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2006/9/29  21:02

成田のソーラーカークラブブログ引っ越していました  宝船(エッセイ)
 「何かおかしいな?」と思っていたのですが、ポリテクカレッジ成田のソーラーカークラブブログが引っ越していました。
 勝手に紹介させていただいているのですが、部員の皆さんゴメンなさい。
 能力開発総合大のソーラーカー部も設立当初資金が足りないということで、みんなでカンパしたんですよね!
 でも成田校の勢いがすごいから、大金星がひょっとするとあるかもしれません。
 空港と不動尊の都市の力を見せられるか!

 http://blog.goo.ne.jp/narita-solar
(ポリテクカレッジ成田ソーラーカークラブブログ)
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2006/9/29  6:17

国産旅客機は可能か?  お知らせ
 昨日、NHKのクローズアップ現代を見ていて、日本が国産旅客機の開発に再び乗り出すことが取り上げられていました。
 日本が21世紀に技術力において有利になるために、自動車よりも部品数がはるかに多い飛行機は波及効果がより大きいため、飛行機産業を柱として「ものづくり日本」の地位を維持できるという考え方のようです。
 開発するのは小型ジェット機の分野で、アジアにおいて大きな需要が見込めるということでした。
 問題はそれがジェット機であるということです。
 零戦やYS11型機をはじめ、レジプロ機やプロペラを使った飛行機では世界最高の飛行機を作った日本は、本格的ジェット機は戦闘機以外では作ったことがありません。
 旅客機を作るにあたり重要なのは「居住性」です。
 アメリカ人は戦闘機や戦車にまで居住性を求め、それが中にいる人間に最高にパフォーマンスを保証するものであることを知っていました。
 日本においてもトヨタ自動車の車が優れているのは「居住性」であると言われます。
 YS11型機はすばらしい旅客機であるにもかかわらず、居住性は今一つであったと言われます。
 日本の旅客機産業を育てるにあたり、技術力やコストもさることながら、「世界一居住性のよい安全な飛行機を作る」ことが重要なことのように思われました。
 多少手前味噌でありますが、当社の施設にポリテクカレッジ成田という施設があり、航空機整備の技術、技能などを教えています。
 千葉の本校には、港湾カレッジの先生も4月に転勤されました。
 ソーラーカークラブの活動がさかんです。
 開発技術者ばかりでなく、実際に航空機産業で働く職人さんも育てることを忘れてほしくないと思いました。
 旅客機産業の場合は特に重要だと思いました。
 
 http://www.ehdo.go.jp/chiba/college/
 (ポリテクカレッジ千葉・成田)

 http://www.geocities.jp/yasui_yusuke/solar_car/
 (ポリテクカレッジ成田ソーラーカークラブ)

http://blogs.yahoo.co.jp/rkbtt074
http://blog.goo.ne.jp/narita-solar
    (ソーラーカークラブブログ)


 
 
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