モータースポーツクラブ　 ＲＣ熊本　　

ＪＡＦ加盟クラブ「ＲＣ熊本」はジムカーナ・ダートトライアル（ダートラ）・ラリーといった参加型モータースポーツへの出場や主催を行なっているクラブです。

モータースポーツに興味のある方は当クラブをのぞいて見ませんか？女性ドライバーも歓迎します（　^ω^）
年齢・性別・ライセンスの有無を問いません。うるさい規則もありませんよ

クラブに興味のある方、コメント待ってますー(^o^)／

九州では「九州フェスティバル」と銘打って、ジムカーナ、ダートラ、ラリーの3カテゴリーが一堂に会して走るお祭りがあります。
今回はジムカーナとダートラのJr.戦が併催され、ジムカーナへは私が参加しましたので、ご報告をば。

今回のコース↓

参加台数が通常の大会の倍ほどになっていることもあってか、オーバーオールタイムが1分13秒台と短め。
でも内周をグリグリ回ったりイケイケ区間があったり、冷静と情熱の狭間を考えさせる規制パイロンの置き方だったりと、個人的には面白いコースだったと思います。

1本目
気温の低さとタイヤの古さとで、スタートで派手にホイールスピン。
でもコーナーでは、タイヤローテーションしたお陰で前の方が元気なのとAYCの利きとで、弱オーバー気味の動きになり、思っていたよりアンダーには悩みませんでした。
サイドターンもリアのグリップが落ちているのをいいことにスンナリ回ってゴール。
この時点で、トップと4秒強離されて暫定5位(全9台中)。
ちなみに、今日はシリーズ1、2、4位が不参加、または別クラスに出ていますので念のため。
タイムとしては褒められたものではありませんが、久しぶりにしては元気に走れたのかなと思いました。

2本目
1本目と比べれば気温も路面温度も上がっているであろう14時頃。
タイムアップは必須でしょ、あわよくば表彰台をと贅沢な希望を密かに抱いて出走。
結果、欲を出したらダメって典型でした。
ちゃんと操作すれば弱オーバーになったのに、突っ込みすぎてアンダーを誘発したこと数回。
結果、約0.3秒のタイムアップはしたものの、1人抜いて1人抜かれて結局5位。

暫定1位はタイムダウンしたものの1本目のタイムで逃げ切り、タイム差は殆ど変わらず4秒強のまま。
今年から改造車と走ることになったR-4WDクラスですが、今日の優勝者は多分私と同じN車両。
タイヤを新品にしたところで4秒は縮まらないでしょうから、これが力の差ですね。
来シーズンはちゃんとタイヤを替えて、シーズンを追いかけようと思っています。

番外編
最後の抽選会で最初に当選し、好きなのを選んでいいということだったので、一番大きかったテントをゲット。
RC熊本で競技会を開催するときに提供しようと思います。

あまり思い出したくはないが、そろそろ書かないと
ホントに忘れてしまいそうなので・・・第３戦の参戦記

１０月９日(日)九州ジュニアラリーシリーズ第３戦
　ＲＡＬＬＹ ｏｆ Ｖ 2011 ｉｎ 山苞の道に出場して来た！
今回のコースは毎年同じ、久留米のお山を上って下るコース
なんと今回、集合受付時間　午前４時　　ラリースタート６時
午前中で終わらせるスケジュールになっていた。
これだと家を午前２時前に出ないといけない(私はまだ近い方)
当然土曜日は普通に仕事の訳で、寝る暇ないじゃん　
徹夜で走るか、寝てから走るかのどちらかにしてもらいたい
徹夜明けで走るのは勘弁して欲しい 　
当日、もちろんロクに寝る時間の余裕もなく
ナビ君とスタート会場に到着。
今回は同じクラブのＳ君もオープンクラスで出場と言う事で、
サービスにＹ氏も来られていた。
よって、みんなでワイワイガヤガヤ

受付を済ませて、もらった指示書を見ると
やっぱり同じ所をグルグル３周。
ＳＳ(速さ勝負)区間は短いのが２ヶ所を２本づづの４本。
アベレージ(正確さ勝負)区間は全部申告チェックになっていた。
普通に考えたら今回はＳＳで勝負が決まるはず　　
で、スタート　

今回も一番ゼッケン。
１週目はＳＳのレッキ(下見)も兼ねてローアベレージ走行。
今回も我チーム、ＳＳはペースノート無し
ナビ君曰く、
「ペースノート読むとイレギュラー回避が出来ないスピードで
コーナーに突入するので危ない」・・・・・・だと　　
いやいやそうしないと勝てないんですけど〜〜〜〜〜〜
・・・・・と言う事で今回も有視界走行
ＳＳ１、ＳＳ２の下見をささっと終わらせた所で、
「あれ？オードメーターチェック出てこないな？」って事に。
ちょっと行くと次の交差点にオフィシャルいたので
どこにあるか聞いてみたら、
「ＳＳ２のゴールと同じ所に看板立ててありましたよ〜」
え゛っ　２人して見落としたらしい　
という事で正確な距離補正が出来なくなった
これが悪夢の始まり・・・・・・
仕方が無いのでコマ図間の距離でそれなり補正をして１周目終了〜

２周目はＳＳ１、ＳＳ２と上りのＳＳ、
そして帰って来ての申告チェック　
この久留米のコースは毎年の事ながら、狭いし、急勾配だし、
ギャップや落ち葉などで路面状態も良くない
ラジアルタイヤを履いているので、ちょっとでもライン外したら
道路から飛び出してしまいそう
実際、ＳＳ走行中はアウト側のタイヤのラインだけ見て走っていた
普段から練習をほとんどしない私はＳＳの一本目が練習である
渾身のタイムアタックは２本目に回して安全に走って１本目終了
ところがここで次のアクシデント
それはＳＳ１とＳＳ２の間の移動区間であった。
あまり時間に余裕が無く飛ばし気味に走っていると
コーナーを抜けた所の道路の真ん中に小さな落石がこんにちわ　　
横にかわすスペースは無く、止まれそうも無く、
仕方ないのでまたいだら、
「ガキッ　ガガガガッ　ゴキッそして　ガサガサガサガサ・・・・・・・・・・」
やっちまったか　
ちょっと走って広い路肩を見つけ、車を止めて下を覗いてみると
ミッションの下のアンダーパネルが外れて引き摺られていた。
オイルは漏れていない、駆動系も操舵系も特に違和感はない
という事で「よし　続行」
ガサガサと引き摺り音を奏でながらＳＳ２を走り切ったのであった
そして、スタート会場に戻って来て申告チェ〜〜〜ック
ナビ君、計測ラインで距離を確認して電卓でせっせと時間計算。
そして到着予定時刻を算出、そしてチェック車へ申告。
これで２周目が終了である・・・・・・・

しかぁ〜〜〜〜〜〜〜〜し　確認計算をしていたナビ君が

「あ゛ぁ〜〜〜〜〜〜〜〜　やってもうた〜〜〜〜〜〜〜〜」
どうやら何かの計算ミスをしたらしい
「ん？　どのくらい違うの？」
「３０分です」
「・・・・・・・・ここって分計だっけ？」
「い、いや　秒計です・・・・・・・・・」
「えぇ〜と　３０×６０は・・・・・・１８００点かぁ〜」

これにて終〜了〜　完走しても最下位決定である　
残りのＳＳ２本で渾身のタイムアタックを掛けて数秒削っても、
溶けた核燃料にヘリからの散水である

という事で、３周目の開始前に車列から離れサービス会場に。
そこでガサガサ言っているアンダーパネルを外した。
幸いパネルは簡単に外れ、３周目スタート前に車列に復帰出来た。
表彰台は絶望の状態なので、３周目は無理をせず安全運転。
そして、またゴール前で申告チェックを受け完走したのである。

後は、主催者から配られたお弁当とぜんざいを食べ表彰式、
そして午前中に解散となった。
結果はもちろん２０００点近いスペシャルボーナス得点で、
ぶっち切りの最下位
ラリー初出場のＳ君チームにも負けてしまいました　

次は１１月の最終戦。オートポリスか〜


後日談
先週、落石でヒットしたお腹の検診のため
掛り付けの病院（大○田自動車）へ出掛けた。
ピットを借りて下から覗いてみると・・・・・
アンダーガードに衝撃の痕　固定ボルトが１本飛んでいた
次に燃料タンクガードにも傷痕が
そしてマフラーのパイプにも直撃　　
ボックリ凹んでいるではないか　　
某社長にも診てもらい一言　「代車は何でもよかろ？」
検診だけのつもりが入院するはめに

今もまだ入院中である・・・・・

先週の土曜、日曜の九州ジュニアラリーシリーズ第二戦、
ＡＣＫサマーラリーに出場して来た

準備を始めたのは開幕戦から２カ月が経った７月の初め、
既にインプのバッテリーは完全に干上がっていた
という事で今回のラリーの準備もまずはバッテリーの充電から。
そしてナビコンの動作確認
するとドライバー用ファイナルの表示が暗くて数字が読めない
またか〜と思いながらも愛車の電装担当、後輩Ｂ君に修理を依頼。
後輩Ｂ君、この所仕事(本当に仕事か？)が忙しく
なかなか修理の時間が取れなかった様だが、
Ｂ君の奥さんに賄賂を贈って無事修理が完了した。
車は開幕戦から帰って来たまんまなので
必要な道具はすべて積んである。
勝負タイヤも履きっ放し　よってこれにて準備終了！
もちろん今回も事前練習無し！ナビ君との打ち合わせも
メール１本で終了。
こんなゆるい感じで当日を迎えたのである。

今回のラリーの舞台は大分、耶馬渓の林道。
遠いので何としても無事故で自走して帰らねば
土曜の夕方に集合受付、車検、ドライバーズブリーフィング、
夜にスタートして日曜の朝にゴールするナイトラリーである。
最近は昼間のラリーが増えてきているが、
土曜の夜中のナイトラリーの方が貴重な休日を
まる一日つぶさずに済むので家庭持ちには嬉しいし、
完全な夜型人間なので暗い方がテンションが上がる
15時に我が家に集合、ドライバーの体力温存の為に
南関から日田まで高速を使い耶馬渓に付いたのは
17時半頃であった。
そしてスタンドで燃料を満タンにして、
夕食と夜食をコンビニで仕入れて集合場所へと向かった。
今回のラリーは前半の第１ステージがアベレージラリー(正確さ勝負)、
後半の第２ステージがＳＳラリー(早いもん勝ち)で構成され、
ドライバー、ナビゲーター共に腕の見せ所有りの楽しいパターン
参加台数も全部で１２台、最近のジュニアとしてはまずまず。
我がＣクラスは４台であった。
スタート前に車の最終チェックをしていたら驚愕の事実発覚
我がインプのショックアブソーバーは
ＫＹＢの車高調整減衰４段式(安いから)。
いつもセッティングとかお構い無しに最強の４で固めてあるのだが、
何故か右フロントだけが２になっていた
え〜と・・・前回のラリーからそのままのはずだから・・・・・・
前回のラリーの超ロングＳＳ、これで良く走れたな
いや、普通気付くだろ
ナビ君に言うとまた馬鹿にされそうなので無かった事にした

で、ラリーの方は、
前半のアベ区間は荒れに荒れた
前の車に追いついたり後ろに追いつかれたりでグチャグチャ
疑心暗鬼になりながらも我がチームは大きなミスも無く終了。
そして後半のＳＳ区間、林道コース２本を２回ずつの４本、計12km
ここでまたナビ君曰く、
「このくらいのＳＳでペースノートはいらんでしょ」
「はいはい自力で走りますよ」・・・という事で、
我がチームはペースノート無しの有視界走行を選択。
で、どうだったかと言うと何回かシフトミスを犯しながらも
それなりに走り切りゴール「まぁ〜こんなもんでしょ」
無事にスタート会場まで帰って来たのであった
暫定結果が発表され、６時半から表彰式。
結果は　クラス優勝　一年ぶりである。
まぁ〜我がチーム以外はまだ経験が浅い様で、
キャリアから考えると勝たないといけない状況。
負けなくて良かった〜
そして、朝の清々しい空気の中帰途に就いたのであった。
もう彼是６年ほどジュニアラリーシリーズに出場している。
ラリーを長くゆるく楽しむにはこのシリーズが
お金が掛からずに丁度良い。
遅くても現役で走り続ける事に意義があるのである
もう少し参加者が増えて、昔の様に年間６戦くらいに増えると
もっと楽しめるのにな〜
あ、写真撮るの忘れてた
ナビ君の優勝報酬はいつにしようかな〜

今年も出場

全日本ラリー選手権

の、おまけのＪｒシリーズ第１戦
今年もJrラリーシリーズの皆勤賞を狙います

今回のラリーの舞台は唐津のお山、全日本と同じコースの
オールターマック林道ＳＳを２本でトータル距離１６�q。
天気も快晴で最高の花見日和。
もちろんナビくんは今回もヤル気満々？
朝、５時出発で眠い目擦って会場に到着すると、
スタート会場はさすが全日本、
掛かってそうなとサービス部隊がいっぱい。
その他、いろんなイベントが行われていた。
残念ながらレースクイーンはいなかった

で、ラリーの方はと言うと全日本戦の合間を縫って
午前中にレッキ走行(試走)２回ずつ、午後にスタート、
夕方に表彰式と言うタイムスケジュール。
エントリーは各クラス成立きりぎりの３台ずつ。
(みんなオフィシャルに回っているのに良く集まったな〜)
朝、他のエントリー車を見て３位を確信！

我がチーム、完全なＳＳ(早い者勝ち)ラリーは２年ぶり、
ペースノート走行も２年ぶりのぶっつけ本番
(練習しろや〜)こんなんで勝てる訳が無い
こんな感じだったかな？
と試走１回目で思いだしながらペースノート
(コースのコーナーの向きや大きさ、
直線の長さを記録したノート)を作成。
今回のコース、ＳＳ１は特に問題は無かったが、
ＳＳ２が危ない雰囲気、試走の時には既に
全日本のインプレッサがガードレールに刺さってた
微妙なコーナーの連続でペースノート作りが難しい。
で、２回目の試走で確認しながら走っていると、
ＳＳ２の途中でロストしてしまった　やべ〜〜〜〜
ここでナビくんと相談・・・・・・で、ナビくん
『ペースノート一応読みますが〜あてにしないで下さい』・・・
『だな！』
前回のラリーも土手に刺さってリタイヤしてるし〜
今回、開幕戦だし〜
どうせビリだし〜
車壊して帰れなくなりたくないし〜
という事で今日も？無理はしない事に。

で、本番
ＳＳ１　６.５�q、長い・・・・
　　　　途中でタイヤがタレ出してしまった
　　　　なんとか走り切ってゴール後に他車にタイムを聞くと
　　　　やっぱりビリっけつ
　　　　トップに２４秒(４秒/�q)もちぎられてしまった
　　　　２位とも４秒差で、益々戦意消失

ＳＳ２　９.５km、もっと長い・・・・・
　　　　路面も所々砂利が浮いていた。（スリップ恐怖症）
　　　　しかし心配していたノートロストも無く、
　　　　それなり走行で無事ゴール
　　　　すると、１分後にスタートしてるはずのＳＳ１トップの車が
　　　　直ぐゴールに入って来た
　　　　タイム聞くと５０秒差
　　　　やべぇ〜　後１・２�qあったら追いつかれてた〜
　　　　

こんな感じで無事？完走
成績結果が張り出されて、てっきりビリだと思って見に行ったら
なんと２位
タイム表を見るとＳＳ２で１０秒勝っていた

という事は・・・・・・やっちまったな〜

案の定、途中でミスってぶつけちゃったみたい
またしても他力本願で２位の１５ポイントゲット
スケジュールも予定より早く進み、早く帰途に就くことが出来た。
今回も無事完走という事で、ナビくんにお土産と
夕食をご馳走して解散、長く楽しい１日が終わったのであった


去年までのFIインプレッサMk-�UがMk-�Vにバージョンアップ

ただ単にぶつけたので顔が変わっただけですが〜

１１月の阿蘇は寒い

ＡＣＫのＪｒ戦は毎年、オートポリスのレイクサイドコースのＳＳと
周辺の中津江村でのアベレージ区間のミックス。
今回もＣクラスエントリーは成立ぎりぎりの３台。
その３台がスタートした時点でシリーズチャンピオンが決定
しかしチャンピオンといっても内容は唯の皆勤賞
こんな状態ではＪｒラリーシリーズの将来が心配

まずはＳＳ区間から
真っ暗で反射対象物の少ないサーキットは、補助灯全開でも
コースが見づらく、深夜の路面は冷え切ってズリズリ
毎年必ずコースから飛び出している
ＳＳはレイクサイドコースを順走２本、逆走２本の計４本
今回も例年に漏れず４本目にコースを飛び出してしまった
進歩が無いのである
しかし何故かＳＳはＣクラストップタイム
さすがミスター初心者イジメ

そして後半戦のアベレージ区間へ
今回は補正がバッチリ合っていて、ハイアベ区間も乗れていた。
おっ調子良いじゃんと思った時であった。
ちょっと長めの上りのストレートエンド。
特に突っ込んだプレーキングをした訳でもないのに、
ブレーキを踏んだ瞬間、ブンッと車が滑った
滑ったというか、前に飛んだ感じ。苔に乗ったらしい。
やべっっと右足ＡＢＳの緊急作動したが減速出来ずに
右フロントバンパーを土手にヒットそして側溝にはまり
カメさん状態に
それでジ・エンド。終〜〜〜了〜〜〜
リタイヤとなってしまいましたとさ〜

なんともお粗末な結果で'１０のシリーズ戦の
幕を下ろしたのであった

あ〜また修理代が・・・・・・・

第１戦と第３戦が中止となったため、１０月なのにまだ２戦目。
中止のラリーは元々仕事で出れなかったためラッキー♪
今回も春の第２戦と同じく久留米でディラリー、前回と同じコース。
内容は９０％計算ラリーで同じ山を３周とＳＳが２本あるのみ。
例によってうちのナビ君いわく
『ＳＳはペースノートはいらんでしょ！』
『このくらい（1.5kmと1km）覚えてください』・・・・・
相変わらずヤル気のかけらも見えず
・・・と言う事で今回も有視界走行

で、どうだったかと言うと、
まずオードメーターチェックを過ぎたところで路肩に緊急停止
『あ　距離控えるの忘れて補正が分からなくなった』
『あ〜もういいから次のコマ図で計算しちゃえよ』

さらに途中で『やけに隣が静かなので、おい！パスコンまだ？』と聞くと、
急にあわてて『あ、２００メートル過ぎてた・・・・』
お前、今寝てたろ

とどめに、最後の山周り３周目が終わる頃、
『あれ』
『今度は何』
『コマ図のページ捲るの忘れて、２周目のパスコン入れちゃった』
『おまえ、気を抜くのも抜きすぎだろ〜』


等と初心者のようなチョンボを連発
されどナビ君、無駄に長くやっている訳でもなく、
パニックにならずにその都度そそくさとリカバリーで
最低限の減点に抑えた。

ＳＳもトップに３秒／�qほど千切られたけど想定内。
他のチームのミスにも助けられ何とか２位に滑り込めたのであった

来月が最終戦か〜　寒いな・・・・・


　　　　　　　　　　　ｍｉｘｉより転載