海千山千ぷらす１（林道編）

スッキリとした秋空が広がった１０月初旬の三連休、それはそれは観光日和であったと言いたいところであったが、その実太平洋側をかすめて通過した低気圧のお陰で、関東以北は大荒れの天気でありました。。。　　かと言って関東以南も無事ではなく、好天とは裏腹にものスンゴぉ〜〜〜い強風〜　　ワタシも当初予定した２泊３日予定の恵那山登山を変更して、日、月の２日間でのんびり近隣の登山ということで、川上村・南相木村に跨る、天狗山〜男山 に行ってきたのでした。

もちろんワタシも林道走リャーの一人。　　このまま、軽く登山して終るのはもったいない。　　幕営地を探すという大儀名分の元、しっかり林道探査にコソリコソリと向かったのでありました。

さて、この界隈で最も気なる林道、それは完抜間近と何かと話題になる川上村から御陵山の北側、大門峠の手前をかすめて反対側の南相木村へと抜ける長大林道【前置き長げぇ〜〜よっ！！】　林道相木川上線である。　　メジャーな南側、川上村側の林道延長状態は多くの先達者方がレポされているので、ワタシは余りメジャーではない、南相木村からの調査をすることにした。

ということで、天狗山をピストンで戻ったワタシは、馬越峠を南相木方面へと下り、途中の分岐を右折して栗生坂方面へむかう。　　途中ピストンの林道大久保線なんぞに寄り道しつつも、県道２号線に出る直前より分岐する、林道相木川上線の南相木村側入り口に来た。

林道相木川上線の南相木村側入り口。　あれれ？？しっかり舗装されてる。


確かここを走ったのはもう１０年以上も前になるであろうか？？　　やはり林道探査に燃えまくっていた時代。　　フルダートの観音峠大野山林道を走って増富から信州峠を経てこの地にやってきたのだ。　　確か、当時は入り口からダートで、１Ｋｍ足らずで行止りであったと記憶しているのであるが、あれからどうなったのやら．．．。

舗装されて久しい感じの道をグングンと登って行く。　　季節柄キノコ採りの人が大勢林道に入っている。　　走れど走れど延々舗装路。　おかしぃ〜なぁ？？と思った矢先、入り口から１Ｋｍほど走って広場のある分岐でやっとこさダートとなる。　　この広場の左手に県道２号線へと下る林道大門線が分岐している。

入り口から１Ｋｍほど走って、やっとこさダートになりました。


やはりダートは嬉しいのだっ！　　口笛なんぞ吹きつつ、顔のカミさんを無視して先に進む。　　やはり今夏の長雨の影響からか？路面には流水地割れが多く見受けられる。


先に進むと、立派な岩峰が出迎えてくれる。


その先、道はグングンと高度を上げ、開設間もない区間に出る。　　この辺りは既に紅葉が始まっていた。


そして、完成したばかりの切り通し区間を過ぎると．．．．。


ダート分岐から約３．５Ｋｍほどで、道は開設工事区で行止り。　


付近を見上げた感じでは、峠を越すには今しばらく時間がかかりそう。　　林道本家の健さん提供の情報では、長野県の土木事業計画では、来年平成１９年度には、この林道はメデタク完抜の予定とのこと。　　峠からの大展望が期待出来る林道だけに開通が待ち遠しい林道であります。

気が付けば早一ヶ月。。。。　　本当に時が過ぎ去るのは早い。　　否っ！！単にワタシのレポアップが遅いだけなのか！？　　　なんぞということを振り返り思い出しながら、今年の夏休み最後の企画（！？）最後の〆である旅の垢落しで、このツーレポ記を締めくくるのであった。

遥か会津イスカンダルから、最大船速で帰宅したワタシは、帰宅当夜はサスガに疲れて討ち死に。。。　　明くる朝はシトシトと静かにが降っておりました。　　こんな日はのんびり過ごすに限るとばかりに寝溜め。　　そして更に明くる日、様が戻ってきました。　　余りぐーたらしてるとそのまま休みが終ってしまうので、ちゃっちゃとバイクの整備を開始。　　先ずは洗車から。

二日ぶりに旅の相棒、エイプくんに火を入れて、R20沿いのコイン洗車場に向かう。　　先ずはここでこびり付いた泥汚れを落す。　　体の小さなエイプ君でもリヤサスのリンクの下や、チェーンやホイルなんぞを入念に洗浄すると６分程の温水洗車は、あっ！ちゅ〜間に終る。　　洗車後は各部にシリコンスプレーを隈なく噴いてサビ止め作業。　　ウェスで軽く拭いたらば、お次は自宅に戻って、今度は手洗い作業ダス。　　洗剤を付けたスポンジで泥垢やらオイル跡やらを丹念に落として行く。　　二時間ほどのダブル洗車でエイプ君はやっとこさキレイになった。　

さて、お次は整備編。

嗚呼、、、見るも無残な自作Ｆフェンダー泥除けの残痕。　　　しかし、これのお陰で雨中走行はとても助かったのだ。　　これも後で作り直し。


旅に出る前に、ドライブチェーンを交換していったのであるが、旅道中は注油が出来なかったのもあってか、相応に延びていた。　　プラスで、昨年交換してから4500Kmほど走行したリヤタイヤはセンター山が殆ど丸ボウズ。　　スペアタイヤが買ってあったので、ついでに交換することにした。　　とは言っても、エイプ号はチューブレスタイヤなので、自分での交換作業は大変。　　リムを傷付けてイタイ目見ないうちに、これまた自宅近所の同級生がやっている自動車整備屋さんに持って行く。

先ずは、リヤタイヤを外さねばな。　　車庫の日陰に隠れつつ、作業を開始。


使用前・使用後の比較。　　本来、原チャであることを考えると、最低でも7000Kmくらいは持ってくれなきゃおかしいのであるが....。　　多分に乗り方に問題がある。


そして黙々と整備は続く。　　旅の初日でのトラブルで脱落したエキパイフランジナットは、前日にホームセンターで仕入れたステンレス製のバネ座とワッシャとナット二種類で緩み止めをしてパーペキ！　　ナットはダブルで先端は袋ナットにしたのだ。


チェーンオイルの飛び散り＆その他オイル汚れにまみれたリヤスイングアーム周りもピッカピッカに磨き込む。


そしてエイプ号での旅の必序品である、Ｆフェンダー泥除けも再製作。　　ちなみにＦフェンダーへの固定は、超強力屋外工事用の両面テープで止める。　　これで脱落した事はないのだ。


半日ほどの整備で、すっかりキレイになったエイプ君。


これでまた、何時でも出撃出来るのだぁ〜　


さてさて、お次は何処に出撃すっか！？

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天気 ： 最後の道中、ずっと晴れっ！

会津林道一人旅、六日目最終日、第二幕の切り出しは、イキナリ大影秋鹿林道、霧峠の十字路林道から始まるのであった。。。

先ずは、四万温泉方面に向かって進行方向右手にある赤沢林道。　　この道は法師温泉近くの赤沢スキー場に抜けているらしい。　　ちなみに入り口ゲートバーは閉まっているものの鍵は掛かっておりませんでした。


お次は、進行方向左手の林道。　入り口ゲートバーは完全閉鎖。　オマケに脇には二輪車対策にパイプ打ち込んでの厳重閉鎖。


左カーブぎみにＹ字分岐している左側が霧峠林道。　ダート路であるが、こちらは送電線鉄塔の巡視路的な林道であるみたいだ。


そしてＹ字分岐の右側が秋鹿林道である。　情報だとこちらが中之条森林公園近くの寺社平集落に抜けているとのハナシ。


さて、写真も撮ったし先に進むとしよう。　　木漏れ日の中、心地良い林道を進む。


終盤になるほどに、地割れ溝が多くなる林道を下って行く。


そして、合計13Kmほどのダート路を走り終え、秋鹿側入り口に到着した。


秋鹿側は、そのものズバリで、秋鹿林道の標識がある。


R353 秋鹿集落側からの入り口目印は、この秋鹿橋である。


時刻は１２時を回ろうとしていた。　暑い日差しの中、R353を北上し、四万温泉方面に向かう。　　残すは、万沢林道だ･･･。

程なくして、四万温泉郷に到着。　　温泉周辺は非常に道幅が広く、走り易い。　　そのまま万沢林道に向かっても良かったのであるが、折角なので、四万ダムに寄って行くことにした。　　ワタシは足早に通り過ぎてしもたんですが、この四万温泉には、無料の温泉や、安い入湯料金の施設が多数ある様だ。（参照）

ナンとも言えない蒼い色の水を湛える四万ダム湖です。


四万ダム周遊道路右岸より、分岐の万沢（四万）林道。　　行止林道であるとは思うが、界隈には、万沢（**）林道という名前の道が多かった。


さて、国道を再び戻って、万沢林道に向かう。　　新湯川沿いの道に折れて進むと、万沢林道の入り口標石が見えてきた。


万沢（新湯）林道の入り口標石です。


入り口付近は、非常に走り易い。　フラットである。


中盤付近になると、ゴロゴロの卵大の石が出てくる。


そして、終盤はまたまたフラットになる。


中之条町と六合村の町境の峠に到着〜。　峠の右手に広場があった。


広場の入り口には、本来は峠に立っていたであろう、万沢（相倉山）林道終点の標柱が立掛けてあった。


やはりこの広場は山師キャンパーのご用達の地なのか？　　焚き火の跡があった。


峠を過ぎると、両脇が笹野原の林道を下って行く。　いい雰囲気だ。


勾配のキツい、ゴロ石多々な林道を下って行くと、Ｔ字路風な所に出た。


右折側には、入り口にゲートバーがあって進入不可。　良さげな林道なのだが....。


Ｔ字路を左折し、木漏れ日の射す林道を進む。


暫く進むと、左側に、またまた林道分岐が出てくる。


傍らに立つ、世立林道の標柱。　恐らくピストンなのであろうが、９Ｋｍは魅力的。


そして、総延長21Kmの万沢林道最後を飾るのは、この１Ｋｍのバックストレート！！


このバックストレート、緩い登りではあるのですが、やはりスピードが乗る。　　ワタシもご他聞に漏れず、エイプ君に渇！を入れ、４速全開〜！！　　速度計はグングン上がり80Km/hを越える。　と、前方にイキナリ水溜り跡の凹がぁ〜･････。
回避不可能、まともに凹に突っ込んだ反動で大きく体勢を崩し、吹っ飛ばされそうになったが辛くも体制を立て直す。　　あぁぁぁぁぁぁぁ〜〜〜〜〜、、、、びびびびびビビったぁ〜〜〜〜〜。。。。。
完全ビビリミッターが作動したワタシは、以降はびびりんぐモードで運転することにした。

バックストレートを過ぎて暫くで、万沢林道のR405野反湖側の入り口に到着した。


入り口には、万沢林道（相倉山）起点の標柱がある。


さて、時刻は午後１時を過ぎた辺り。　神秘的な湖好きのワタシは迷わず野反湖方面へ進む。　　ウネウネ路のR405を北上すること4Kmほどで野反湖に到着。　　いやいや、ウワサ以上に綺麗な湖ですなぁ〜。

青空に映える野反湖です。


八間山登山口手前の展望休憩所の駐車場に入る。　ここで小休憩することにした。　　展望休憩所から振り返り見た、八間山です。


小腹が空いたので、展望台がある休憩所で、なめこ蕎麦を頼んだ。
なめこ蕎麦。　　蕎麦は月並みながら、なめこは天然モノでウマかったス！


小腹を満たした後は、R405の群馬側の終点を目指して進む。　　また国道終点の先には、真のドン詰りポイントである、野反湖キャンプ場があるのだ。　　次回の為に確認しておこう。

これが、R405の群馬側の終点でア〜ル。


R405終点付近から見る野反湖。　しっかり釣り人が居ました。　何が釣れるのか！？


R405終点の先にあるこれは野反湖ロッジです。　　野反湖キャンプ場の受付口でもある。


しかし、いいロケーションの場所である。　好天に恵まれていたお陰もあるが、次は是非とも山登りで来ていたいものだ。　　感慨深く思いながら、ワタシは野反湖を後にした。

さらば野反湖、また来る日まで。


さて、野反湖を後にあした後は、またまた山梨迄のスーパーリエゾン。　　R405を南下し、R292 - R406 - R146 - R18 - R141 へと走り繋ぎ、おケツの痛さに耐えながらも、午後５時５０分に我が家に到着。　　長かった旅であるが、振り返れば短かった。

【　本日の走行距離：４４６ｋｍ　】
【　本日の平均燃費：４５．３ｋｍ／Ｌ　】

いやっ！！

感動に浸るには、まだ早いっ！！
最後の最後の、あとがき編があるのじゃぁ〜。。。。