nishimino

9月頃から見かけるようになりましたが、JR西日本でもいよいよIC専用改札機が設置されるようになったようです。と言っても、ICカード専用改札機ではなく、従来の改札機の磁気部分を停止したもので対応するようです。

沈まぬ太陽4は日航機墜落の後にその対応として発足した会長室編です。
このときに政府によって、会長に送り込まれたのが、関西紡績の国見会長で、モデルはカネボウ（現クラシエホールディングス）の伊藤淳二氏とされています。
作者は直接伊藤氏に取材したので、会長就任に至る経緯などが詳しく書かれています。もっとも、脚色も多いと言われていますが。中曽根元首相がモデルの利根川首相が登場しますが、首相の参謀役として、龍崎なる人物が登場します。モデルは、元大本営参謀、伊藤忠商事会長の瀬島龍三とされています。山崎豊子は瀬島龍三をモデルにした作品、不毛地帯を書いていますが、その主人公の壱岐正とは描き方が違うとも言われています。

国見会長は複数に分かれている組合を一つにまとめる事を目的として、様々な部門から集まった人間を一堂に集めて会長室を発足させます。この会長室に恩知が呼ばれるわけです。

バスのモデルチェンジ前後には、モデルチェンジ前後のモデルの特徴が入り交じった過渡的な車両が製造される事があります。これもそんな過渡的な車両ですが、正式に発売されたモデルだったりします。

いすゞキュービックの最末期の1999年から1年程度製造された、前面二枚曲面ガラスのフロントを持つ車両です。この前面窓がそのままエルガに踏襲されたもので、いわゆる合いの子ボディと言われる車両です。
東武バスが大量に導入したのが有名ですが、それ以外にも写真の仙台市交通局や伊丹市交通局、宇部市交通局などが導入しています。
東武バスがこのボディを入れたのは、いすゞのKC-LV系大型ノンステップバスは富士では架装出来ず、キュービックボディを避けたからと言われています。伊丹市のいすゞ車は当時ほとんど西工だったと思いますが、京都市や大阪市のように西工製のいすゞノンステが導入できなかったのかもしれません。

仙台市も1989年以降富士でいすゞ車を導入していたと言う共通点があり、キュービックボディを避けたのかもしれません。たた仙台市の車両はワンステですので、富士でも対応できたと思うのですが。

カシスというと、カシスソーダやカシスオレンジのいわゆるカクテルのイメージしかないのですが、ニュージーランド産の果物で、ゼリーやジャムなどにも加工されています。
そのカシスを用いたファンタが期間限定で出たわけですが、カシス風味ってこんな味だったかなと。カシスはカクテルを除いてあまりなじみのない味なんですが。

沈まぬ太陽の3巻は日航123便墜落事故をあつかったノンフィクションとも言える内容になっています。作者の山崎豊子も、遺族や当時の関係者、警察消防自衛隊などの救援側、当時の上野村の村長であった黒沢丈夫氏などに相当取材を重ねているようです。

ただし、恩知のモデルとなった小倉貫太郎氏は当時、二度目のアフリカケニアへの赴任中で、日本航空の遺族係には就任しておらず、別の日航社員がモデルになっているようです。なお、この二度目のアフリカ赴任は作中では触れられていません。

もう一つ書いておきたいことは、当時の日航社長高木養根氏で、作中の堂本信介のモデルとなった人物です。同氏の名誉に関わることなので誤解の無いように考えてほしいのですが、作中の堂本のような非人間的な人物ではなく、病身にもかかわらず酸素ボンベを持って墜落地点の御巣鷹の尾根に登ったり、ポケットマネーから慰霊碑の資金を出したり、遺族会からもこの社長で保証交渉や再発防止対策をしてほしいと言われた人物です。