陸の孤島

先に書いた「コナミ　絶版名車Ｖｏｌ７」。調べてみると発売は２月２７日だったらしい・・・。でも気づいたのはおとといだったんだぁ〜。
取り合えづ、コンテッサ・クーペ、ルーチェ、クラウンＳＬは、オークションでＧＥＴしているので安心なので、残るスターレットとスバル１０００がこの日のターゲットだったのである。慎重に盲牌を行い４箱を選び出す。おそるおそる開けてみるとと・・・・。
１箱目　　　デタァ〜　　スターレット（緑）！！！
２箱目　　　おぉ〜っ　　スバルｆｆ１０００じゃぁ〜！！
　よぉ〜し！オレは天才じゃぁ！
３個目・・・クラウン　　　４箱目ルーチェ・・・・（涙）
何故じゃぁ！！

�@トヨペットクラウンハードトップSL(1968年)（白/銀）
�Aマツダルーチェロータリークーペ(1969年)（黄/白）
�B日産スカイラインGT-R(1969年)（銀/赤）
�C日野コンテッサ1300クーペ(1965年)（茶/青）
�Dスバル1000(1967年)（金/白）
�Eトヨタスターレット1300S(1978年)（緑/赤）
このラインナップで気になるのは、やはりコンテッサ・クーペだろう・・
と思っていたら１番人気は「ＫＰ６１　スターレット（赤）」って何故？？

ヨタ８のラリーカーは、おそらく存在していないハズです。モデルは、今は無き船橋サーキットのレースで、序盤の接触で最後尾になったにもかかわらず大逆転で勝利を収めた伝説の”アレ”です。

サンク・ターボで勝ったのはジャン・ラニョッティーだったわ・・・。
この頃は○○使いってのが、たくさんいて　結構憧れたもんである。
でも、今考えてみると本当に運転の上手い人って何に乗っても速いんだよね。

アルファをＧＥＴしたくて　ついつい手に入れてしまったＷＲＣカーシリーズ（ランチア編）。勢いは止まる事を知らず、こんな物まで手の内に入れてしまった。コードネーム０３７　いわずと知れた「ランチア・ラリー」とモンテ仕様のストラトス（しかもシークレットである！！）
通常のストラトスとの違いは、データイム仕様なのでライトパーツが無いってところである。ドライバーは、サンドロ・ムナーリ。このモデルは、７７年のモデルであるが、ムナーリ自身は、その後サンク・ターボで８１年モンテ８６年ツールド・コルスにも勝利している。現在のＷＲＣでは、４ＷＤ以外で勝利することは不可能になっているのだが、最後の２ＷＤでの勝利として記録されているのは、既にランチア・デルタが活躍していた８７年のツールド・コルスのＢＭＷ　Ｍ３　ベルナール・ベンギンである。こうゆう記録が個人的にはたまらないのである。