933style的な日々2

マフラーを分解洗浄した後のマフラー装着です。

自分のZRX1100の場合、装着しているBigラジエターがラウンドしているので
エンジンとラジエターの隙間があるので、マフラーフランジ部分までは
比較的手が入りやすい状態にあります。

そうは言っても、簡単には作業出来ないので工具が必要になる訳ですが
これくらい揃っていれば、まずはマフラー交換作業が出来ます。

・5/8ラチェットハンドル
・ディープソケット
・ユニバーサルジョイント
・エクステンションバー（長いのが使いやすい）
・スプリングフック
・コンビネーションレンチ（必要に応じて）



ZRX1100はエンジンが前傾しているために、
マフラー交換の際には、エキゾーストガスケットを指で押さえて作業しても
ポロッと落ちやすいので（しかもフランジが分割式なので余計に大変です）
グリスなどの粘性の有る物を使い、ガスケットの2ヶ所ほどに塗って
エンジン側にガスケットをペタッと貼り付けて置くと、多少の事では
ガスケットが落ちなくなるので、エキパイの取り付け作業が楽になりますね。



ZRX1100のエンジンは、カムチェーンがエンジン左側にあるために
エンジン左側は隙間が少なく、奥まった所に工具と手を入れるのは
知恵の輪的な要素が多く、結構大変ですよね。



エキパイの取り付け作業がしやすい段取りを考えると・・・

・＃2のエキパイを最初に取り付る
・＃1のエキパイを装着
・＃3のエキパイを装着
・＃4のエキパイを装着

ラジエターとエンジンの隙間が多い段階で、奥からエキパイを取り付けて
いく事になるので、比較的作業がしやすいかと思います。



スタッドボルトには焼付防止潤滑剤のアンチシーズを塗ります。
これを塗っておかないと、ナットが焼き付いたり、錆などで固着して
ナットが取れなくなる場合が非常に多いので必需品です。



現在、ZRX1100に装着しているKファクトリー製のフランジには
ステンレスナットが付属品で付いてますが、純正の鉄ナットと比較すると
ステンレスナットは、錆なくて良い半面、熱膨張率が鉄より大きく
長期間使用する間には、ナットが緩む可能性があるので
ステンレスナットは使わずに、全てチタン合金ナットに交換済です。

※画像はチタン合金ナットです。



エキパイを付ける際には、ラチェットハンドルは使わずに
エクステンションバー＆ユニバーサルジョイント＆ディープソケットで
手締めでナットを組み付けて、フランジにガタが無ない程度までに
軽くナットを締めておきます。

※この段階ではナットの本締めはしません。



マフラー各ジョイント部分にも、アンチシーズを薄く塗って組み付けます。

これは、マフラー組み付け時の嵌合をしやすくする意味もありますが
マフラー内部は、エンジンから出る排気ガスが常に脈動しているので
極端な例だと、エンジンを吹かす度にジョイント部分が伸びたり
縮んだりすると思って下さい。

アンチシーズを塗る事で、ジョイント部分の気密性を保つ事が出来て
「排気漏れ」や、「2次エアの吸い込み」などが防げます。

更にしっかりと気密を保つためには、マフラージョイント部分に
耐熱液体ガスケットなどを使うケースもあるのですが
自分のZRX1100のマフラーは、定期的に分解洗浄をするので
ジョイント部分が外れないと困るので、耐熱液体ガスケットは使いません。



余談ですが・・・
ヨシムラの鈴鹿8時間耐久マシンGSX-R1000も、過去のレースでは
マフラージョイント部分からの2次エアの吸い込みによる影響で
サイレンサー付近の出火でトラブったりしたそうで？
（真相は解りませんが・・・）
翌年からはマフラージョイント部分は全面溶接にした経緯があったそうです。



マフラージョイント部分に、全てスプリングフックを掛けて
サイレンサーまで装着した段階まで来たら、マフラー全体を軽く揺すり
マフラーの取り回しが最適になるようなポジションを探します。
特にオイルパンはマフラー集合部に干渉しやすいので注意！

この作業をするため、フランジナットの本締めは後回しにしました。



そうしたら、エンジンを始動させます。
エンジンを掛けながら、エキゾーストのフランジナットを本締めします。
フランジ部分からの排気漏れを確認しながら本締めをする訳です。

スタッドボルトに熱を加えた状態でナットを本締めするので、
今後、エンジンを止めて冷めた状態でもナットが緩む事が無くなります。



この後、全てのボルト＆ナットを本締めします。



マフラージョイント部分のスプリングには、共振防止＆脱落防止のため
ワイヤーロックを施します（合計8ヶ所、全部やるので大変）




マフラー洗浄後、初試乗してみましたが・・・
スロットルレスポンスは洗浄前よりも穏やかになりましたが
エンジンは軽く吹け上がるようになり、若干パワーも甦った感じです？



音も少し静かになった気がします・・・