X平成17年 愛・地球博(自然の叡智)の年にAOLで「趣味のブログ」をはじめました。AutoPageが進歩しますように。X
X(挑む!)新丸山ダム木曽川導水路完成を。 / 中京の愛知・岐阜に国家機関移転を。 / 『ものつくりイノベーション』を。X
X喜望峰の国で日本の「走るサッカー」は開花した。(日本はアフリカ開発会議(TICAD)主催国) / 祝ロシアW杯ベスト16X
X『1959.3.10ラサ蜂起』等の『人権犠牲者』を悼みます。 / 西域シルクロード東西文化の融合寛容大東文化復活!X
X支那(キタイ)北京(カンバリク)五輪と08憲章 / 復興オリンピズムTOKYO●2020! / (2025年)大阪・関西万博。X
X東京・三多摩横田飛行場鉄道物流を結びつけよう。 / 国際ハブ港をめざす横浜港の新しい南本牧ふ頭にメガシップ寄港を。X
X(風車のOPEN YOKOHAMA)「横浜開港の精神」を継承し、「愛市の鐘」の「地球都市横浜」を作ろう。X
X日本海(Sea of Japan)側の新潟県 越後妻有では、3年ごとに大地の芸術祭が実施されます。X
X「極限環境」の岐阜県 東濃研究学園都市の隣、花フェスタ記念公園(可児郡)近くに御嶽宿があります。X
X勤労青少年の日は毎年7月第3土曜日です。(平成31年標語)「若い芽を 育て咲かせる 社会の輪」X
X(人間開発は礎)『ヒューマンセキュリティー』によるセーフティーネット(安全網)を維持しましょう。X
X雇用支援機構アビリティ、能力開発セミナー生産性向上支援訓練求職者支援訓練を実施中です。X
X(65歳定年制導入を!)「雇用の正規化」は国民生活を安定させ、多くの社会問題を解決へと導きます。X

2007/5/23  6:02

「横浜・川崎ポート・オーソリティ」ならすぐ実現可能かな?  社会的市場経済(Soziale Marktwirtschaft)
 関東の港というと。横浜と東京ばかり注目されてしまいますが、真ん中にあり忘れてはならないのが川崎港です。
 川崎港は多摩川の河口付近から続く埋立地にあり、工業港の色彩が強いのですが、現在でも実際に横浜港とかなり一体化した運営をしております。
 横浜港の鶴見付近と、川崎港はもともと浅野財閥が中心となり造成されており、行政区画が分かれているだけのところがあります。川崎港は市による直営方式なので、その点でも一体的運営に横浜市と川崎市の市政のねじれ現象があると、多少不便なところがありました。
 世界には、ロサンゼルス港とロングビーチ港のように隣接していても切磋琢磨しながら実績をあげている港湾都市も少なくありません。羽田空港がポート・オーソリティの所有物になる可能性はもともと低いのですから、「東京港」と「横浜・川崎港」にして切磋琢磨する方法もあるように思います。
 同じ神奈川県ですので、それであれば独立行政法人等のような特殊な形式にしないでも、現在の港湾法にある港務局の形式で神奈川県が仲介して横浜、川崎市議会の承認を受ける方法もあるように思います。
 横浜・川崎港が一体化すれば、長年の問題の横浜港鶴見地区と川崎港の一体運営が可能となり、横浜港が事実上羽田空港と隣接することとなり、川崎港も可能性が爆発すると
思います。
 京浜港は法律上は別にかまいませんが、日本の港都、開港場の歴史がある横浜港の名称が消えるようなことは絶対あってはならないと思います。
 神戸港にしても大阪港との調整がうまくいかなければ、まず同じ兵庫県の尼崎港と提携する方法があります。
 そして大阪港は同じ大阪府の港湾都市と手を組む方法もあると思います。
 神戸港にしても阪神港となって、神戸港の名前が消えることは耐えられないと思います。「横浜・川崎ポートオーソリティ」、「横浜・川崎港」なら障害は低いと思います。
 独立行政法人でも港務局でも、「市民の会社」としての独立性の確保が大切だと思います。
 同じ県なら港務局となる場合も調整が楽ですし…私の一つの空想です。
 規模が違いますし、株式会社であまり参考にならないかもしれませんが、株式会社茨城ポートオーソリティのリンクを参考までに貼らせていただきます。

 http://www.ipac-web.jp/
(株式会社 茨城ポートオーソリティ)
 
0


AutoPage最新お知らせ