2011/4/5

磐西 迂回貨物 3  磐越東・西線/只見線

会津若松の長い停車を利用して入倉踏切付近のオメガカーブへ移動。ここは写真より動画の撮影の方がカッコよく頂けると思います。

着いたら会津盆地から吹き付ける冷たい風が台風のように顔に当たり 体感は0度以下だった思います(TT)待つこと30分以上 ようやくその姿が見えオメガカーブを抜けるその姿はカッコ良すぎでしたが 個人的に後ろにはED10の補機が付くもの思っていただけに少々残念 (事前調査も確認も何もしないのが悪いのですがね 汗)
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その後うねる磐越西線 すぐに追い付く事が出来て翁島の手前で雪原を走るイメージでもう一枚撃ちました。
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その後 猪苗代で停車があると聞いてもう1発狙いでさらに移動開始。

2011/4/5

常磐線復旧状況  鉄道

いよいよ後2日になりました 4週間振りに電車が走ろうとしています。今朝いつもの通勤道路を走っていると 外されていた踏切の遮断棒が付いていました。いよいよと言う気がします。
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十王駅に小木津側には昨日書いたマルタイ軍団がおりました。
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こちらの信号も青信号点灯です。
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帰りに寄ってみたらお仕事を終え丁度お帰りのマルタイ。こうやってライトを付いてる姿はやはりレアですね。
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2011/4/4

磐西 迂回貨物 2  磐越東・西線/只見線

磐梯熱海から移動開始して猪苗代湖に。
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中山峠を越えてきたら一気に雪景色になりちょっと驚き しかも冷たい風で体感は0度以下と思われます。
続いて広田周辺であいづライナーを撮影するのに出没。
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時刻表を見たら隣の磐越西線でディーゼルの運用がある様なので更に移動 堂島周辺へ。
会津若松から来たのは新潟色キハ40と47 キハ110になっているのかと思っていたら意外や意外(鉄ちゃんは常識なのかな?)
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喜多方方面から来たのは更に驚きのキハ47のタラコ色と新潟色 ちょっと興奮しました(笑)
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その後広田周辺に戻りましたが 時間になっても現れず・・・どうやら快速は運休のようでした。
その後2本目のタキを狙いに非電化区間へ。珍しく三脚など構えて見たら見事尻切れ やはり手持ちが一番のようで。
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2発目は迫力の感じで収まりました。旋回窓が凛々しいですが今は吹田所属の1027号機 次位は門司所属の833号機でした。
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お見送りも。
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ここでいつもブログを拝見してる大御所の方とご一緒しました。お疲れ様でした。

この後この列車を撃つのに更に移動開始です。
タグ: あかべぇ

2011/4/4

常磐線復旧状況 小木津〜十王  鉄道

会社に来ても体内時計が戻らなく リズムが狂いっぱなしで非常に体がダルイ月曜日です。

いつも通り朝十王駅の前を通れば何事も無かった様に元に戻っていました。復旧作業は一通り終了した感じです。違っていたのは画像はありませんが 小木津側には東鉄工業のマルタイが止まっていた事(驚)水戸から走ってきたのでしょうか。
朝はそんな状況でしたが 帰りは用事がありいつもと違うルートで帰宅 常磐高久に来たら帰りも驚き 今まで止まっていなかった415系がS字で留置されていました。
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上り線で高萩行きの幕が出ていました。引いた様な後は無いので自走したものと思われます。でも何でこの位置かな?
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そしてもう一つ 信号機が復帰(驚)青灯が付いてました。
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そんな驚きで家に戻ってきたら 水戸支社から勝田〜高萩までが7日 高萩〜いわきまでが11日に復旧と発表されました。特急は上野〜高萩間で4月中旬からとの事 予想よりハイスピードの復旧 関係者の方々には頭の下がる思いです 本当にお疲れ様でした。

2011/4/3

磐西 迂回貨物 1  磐越東・西線/只見線

あの震災より3週間 最後に撮影した朝の96レ以降D300を持つ事はありませんでしたが ガソリンも待ち時間無く給油が出来る様になった事 幾分心にもゆとりが出来た事もあり 早朝4時より磐越西線へ貨物列車を撮影に出向きました。

どうも郡山に着くのが朝の7時前らしいので磐梯熱海周辺で1回目の撮影に試みました。1発目は定番の下から眺めるこの角度 2番着でしたが トータル的に10人くらいになりました。
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その後磐梯熱海で交換がある様なので先回りして有名ポイントへ。でも僕的には初の場所となりす。既に10名弱の鉄人方 こちらもトータル的には15名程となりました。
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良く見ると先頭のDD51は城東貨物でお世話になった吹田の1188号機 こんな北の地でお会いするとは思いませんでした。

撮影終了が6時半 次までには相当時間があるので移動開始します。



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