933style的な日々2

ZRX1100に使っている純正改エアフィルターケースの
ボルト穴周辺が遂に？割れて来ました。

締め付けトルク過多なのか？
樹脂部品の経年劣化なのか？
どちらにしても、そろそろ何とかしないと駄目そうです。



このボルト穴もひび割れています。



そこでエアフィルターケースを交換する訳ですが、
せっかくなのでZRX1200R用のエアフィルターケースを使う事にします。

キャブレター側のエアフィルターケースに連結する場所にある
「Y字型ブリッジ」はcutして、エアフィルター固定用の爪も短くして
吸気抵抗が低減するように加工しておきます。

吸気ダクトも短くして、ファンネル形状に加工しておきます。



ZRX1100とZRX1200Rのエアフィルターケースの比較1

配線の逃げなのか？ZRX1200R用は凹みがありますね。
エアフィルターケースの容積は、ZRX1100よりもやや少なくなっています。



ZRX1100とZRX1200Rのエアフィルターケースの比較2

吸気ダクトとの嵌め合い部分は、ZRX1100の開口部が小さいですね。
エアフィルターケース&吸気ダクトの組み合わせは
ZRX1100用?ZRX1200R用？果たしてどちらが良いのか？
興味が付きません。



ZRX1100とZRX1200Rの吸気ダクトの比較1

吸気ダクト固定用のボルト穴の位置が違います。



ZRX1100とZRX1200Rの吸気ダクトの比較2

ZRX1200Rの吸気ダクトの方が「高さ」があるようです。



ZRX1100とZRX1200Rの吸気ダクトの比較3

ZRX1200R用吸気ダクトの方が、ダクト内部の途中で絞られる事無く
エアフィルターケース内部まで新気を導けそうですね。



ZRX1100とZRX1200Rの吸気ダクトの比較4

吸気ダクトの開口部はどちらも同じ大きさなので
キャブレターの再セッティングは必要無いかもしれません？



装着は続きで