バカとTDM850の記録

沈黙の季節も過ぎ去り、再び走りはじめた。
我が道を往くチープなモディファイにどこまで耐えられるのか。
極悪こそ最高を信条に今日も走る。

 

PROFILE

YAMAHA TDM850
（4EP/1994）

    ≪≪≪性能
  • 水冷4サイクルDOHC 5バルブ並列2気筒
  • 849cc
  • 72ps / 7500rpm
  • 7.8kg-m / 6500rpm
  • 航続距離:250km
  • 平均燃費:14km/L
    ≪≪≪性格と生い立ち
  • 原型となったのは、ヤマハをパリダカの覇者へと導いたラリーマシン･XTZ750。エンジンを850ccへとスープアップ、オフロードマシン的扱いやすさを持ったオンロードマシンとして開発された。初期型はエキゾーストパイプを保護するガードが装備されるなどオフロード走行を考慮したデュアルパーパス的性格が色濃いが、モデルチェンジのたびによりオンロード向きへと変化している。
  • “キング・オブ・マウンテン”と呼ばれヨーロッパでは好評を得るも、一方では“プアマンズBMW”とささやかれ、特異な風貌以外に華がない実用車的性格のためか、国内においては不人気車。
  • コンセプトを維持したままモデルチェンジを受けて輸出仕様となり、現行モデルは900ccにスープアップされて好評を得ている。DUCATIムルチストラーダやBMW R1200GSなどをはじめとする、ヨーロッパで人気のアルプスローダーの一角を担っている（と思う）
    ≪≪≪改良または改悪
  • 輸出車用ポジションランプ（電源未接続）
  • GIVI製ロングスクリーン
  • DAYTONA製ライトスイッチ
  • ETC車載器（日本無線製二輪用モニターバージョン）
  • HIDヘッドライト（四輪用/中国製）
  • トップケース（プロト製ストークエア）
    ≪≪≪転倒歴
  • 立ちゴケ4
  • 走りゴケ5（オン2、オフ3）
    ≪≪≪修理歴
  • バッテリー交換×２（現在中華製激安品）
  • メーターランプ交換
  • Fサスオーバーホール
  • サーモスタット/ハウジング、カバー交換
  • キャブレターオーバーホール
  • フューエルポンプおよび周辺ホース類交換
  • リアサスペンション交換（純正TDM850後期型）
  • レギュレーター交換

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2007/9/24

「首都高距離制料金、ようやく発表」　　バイクとニッポン社会
首都高が距離制料金の詳細を正式に発表した。
「料金案」といってはいるが、おそらくほぼ決定事項と思われる。
現在の案では、東京線が400〜1200円の幅となっているが、上限を1100円または1000円あたりに落とし、「利用者の方々の意見を受け入れました」とするのではないだろうか。
けっ、どうせ初めからそのあたりを落としどころにしてるクセして、商売の下手な連中だ。
ま、民営化したといっても税金をアテにしている連中だし、官のクセなんてそうそう抜けるもんじゃない。

どれもそうだが、民営化というなら職員すべてを入れ替えないと意味がない。
人間、そう簡単に変われるもんじゃないのだ。
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投稿者: chiyaman
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2007/9/10

「アイドリング」　　メンテナンス
久しぶりにエンジン始動。
３回目のセル押しでエンジンに火が入り、そのまま10分アイドリング。
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投稿者: chiyaman
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