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2018/6/6  20:26

子どもたちの旅客機への夢  社会的市場経済
 子どもたちは女性のキャビン・アテンダントや、飛行機の大きさに熱中しているようでした。

 成人した時の就職先に、航空宇宙産業と堂々名乗れるとよいですね。

 今は飛行機ですけど、未来は月に行くにも火星に行くにも宇宙船がいります。

 航空宇宙産業の夢は太陽系外まである、無限に近い成長をする産業だと確信しております。

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タグ: 資本家 地主 労働者

2018/6/6  5:25

MRJは部品は外国製が多いですね  社会的市場経済
 MRJは部品調達先を見ていて、意外に外国製が多いように思いました。
 ボーイングの航空機に日本製の部品が多く、「日米合作」と言われますが・・・「こんなに多くてうまくつながるのだろうか?」と不安を感じました。

 調達コストを考えれば仕方のないことですが、違う航空機の部品を同じ航空機で使っていないだろうか?と不安を感じました。

 そのため新しくロジスティクスセンターを作ったそうですけど、経験不十分であり果たしてうまくまわるのか?

 他に模型が実物大ではないのかもしれませんが、私でも天井に頭をぶつけてしまった。
 定員が70〜90人の中型飛行機であるにしても、航空機は「居住性が命」です。
 シートを広めにとって居住性を高めているのはよいですが、小柄な私でも座る時にぶつかる天井の高さで、外国人は満足するのだろうか?と思いました。
 ぶつかったところは、家でいえば梁のようなものだと思います。
 ないと強度の問題があると思いますが、輸送機みたいなところがあり・・・細かいところで旅客機になりきれていないのかもしれません。

 日本人は戦闘機を作るのはうまいが、旅客機を作るのは下手だと読んだことがあります。

 戦車にさえ居住性を求めるアメリカ人の魂はヨーロッパ人にもないこと、西部開拓の幌馬車で漆黒の闇の中で家族と身を寄せ合って生きていた。そんな歴史と経験が反映されているのかもしれません。

 アメリカの航空宇宙産業は、その職人魂で太陽系外まで探査機を飛ばしてしまうほどです。

 日本はまだまだ足元にも及ばない、チャレンジしないと難しいでしょう。

 ちなみにYS11型機のふるさとの横浜の杉田の日本飛行機は、川崎重工業のグループ会社になりました。

 IHIも力を入れており、三菱重工、川崎重工業、IHIもそれぞれ航空宇宙部門で利益を上げていくでしょう。

 アメリカは航空宇宙産業を支える豊富な人的資本を持っている、経験も十分に持っている、残念ながら日本は半世紀は遅れていると感じました。

 思ったことそのままですが、勝手なことを書いてごめんなさい。

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