933style的な日々2

梅雨時期は年間を通しても雨が多く、また高温多湿な事もあり
バイクをちょっと動かさない間に、気が付くとあちこちにうっすらと
錆が浮いていたりしますので、可動部分のメンテナンスだけでも
行いたいものです。

まずはここ、
チェーンのローラー表面にも少し錆が出ていたので、
ミッションOILをチェーンに給油しながらウエスでチェーンの両側や
ローラー部分を何回も拭き上げます。
こうしておくと薄い油膜が出来るので、多少の湿気では錆び難くなります。

チェーンのOIL汚れは、リアフェンダー内側周辺などに飛びやすいですが
飛んでしまったOIL自体に粘性は無いので、専用のチェーンOILよりは
汚れを拭き取りやすく、マメにメンテナンスする上では
ミッションOILの方が使いやすいですね。



続いてここ、
潤滑不足になると動きが悪くなる上に、異物を噛みこんだ際に
OILシールが傷みやすく、後のOIL漏れに繋がってきます。

Rショック上側の、ロッドの付根にあるOILシール部分に注油して
Rショックを上下にストロークさせておきます。
これだけでもRショックがスムーズに動くようにになりますよ。

ダンパーロッドの可動範囲の傷や、錆の確認も忘れずに行います。

※潤滑剤はゴムを侵さないシリコン系か、メタルラバーが良いです。



結構忘れやすいのがRショックのダンパーロッド下側です。
砂、埃、水などが溜まりやすいので、バンプラバー（黒いゴム）を
持ち上げて、定期的に清掃＆給油を行います。



マフラー側のRショック下側も同様に清掃＆給油を行います。



そしてここ、
Fフォークのダストシールが、経年劣化してくるとゴムがひび割れて
中まで水が浸入しやすく、一度は侵入した水は抜けませんので
錆が発生しやすく、OIL漏れの原因にもなります。

特に洗車好きの方は、この部分に水が掛からないように注意しましょう。



出来れば定期的にオイルシールピックツールなどで（先端が丸いもの）
Fフォークのダストシールを持ち上げて、中の様子を確認する際に
注油出しておけば、錆予防＆摺動抵抗低減になるのでオススメです。

インナーチューブの可動範囲の傷や、錆の確認も忘れずに行います。

※潤滑剤はゴムを侵さないシリコン系か、メタルラバーが良いです。



ダストシールを持ちあげた中はこんな感じ。
インナーチューブに映り込んでいるので判り難いですかね？



梅雨の晴れ間は貴重ですが、バイクで走りたい気持ちを少し抑えて
走り出す直前でも良いですから、わずか約10分位のプチメンテナンスを
するだけでも、かなり気持ち良く走れると思います。