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2007/6/8  6:13

世界のためのスエズ運河、パナマ運河、クラ運河  国軍(Reichswehr)
 東南アジアのタイ王国に建設が構想されているクラ運河ですが、かねてより「もし完成すればスエズ運河、パナマ運河と並ぶ運河になる」と言われております。
 実際どれだけのものなのかは何とも言いかねますが、インド洋にある国々はまだまだ貧しい国が多く、ヨーロッパからのスエズ運河だけでなく、アジアからのクラ運河ができれば、海運が活性化し豊かになる可能性があります。短期的には運河建設事業により、南アジアの多くの貧困を救うことになるでしょう。タイとミャンマーが海運が結びつくことで、ASEANの一体感もできます。
 貿易には金融が必要ですから、シンガポールやマレーシアの金融センターとしての役割は逆にますます大きくなると思います。
 クラ運河はいくつかルートの構想がありますが、船が通るための水深を確保するには、やはり地峡にあったほうがよいように思います。
 日本にとっては世界一の市場となるインドに近くなり、バイオマスや商品作物の生産に有力で資源も豊富なアフリカに近くなり、アジアでもっとも貧困に沈むミャンマーとバングラディシュを救うことにつながると思います。タイとミャンマーが海運でつなげ、ミャンマーの前首都のヤンゴン周辺に新港を作れば、タイのバンコク郊外の新港や、ベトナムのホーチミン、クアラルンプールのポートケラン、シンガポールと一体化できると思います。
 これらのことはまだ個人的な研究範囲を出ませんが、世界一の市場となるインドがあるインド洋を見ますと、まわりがびっちり大陸に囲まれており、海の入り口は南太平洋を別とすれば、スエズ運河、喜望峰、マラッカ海峡に三つになります。ヨーロッパからはスエズ運河と喜望峰の二つがあるわけですから、アジアからマラッカ海峡とクラ運河の二つのルートができれば、大変な経済効果があります。アラブも石油だけでない豊かさを得れるのではないでしょうか?
 港湾関係ではシンガポールのPSAやアラブ首長国連邦ドバイのDPWにとっても、新航路建設は大きな価値があると思います。オイルマネーはだぶついているとも聞きますので、運河への投資はアラブの将来を考えればひじょうに大きいと思います。わけのわからないファンドに頼んで投機に使うよりはまともな事業だと思います。テロやゲリラ、海賊の原因は貧困であるわけですから、運河事業でアジアの貧困を救うべきではないでしょうか?
 いずれにして「人、技、金」が大変にかかり、タイ軍とミャンマー軍の協力が必要な事業です。クラ運河が世界を結ぶ「平和運河」となればよいと思います。
 本当にタイ軍とミャンマー軍の工兵部隊の実力次第ですよね…工兵への日本からの技術的支援は…と思います。
 柔道ではありませんが、クラ運河事業は本当に「自他共栄」のための事業だと思います。

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