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2009/10/14  6:22

羽田空港と関西空港のハブ空港化について  社会的市場経済(Soziale Marktwirtschaft)
 これほどまでにインパクトのある話とは思いませんでした。
 おとといの前原誠司大臣-橋下徹知事との話し合いにおいて、お互い関西人ですから中では京都弁と大阪弁をぶつけあっての議論となったのでしょう。関西空港をハブ空港化してほしいと橋下徹知事が要望をしに行ったら、会談で前原誠司大臣は何か考え込んでいて、口を開けば羽田空港のことしか言わなかったのでしょう。
 橋下徹知事が「そこまで思いつめているのなら俺から言ってやる」ということでしょうか?橋下徹知事の口からまず羽田空港の話が出て、そして前原誠司大臣が「もう言うしかない」という感じでの羽田空港ハブ空港化発言にふみきりました。
 成田はアクションをおこしましたが、伊丹等は表立ってはほとんどアクションをおこしておりません。
 羽田と関空をハブ空港化する新しい流れができたといってよいでしょう。

 ですが韓国に仁川空港ができても金浦空港が存在しているように、羽田空港をハブ空港化しても成田空港を廃港するわけではありません。
 世界のハブ空港を見れば、新しい滑走路ができても羽田だけでは手狭だからです。
 「都の空港」を中心としないと、「ハブなき航空政策」が続いてしまうという前原誠司大臣の危機感のあらわれだと思います。
 誤解されて成田から怒りの声があがっておりますし、関西人は表立ちませんが伊丹等も発言の趣旨は確認したと思います。

 いよいよ羽田空港のハブ空港化へと動き出しました。

(毎日新聞社説)
http://mainichi.jp/select/opinion/editorial/news/20091014k0000m070144000c.html
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