誠選手から今年で全日本ロードレース選手権を引退する伊藤真一
選手に交代し、華を持たせる思慮があった。






　8時間が経過し、最初にチェッカーを受けたのは
#634 MuSASHi RT HARC-PRO.の清成龍一選手。通算3度目の
鈴鹿八耐優勝！
2位に#33 Keihin Kohara Racing Teamの伊藤真一選手、
3位は驚速の#11 F.C.C. TSR Hondaのジョナサン・レイ選手が入った。

　#12 ヨシムラSUZUKI with ENEOSは追い上げ及ばずで6位。
　#01 EVANGELION RT TEST TYPE-01 TRICK☆STARは15位。
　先日、ツインリンクもてぎでサプライズでプロポーズを行った、
中村知雅選手が所属するチーム、#25 Honda Suzuka Racing Teamは
11位フィニッシュという大健闘だった！


　表彰台はHONDAが独占ではあったが内容の濃いレースだったと思う。
酷暑で数年振りに1日ドライ・コンディションで終了した。
#634 MuSASHi RT HARC-PRO.は鈴鹿八耐初優勝。
高橋巧選手も伸び盛りをアピール。
#33 Keihin Kohara Racing Teamも玉田誠選手もまだまだやれる
実力をアピール。
#11 F.C.C. TSR Hondaの秋吉耕佑選手は日本人ライダー最速を
アピールし、ジョナサン・レイ選手も日本での認知度が大幅Upした
ことと思う。





　バイク業界不振と言われてはいるがやっぱりレースは熱い！

　最後は、会場に展示してあった鈴鹿八耐仕様のCBR1000RRです！

　本日、第二種電気工事士の筆記試験合格者の技能試験（東京都）が
終了した。筆記試験免除者の技能試験は6/5（土）に終了している。

　前職の同僚でこの筆記試験免除の方が合格をキメていたので、基本的
なレクチャーをしてもらい、線材やパーツも譲って戴き、7/22-23の
直前講習を滑り込みで受講し、今回の技能試験に臨んだ。相変わらず
だが試験対策期間はわずか一週間くらい(^^;;
　追い込まれないとヤラない性格はなかなか直らない（爆）

　技能試験は公表問題13問の内から1つが出題される。どれが出題
されるかは勿論、受験者にはわからない。またリングスリーブを使うか
差込コネクタを使うかもわからないし、線材の寸法もわからないし、
取付枠をどこに使うかもわからない。
　とはいえ、公表問題を実際に予想に基づいて結線したり、複線図に
していれば、応用は効くので対処出来る。
　これを40分以内に作製しなければ、審査すらされないのだ。

　筆記試験免除者の合格率は50％台という高いとはいえない数字。
不合格者のほとんどは未完成で、ついでリングスリーブの圧着ミスや
差込コネクタの差込不十分が原因だという。

　本日の会場は、原宿にある「ベルサール原宿」というイベントホール。
集合時間の30分前には到着した。運が良いことに私の横には誰もいない
ので、テーブルを専有できた。また後ろもいない。でも前と斜め前には
左右共居る。

　試験開始後、約35分弱で完成。見直しをしても時間が余ったので、
思い違いさえしてなければイケるだろう…と思う。重大欠陥は1つでも
あればOUT、軽微な欠陥も3つでOUTとなる。こればかりは、筆記試験と
違って発表があるまでよくわからない。

　試験終了後、周りを見るとなるほど完成にはほど遠い人がそれなりに
居た。。。

　帰りに池袋でサマージャンボを買ったり(^^)

　今まで使っていたPCの有線のボール・マウスが、壊れて横方向が全く
動かなくなったので、以前貰った光学式マウスを使ってみたが、これが、
いきなりポインタが上下に飛んでしまう。某量販店で聞いてみると、
やはり初期不良のようだが、貰ったものなのでどうにもならない。新しく
マウスを購入することにした。最新鋭のBlue Trackテクノロジと
小型ナノトランシーバを使用したワイヤレス・マウスにした。さすがに
調子がイイです(*^^*)　代替使用していた光学式マウスの動作不良が
あったから、尚更です！

　さ〜て、次は「消防設備士 甲種4類」の資格試験準備だ。その前に、
明日はホンダウェルカムラザ青山に鈴鹿八耐の中継を観に行くぞ！！

　いよいよ今週末は2010 鈴鹿八耐が開催されます。

　本日より、フリー走行が開始。F.C.C. TSR HONADAの
ジョナサン・レイ選手が一番時計のようです。
　ヨシムラSUZUKI with ENEOSの加賀山就臣選手は、4番手。

　最高気温は37.2℃、路面温度は60℃と文字通り熱い戦いに
なりそうだ！！

　忘れてましたが、前日に思い出し、鈴鹿八耐直前の
ヨシムラツーリングブレイクタイムに行って来ました。

　今回は約5週間ぶりにGSX-R1000K9の出動です。そうすると、
あれ？見慣れないインジケータが点灯している…ＦＩのインジケータだ。
マニュアルを読んでない私は、どういうときに点灯するのかわからない。
ＦＩっていうくらいだから、詰まったとか！？でも別に変わった感触は
ない…。わからないまま、ヨシムラ・ジャパン本社に到着〜。
今回は朝一だ！

　加藤陽平監督もメカニックと一緒に鈴鹿八耐マシンのGSX-R1000の
動作チェックしてる！おぉ〜って感じです。

　スタッフにＦＩのインジケータが点灯するんだけど…と質問してみると
「マフラー換えてますか？」、「触媒キャンセルしてますか？」と言われ、
両方ハイと答えると、「その場合は、ECUのある配線を抜いて、
絶縁処理しないとそのWARNINGが出ます。」と回答があった。
今まで出なかったのに…そのまま走るとどうなりますか？と再度、質問
すると「試したことがないので、わかりません。」とのことだった。
丁度、納車1年なので12ヶ月点検整備に出すついでにKENZで確認する
ことにして、先送り…いいのか？

　ヨシムラ鈴鹿八耐グッズが先行販売されていたので、定番のTシャツを
購入。鈴鹿八耐決勝日は、青山のHONDA本社で中継される鈴鹿八耐を
これを着て観戦です（別の喧嘩を売りに行く訳ではない）。
資格試験がなければ現地に行くのですが…(T-T)

　そして、まだ工場見学の整理券があったのでGET！

　10：30、加藤陽平監督のトークショです。鈴鹿八耐の意気込みを拝聴
しました！ベース・セッティングは青木宜篤選手が決め、酒井大作選手は
それを速く走らせることに努め、ポジションは加賀山就臣選手に合わせて
いるそうです。あと給油のクイックチャージャーやフロントスタンドや
チームのタイスケや役割等の社外秘メモもありました。

　トークショーが終わり、集合写真撮影。工場見学の時刻まで待ちです。
麦茶を戴いたり、カキ氷を戴きました。

　今回もトライアンフの試乗がありましたが、そこにヨシムラ・マフラー
装着車のHONDA CB1100があったので、その試乗を申し込みました。

　13：00、工場見学STARTです。マフラーの輪切りの溶接や
パイプカットやサイレンサーの組み立て中の物やカム・シャフト研磨を
拝見しました。

　そして、鈴鹿八耐マシンのダイナモ測定です。通常のシャーシダイナモ
測定はよく見ますが、今回はエンジン単体の軸出力測定の様子です。
初めて見ました！

　最後はレース課の鈴鹿八耐マシンを調整している棟へ。ここは
写真撮影OKとのことで、バシバシ撮りました！鈴鹿八耐マシンにも
跨らせてもらって、加藤陽平監督と記念撮影！

　これで工場見学は終了です〜久し振りだったので楽しかったです(*^^*)

　最後に、CB1100の試乗です。パワーがあるのはわかっているので、
マフラーのフィーリングを楽しみました。正直なところ、先日試乗した
無限仕様のほうがイイ音してました。無限仕様は二本出しですけどね。
ヨシムラのスタッフは、これでも規制ギリギリなんですけどって、
おっしゃってました。無限仕様は音をバラつかせているってとこが
ミソなんでしょうか！？

　今回のヨシムラツーリングブレイクタイムはこれにて終了です。

　この後は前回同様に宮ヶ瀬ダムへ。バイクも沢山居ました。いやぁ木々
の緑とダム湖の青のコントラストがすごくイイです。日本の自然の美しさ
ってやつですね。

　出発すると、ＦＩのインジケータが消えた！うーむ、よくわからん。

　帰りにセール中のライコランドへ行って、ケミカル品を購入して
帰宅しました(*^^*)

　ヨシムラ・ジャパンのレポートはこちら
　http://www.yoshimura-jp.com/breaktime/sanka_11th.html

　イタリアGPで右脛を開放骨折したヴァレンティーノ・ロッシ選手が
予定よりも大幅に早く戦線に復帰した。二度のプライベートテスト走行
（マシンはWSBK仕様YZF-R1）を経てドイツGPのサーキット・ドクター
から参戦許可が出た。

　既に予選を行い、5番グリッドを獲得。復帰直後とは思えない
ライディングを披露した。前戦で吉川和多留選手が最下位だったことを
考えると、やはり世界最高峰の壁は高いんだと改めて認識しますね。
秋吉耕佑選手も全日本ロードレースではトップライダーの1人ですが
苦戦してましたしね。

　そしてMoto2クラスには前戦に引き続き、手島雄介選手がJiRの
マシンをドイツGPとチェコGPで走らせることになった。手島選手は
鈴鹿八耐にもエントリーしているので、大忙しの夏になりそうですね。
これを機に世界に行けるといいですね！

　更に、ワールドスーパーバイク選手権に負傷したクリス・バーミューレン
選手の代役で柳川明選手が8/1（日）のシルヴァーストーン戦に参戦
することになったという。柳川明選手は、先日の鈴鹿の合同テストで
来年の新型ZX-10Rのレーサーを走らせたばかり。久し振りのWSBKで
どのような走りを見せるのか！？添付は新型ZX-10R。

　8/14（土）-15（日）のX JAPANの日産スタジアム公演のチケットが
当選しました！

　今回の公演は席種が一律で1つしかありませんので、取り易かったの
かもしれません。但し、どこの席だかさっぱりわかりませんけど…。

　取り敢えず、8/15（日）は日産スタジアムにGO！！

　7/15（木）に愛車YZF-R6が再入院しました。

　理由は、先日再発した冷却水漏れの為です。当初、シリンダーヘッド
の合わせ面付近からの漏れが濃厚の為、チェックしてもらうことに
なりました。7/10（土）にUPPERレベルまで水を補充して、
7/15（木）でLOWERレベルの少し上まで減っているため、
水漏れは確実となっています。

　いつものYSPに到着し、早速アンダーカウルと左サイドカウルを
剥がしたところ、到着するまでにも漏れた形跡がある。場所を確認すると
…シリンダーヘッドとタンクの間のホース・ジョイント部からも漏れて
いることが判明。ここは即座に増し締めです。ウォーターポンプからも
若干滲みはあるものの、これはYZF-R6の持病のようなもの…という
ことで直接原因ではないと判断。シリンダーヘッドの合わせ面からの
漏れはこのときは確認できませんでした。でも漏れた痕はあるとの
ことで、色々試すことになりました。

　最悪の事態だけは避けてほしい(p_q)

　7/9（金）に参院選の不在者投票を済ませ、7/10（土）に
愛車YZF-R6のOIL交換を行いました。

　そこで冷却水漏れが再度、発覚…先月、ホースは全交換しており、
パッと見た感じ、シリンダーヘッド付近から漏れている感じだった…
タンクにはほとんどクーラント液が入っていなかった。
シリンダーヘッドの合わせ面からの漏れであれば、修理するには
エンジンを開けるしかない為、素人ユーザには費用面から考えて、
致命的に近い症状だ…(-_-;;
　修理に関しては、お店と相談して行うかどうかを判断することにする。

　取り敢えずは水をタンクのUPPERレベルまで補充して、出発。
会場の近くのビジネスホテルに前泊した。
　翌日、水量を確認するとタンクの目盛り半分まで減っていた。。。

　8：20に会場に集合。会場は千葉県成田市にある
日本自動車大学校（NATS）だ。

　　今回はYAMAHAのディーラー、YSPの主催。それも東京ブロックの
主催なので、いつものYSPではなく地元のYSPから申込を行った。

　カリキュラムは昨年と同様で、今回は元全日本ライダーの
及川誠人さんが講師で参加するとのことだったが、YAMAHAと
YSPスタッフだけだった(^^;;

　このライスクはサーキットを速く走る為のスクールではない。あくまで
日常やワインディングにおいて、安全に楽しく走る為のスクールである。

　講習内容は、ライン取り、パイロンスラローム、急制動と加重移動の
体感、オフロード体験と最後の仕上げ走行（コース走行）。

　これをお店ごとに人数を割り振って時間毎に交代して回していく
スタイル。

　私は、午前中はまずオフロード体験。講師役の方はWR250Rで、
我々はTTR125を使用。今回は奥に大きい水溜りがあるとのことで、
手前側のコースでの体験です。昨年も参加しているので、感じは
なんとなくわかります。

　続いては、急制動と加重移動。今回はWR250Xとセロー250。
講師はYAMAHAの交通安全インストラクター。こちらも車両は違うが
内容は昨年同様なので、（個人的に）最初からジャックナイフするつもりで
急制動をかけて、WR250Xはなんとかリアが持ち上がった(^^)






　次は、ライン取り。小さいコースなので実際に歩いてラインを確認し、
お手本はYSP三鷹の若松さんが行った。レースもされている方です。






　午前中の最後は、パイロンスラロームです。お手本はYSP板橋中央の
店長さんです。パイロンはオフセットしてある上に、進行方向に3つ
連続で並べてあるので、通常のパイロンスラロームよりも細い峠道を
意識したような感じでした。






　お弁当タイム。雨が降るどころか晴れ間も出ていて、大変暑い。
昨年を意識して、今年はプロテクター入りのメッシュジャケットと
メッシュパンツで参加したがそれでも暑い(+_+)
　食欲はないが、食べないと後でバテると思い無理矢理食べました。

　午後も同様に回ります。オフロード体験は今度は、ブレーキターン
しましょうということになった。子供の頃に自転車でよくやった、
リア・ブレーキをロックさせてターンするというもの。なかなか加減が
出来なくて、上手くできませんでした(^^;;

　急制動・加重移動は、講師からリアを持ち上げて止まりましょう
ということで、ジャックナイフ練習？になりました。
　WR250Xは午前中からジャックナイフになるようにしていたので、
逆に持ち上げずに止まれと言われ、ブレーキングが逆に弱くなって
しまった(^^;;
　セロー250だとフロントロックはするけど、リアが持ち上がらない。
難しい。

　ライン取りは、午前中は右コーナーだけで、午後は左コーナーだけだ。
　個人的には、左のほうが上手くいかない(^^;;

　パイロン・スラロームは、危険回避が加わった。スラロームの最後で
旗を出す人が居て、旗を出されたほうの逆へ進むというもの。
1回間違えました(^^;;

　最後は仕上げ走行。1日の講習の仕上げとしてコースを周回します。
昨年は全く着いて行けませんでしたが、今回は着いて行けました。
上手くなったというよりも、多分先導車のペースが昨年よりも
ゆっくりなんでしょう。






　午後から雲も多くなって、若干過ごしやすくなりましたが、
1日暑かった。でも雨予報だったのに1日ドライコンディションで
走れたのは良かったと思います。
　余談ですが、添付は講習中に小指程もある釘？が刺さった
TTR125のリア・タイヤです(^^;;









　帰りは湾岸線で降られたものの、それ以外ではほとんど降られること
なく、無事帰着。荷物のほうは雨対策して、人間のほうは暑かったので、
少し雨で冷まそうと、カッパも着ませんでした(^^;;

　8/14（土）-15（日）の2daysで日産スタジアムで開催予定の
X JAPANのLIVEのチケット販売等の情報が発表されました。

◆2010年8月14日

　X JAPAN WORLD TOUR Live in YOKOHAMA at NISSAN STADIUM

　超強行突破 七転八起 〜 世界へ向かって 〜 再会の夜

◆ 2010年8月15日

　X JAPAN WORLD TOUR Live in YOKOHAMA at NISSAN STADIUM

　超強行突破 七転八起 〜 世界へ向かって 〜 真夏の夜

　開場：15:30 開演：17:30

【 チケット先行発売 】

◆ 2010年7月10日

　YOSHIKI mobile
　YOSHIKI カード

◆ 2010年7月11日

　TOSHI OFFICIAL FAN CLUB

◆2010年7月12日

　HEATH OFFICIAL FAN CLUB
　HEATH mobile
　SUGIZO OFFICIAL FAN CLUB

問い合わせ先：株式会社オデッセー
　03-5444-6966（平日11:00 - 18:00）

　また、X JAPANはアメリカ現地7月1日（日本時間7月2日）に、
ロサンゼルスのCLUB NOKIAにて＜YOSHIKI基金設立パーティー＞が
開催され、X JAPANのパフォーマンスも披露された。
　BARKS記事： http://www.barks.jp/news/?id=1000062394
　YouTubeの新曲“Born To Be Free”



　更に7月4日（日本時間4日21：00）フランス・パリにて開催されて
いる＜JAPAN EXPO＞に、スペシャルゲストとしてX JAPANの
YOSHIKIとToshIが登場し、４曲を披露した。
　BARKS記事： http://www.barks.jp/news/?id=1000062456

　いよいよ、X JAPANが本格起動してきた感じですね。YOSHIKIの
症状は良い方向に向かっていると信じましょう！(*^^*)

　メタリカ（METALLICA）の来日公演のチケットが取れた。

　9/26（日）の埼玉スーパーアリーナのチケットだ。
　デスマグネティック・ツアーで9/25-26の2daysで来日公演を行う。

　スラッシュ・メタル四天王（アンスラックス、メタリカ、メガデス、
スレイヤー）などと呼ばれることもある。

　LIVEを観るのは初めてなので、楽しみです♪(*^^*)

　本日、平成２２年度の第二種電気工事士の筆記試験の合否発表が
あり、筆記試験は合格しました。7/24（土）に技能試験が予定されて
おり、それに合格すると第二種電気工事士の免状をGET出来ます(^^)
ちなみにまだ道具以外は何も準備してない(^^;;
　今回の筆記試験合格率は、全国で５９．８％、関東で５９．１％との
ことです。

　それとMicrosoft Office Specialist Masterの認定基準が
変更になり、Microsoft Office Specialist Masterも認定に
なりました(^^)

　MCASも社会的認知度が低いということで名称をMOSに統一する
そうです。（今まではMicrosoft Office 2007は、MCAS。
Microsoft Office 2003は、MOSだった。）

　そして、更に無謀にも「消防設備士 甲種４類」（国家資格）の
受験申請をしました。一応、電気工学科の学校を卒業しているので、
いきなりでも甲種の受験資格があります。受験日は、8/28（土）に
なります。

　まだまだ資格試験受験の日々は続きます。

　この日、雨はパラパラしていました。今日は１日こんなんカナ〜って
思っていたら…なんと晴れて来ました。みるみる内に路面は
ドライ・コンディションに変わっていきました。今回は東コースです。

　今回は印象に残った事柄だけ書きます。

　やはり東日本チャレンジカップのJSBクラスでしょう！

　このクラスには知人の高原昌幸選手と中村知雅選手がエントリー
しています。

　高原選手は決勝で、ピットインするなどマシンの調子が悪そうでした。
中村選手は、ブッちぎりのポール・トゥ・ウィン！でした。いつ観ても
あのヘアピンの進入は普通じゃないだろ！？って思います。スネーキング
して進入する様はヒアヒヤしますが、本人的にはあのほうが調子が良い
そうです。

　今回は、中村選手の車両だけウイニングランの後、ピットに入らずに
メインストレートに向かいます。レーシングスタンドでコース中央に
止めました。中村選手はヘルメットを脱ぎ、マイクが渡されます。
そして、中村選手の彼女が呼ばれます。なんとここで中村選手は
11年付き合った彼女にプロポーズしたのです！その場で彼女の指には
結婚指輪がはめられ、花束まで渡されました。笹井秀則会長からは、
ホテル・ツインリンクでの結婚式の予約券が贈呈されました！
中村くん＆ミホさん、末永くお幸せに！ちなみに中村選手は鈴鹿八耐も
#25 Honda Suzuka Racing Teamの第三ライダーで走ります！
応援よろしくお願いします！！

　この後のレース、スーパープロダクション・クラスですが、2回の
赤旗が出てしまい、残念ながらこのクラスは中止となりました。
負傷された方々の一日も早い回復をお祈り致します。

　またMotoGPのカタルニアGPのMoto2クラスにおいて、
我らが高橋裕紀選手が、約4年振りに優勝したそうです！
おめでとうございますっ☆