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2006/8/31  7:30

横浜港シンボルタワーへと続く「緑道(りょくどう)」について  文化国家(Kulturstaat)
 当短大のある本牧埠頭D突堤の入口は二つあり、私どもの短大がある門のない市民開放区域と、実際港湾労働をやっておられる地域へと続く「黄色い門」があります。
 その右手のところの歩道が横浜港シンボルタワーへと続く「緑道(りょくどう)」となっております。
 ところが案内表示が見えないようなところに立っており、休日門が閉まっていれば歩道橋から入らないといけないので、あまり使われてはいないようです。
 「もったいない」気がしております。
 短大の周辺を歩くと、「グリーン港湾」をめざしていたことがよくわかりますが、利用されることが少ないとトレーラーから捨てられると思われるゴミにより荒れてくるのです。
 緑道を行くと「本牧・海づり公園」の駐車場の横に出て、横浜港シンボルタワーのゲートの入口を入り横浜港シンボルタワーへと続き、距離はざっと2kmだと思います。
 そこでシンボルタワーをゆっくり見て、帰りはバスで帰るのが一般的なルートだと思います。
 緑道は短大キャンパスの横を通るので、以前後ろに通用門を開ければもっと親しみやすくなるし、小さな看板でもあれば宣伝にもなるし、道が荒れていなければ本牧・海づり公園の駐車場を利用して、(やるなら交渉しないといけませんが)イベントやセミナーのお客さんを集めることができると考えたこともあるのですが、駐車場から歩いて5分ぐらいかかり、泥がたまっているところがあるので、雨が降ると女性や子供は転倒する可能性もあり、せっかくすばらしい緑道があるのに、短大と一体化して利用できないのがとても残念で、今も「もったいない」気がしています。
 横浜港シンボルタワーももっとロケ地に利用してもほしいし、夢はたくさんあるところです。
 人を集めることができれば、バスや交通機関ももっと便利になるでしょう。
 ところで、石油の高騰は「グリーン物流」を加速化させているようにも思います。
 「グリーン港湾」と「グリーン物流」、これからの港湾と物流の二つのキーワードだと思われ、なぜならグリーンは省エネ港湾、物流へとつながるからです。
 グリーンは港湾、物流の敵ではもはやないのです!
 下に緑道への入口の写真を入れておきます。(昨年撮った写真ですが右横に緑が見えますよね)
 休日こちらの方は門が閉まっていることが最近多いのですが、港湾カレッジから海づり桟橋を経由し、横浜港シンボルタワーへと続く道は、ほとんど大型トレーラーも走っておりません。
 ぜひおいでください。

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