モータースポーツクラブ　 ＲＣ熊本　　

ＪＡＦ加盟クラブ「ＲＣ熊本」はジムカーナ・ダートトライアル（ダートラ）・ラリーといった参加型モータースポーツへの出場や主催を行なっているクラブです。

モータースポーツに興味のある方は当クラブをのぞいて見ませんか？女性ドライバーも歓迎します（　^ω^）
年齢・性別・ライセンスの有無を問いません。うるさい規則もありませんよ

クラブに興味のある方、コメント待ってますー(^o^)／

RC熊本の忘年会のお知らせですwww！！

１２月５日　　いつもの「ふれあい館」にて忘年会を開催いたします。

時間　：　１９：００〜

エントリーフィー　：　男性３０００円　　　女性２０００円

クラブ員以外の方でも参加ですよwwww!
他クラブ・彼氏･彼女･家族･親戚･知り合い等皆さんご参加下さいwww。

(当然ですがお酒が出るのでクルマの運転はNGです〜）

クラブ員以外で参加ご希望の方はコメント下さい

地区戦バリのハイスピードとテクニカルが融合した高難易度のコース設定でした。

今回のJｒ最終戦はRC熊本から過去最多の４名が出場。
＜RC熊本参加ドライバー＞
OPEN・・・・柴印
N2・・・・・・・いいほ
N4・・・・・・・Comtack・惑い人

N4クラスのComtackくん、なんと公式戦初優勝にしてシリーズチャンピオン獲得
おめでﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ヽ( ´∀｀)人(´∀｀ )ノ･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*とう〜

めったにない機会なのでRC熊本のメンバーで記念撮影・・・・

天気もよく、非常に充実した最終戦でした〜

９月２７日にＲＣ熊本が主催したダートトライアル地区戦最終戦のムービーができました
超クールな仕上がりになってます！！！うｐ主さんd(ﾟДﾟ )☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b

それでは、お楽しみ下さい　　　↓

私がシリーズチャンピオンを狙うには、今日は正に天王山でした。

慣熟走行
内周もリズミカルに走れた上、スピードが出るセクションも割と上手くこなしたようです。
先日やったサイドブレーキのメンテの成果もちゃんと現れ、私にしては綺麗に回れたと思います。
ま、ギリギリに行き過ぎてパイロン蹴飛ばしましたが。
そしてここで珍事。
ブッチギリ（と同じクラスの人に言われた）の1分21秒台を出してしまったようです。
この21秒台、最終のリザルトでもオープン参加の地区戦ドラを除けば、全45台中2人しか出してない超好タイム。
これは一体、何の前触れか…

第1ヒート
慣熟走行の走りができればイケるんじゃね？って感じで臨んでみました。
頑張って出したというより、まだ上げられそうというのが慣熟走行後の感想でしたので。
ところがどっこい、内周の、慣熟では2速にシフトアップして走った区間で、1速のレブに当たってしまいました。
どうもスピードの乗りが慣熟より悪かったということでしょうか。
「アレ？」と思って少しばかり動揺してしまった所為で、直後はとっ散らかってしまいました。
ターンは、ほぼイメージどおりにクリアでき、トータルでは少ないロスで走れたんじゃないかと思ってゴール。
ちょっとワクワクしながら聞いたタイムは1分23秒台。
落ちとる！　しかもかなり！！Σ(ﾟдﾟlll)
第1ヒートでは暫定3位。

第2ヒートで取り返すしかなくなった訳ですが、この時期は路面温度も相当高くなるため、走りがよくてもタイムアップできるかはかなり微妙なんです。

第2ヒート
内周で混乱を来たしたセクションは、「問題なさそうなら早めに上げちまえ」でとにかくクリア。
ていうか、この時点で慣熟に及んでない気がしますが…。
ターンは少し膨らんでしまい、直後のパイロンでブレーキを踏む羽目に。
やっぱりというか何と言うか、タイムは1分23秒台、しかも少しタイムダウンという…（´・ω・`）

こんな流れで、本日の順位は3位。
今日と最終戦で優勝すれば…というハードルの高さでしたが、シリーズチャンピオンの芽は消えてしまいました。
それにしても慣熟の好タイムはなんだったのか？
やっぱり「歯車が噛み合った」ってこういうことを言うんでしょうけど、何でそれが慣熟…ｏｒｚ

Jr.戦もRd.3にして折り返しになり、今日成立すればシリーズも成立になるんだそうです（知りませんでした）。

夜中に雨音で目を覚まし、今日は熊本を出る直前に土砂降りの雨に遭い、「こりゃヘビーウェットかな、嫌だな」なんて考えていましたが、大牟田ではドンヨリした空模様ながら路面は完全ドライでした。

ランサーのセッティングはいつもと同じ。
ACDはSNOW
空気圧は前後とも220KPa
サス(TEIN)の減衰は、フロントの縮み、リアの伸び共に5段戻し

コースレイアウトはオーソドックスなタイプで、ダ〜ッと走ってドンと止まってグァ〜ッと曲がりこみ、ダ〜ッと・・・(繰り返し)
殆どのコーナーを踏んで曲がっていく感じで面白かったですし、AYCには合っていたかもしれません。

個人的なサプライズとして、Rd2までの常連がおらず、一昨年のシリーズ1位と2位（私は4位だったかな？)が突然参加。
ポイントの関係でクラスラストゼッケンながら、朝から｢今日は最下位か･･･｣と負け犬根性出してました。
とはいえ、一昨年1位の人は本来オープン参加だったのを、N4成立のためにクラスを変えてくれた助っ人さんだったんですが。

慣熟走行
タイヤを換えた前Rdで、アクセル･ブレーキ共に踏んでいけるようになった感触を思い出すべく走行。
というのも、また練習なしで参加したんですねぇ･･･。
ま、まぁそれは置いといて、感触は良好で、コーナーで踏んで曲がろうとしてもリアがブレイクせず踏ん張ってくれるし、アンダー気味ながら舵はしっかり利いてグイグイ曲がろうとするのが頼もしかったです。
タイヤを換えたお釣としてターンがダメダメになったのも相変わらず。
そろそろシューは交換しないまでも調整くらいしてもらう必要が出てきてるのか･･･？
ターンができなくても何秒と差が付くコースではなかったのが救いです。
モタつきながらも1分26秒台で取り敢えずゴール。

第1ヒート
慣熟走行で無難に走りきった
ブレーキで詰めていこうなんてのは危険
ターンができないからって今更練習できない
という訳で特に修正箇所は思い付かず。
強いて言えば「コーナーはもう少し踏んで曲がっていけそう」という程度でした。
実際に走ってみて、本日2度目のサプライズは｢ターンが突然復調(？)したこと」
復調というか、サイドをきっかけにしたパワースライドというのが正確かもしれませんが、一応リアが流せたことに自分でビックリでした。
ターンが(一応)成功したからか、試みが功を奏したか、慣熟走行後のタイヤの温度がよかったか、1分24秒台でゴールして暫定2位。

第2ヒート
途中から日が差し始め、湿度も高いので蒸し暑さ↑
路面温度も当然上がったと思うのですが、2本目勝負になるかどうかはタイヤの関係もあるので分からないところです。
第2ヒートに向けた作戦は･･･思い付かず。
「ターンがスムーズにできれば少しは上がるんじゃね？」くらいのヌルい考えで臨んでしまいましたよ。
スタート前に2位は確定し、普通は1位を狙うべきなんですが、現状で1位との差：0.7秒をひっくり返すには｢精神と時のジムカーナ場｣+たくさんの金が必要としか思えなかったため、完全に無欲でスタートを切ることができました。
当然のように、ドラマもなければ悔やむほどの失敗もないという感じで、1分24秒台でゴール。
秒数は同じですが、コンマ1強のタイムダウンとなり、今日の（も？）成績は2位でした。

やっぱり勝てんか〜と思っていたら衝撃の事実判明。
1位の人のタイヤは一昨年使っていた3年物だそうで、しかも色々あってリハビリでの参戦。
私と完全に逆の状態で走ってるのにまだ負けた・・・T T

更に一つ困った事態が発生。
3戦全て出場したのは私だけとなり、ポイントリーダーに躍り出てしまいました。
もうね、完全に質より量のポイントリーダーですよ orz

クラブ員の方はご存知かと思いますが、ウチの世話役さんがダートラＪｒ．戦で優勝した時のインタビューが、今月号のＪＡＦスポーツに載っています。
「オーリンズのサスが１０段階調節だと思っていた」というエピソードが余すところなく（？）晒されています。
走行中の写真も掲載されていますので、あっという間に紙ごみに放り込んでしまった方は是非引っ張り出して見てみてくださいw

ここのこういう使い方も･･･いいですよね？