http://moon.ap.teacup.com/chiyaman/ 沈黙の季節も過ぎ去り、再び走りはじめた。 我が道を往くチープなモディファイにどこまで耐えられるのか。 極悪こそ最高を信条に今日も走る。 ja 2009-11-24T02:43:28+09:00 http://moon.ap.teacup.com/chiyaman/202.html 友人が2年間、屋外放置していたCRM250ARを譲り受けた。 といってもタダではあまりに気が引けるので、先だって群馬に出かけた折にソーセージを贈った。 まあ、キモチの問題だ。 不動車だったのでバイク屋に預け、10万円の予算で修理をお願いした。 それが完成し、今はCRMが通勤車両になっている。 詳細は後ほど。 2009-11-24T02:35:00+09:00 http://moon.ap.teacup.com/chiyaman/201.html [画像]クラッチケースの左下あたりに発見したオイルの滲み。 見たところ、大量に漏れているわけではなさそうなので、しばらく放置。 今日、洗車してオイルを洗い流したので、様子見してればどこから滲んでいるかもわかるだろう、たぶん。 重症じゃなければいいんだけど。 ところで高圧洗浄機で洗車した後、しばらく低回転が吹けなかったが、そういうときはどこに水が浸入してしまっているんだろう。 2009-10-02T00:25:00+09:00 http://moon.ap.teacup.com/chiyaman/200.html [画像]久しぶりにコケた。 いや、そんなに久しぶりでもないな。 3月にガッツエンジョイ木更津スポーツランドに行ったときに3回もコケてたんだっけ。 でも公道で立ちゴケしたのは久しぶりだ。 しかも重くて起こせず、2回も倒した。 いやあ、息がキレることキレること。 立ちゴケの原因は、足が滑ったことだが、そもそも足をつきながらＵターンしていることに問題あり、だ。 まあ、あまり気にしてないからいいんだけど。 [画像]ダメージはアッパーカウルに傷、右ウィンカーステーの曲がり、同レンズ破損、マフラーの凹みといったところ... 2009-09-26T20:31:00+09:00 http://moon.ap.teacup.com/chiyaman/199.html 手早くオイル交換をしてもらいたかったので、ライコランド東雲に行ってきた。 切り売りのelfオイル（1680円/L）を入れ、フィルターも換えてもらった。 総量は3.1Lだったとのことだが、マニュアルによれば「オイルフィルター交換時は3.5L」だそうだ。 少し足りないことになるが、まあいっか。あとで足しておこう。 交換時のオドメーターは50560km。 かかった費用、6559円也。 2009-07-30T16:30:00+09:00 http://moon.ap.teacup.com/chiyaman/198.html 書くのがめんどくさくて放置していたが、昨年バッテリー関連と思われるトラブルに見舞われた。 ◎初期症状 ・6000rpm付近でタコメーターの針がカクッと下がる ・初めはタコメーターの異常かと思っていたが、ほぼ同回転数で発生すること、確実にエンジン回転も落ちていることを確認 ・1速では発生しない ・2速で頻発 ・ただし高速道路を使わなかったためそれ以上のギヤでは未確認 ◎推察 ・バッテリー不良 ・レギュレーター不良 ◎結果 バッテリー、レギュレーターいずれも新品にしたが（バッテリーは激安中華製）、症状は改善されず... 2009-07-29T00:49:00+09:00 http://moon.ap.teacup.com/chiyaman/197.html [画像]このたび、走行距離が50000kmを超えた。 私が相棒と付き合い始めたのはたしか17000kmくらいからだから、およそ33000kmをともにしたことになる。 地球一周まではまだあるけど、きっとそのくらいは簡単に越えられそうな気がする。 昨年10月の復活から9ヶ月で10000km弱の距離を走った。 多少のトラブルはあったが、いまはきわめて好調だ。 あ…オイル換えてないなあ。そろそろやらなくちゃだわ。 2009-07-13T11:11:00+09:00 http://moon.ap.teacup.com/chiyaman/196.html [画像]HIDが片目になってしまったので、カウルを外して原因究明を試みた。 ちなみに、バラストはこんなふうにヘッドライトユニット上に二つ並べて設置しているが、完全な固定はしておらずフローティングマウントだ。 といってもアッパーカウルを装着すると密着するはずなので、フローティングの意味はない。 ただの手抜き設置だ。 [画像]バーナーを取り外してみると、一部が変色している。 原因はわからないが、これはどう見てもバーナーが破損したのだろう。 中華製HIDを数個購入し、数台のバイクに取り付けている友人に見せてみる... 2009-06-11T23:22:00+09:00 http://moon.ap.teacup.com/chiyaman/195.html HIDの左が点灯しない。 スイッチを入れると、バーナーの中でスパークが２秒ほど続くのだが、そのまま消えてしまう。 ダートもかなり走ったし、振動で何かが外れたか、壊れたか。 暇がなく点検する時間がない。 とりあえず片目で放置。 2009-06-04T21:12:00+09:00 http://moon.ap.teacup.com/chiyaman/194.html 先日取り付けたHIDのせいかどうか、バッテリーが弱り、セルが回らなくなったのが昨晩のこと。 今朝は押しがけして通勤路へ。 ライトをオフにして20〜30分ほど市街地走行後には、セルは元気よく回った。 ノーマルヘッドライトが35W×２、HIDも同様の消費電力だが、HIDはバラストなどの機器が電力を消費するという話もある。 だが、取り付けているバッテリーがこれまた中華製3600円のものなので、こちらの信頼性も低いため、問題の切り分けができない。 HIDを片目にする方法もあるが、とりあえずは「昼間はライトオフ」にしてやりすご... 2009-05-14T16:46:00+09:00 http://moon.ap.teacup.com/chiyaman/193.html [画像]といいつつ、先日のメーターだったりするのだが、小鹿野町からR140を使いつつ南下、勝沼に抜けて帰宅したときに撮影。 R140は有料の雁坂トンネルがネックではあるが、交通量が少なく、快適なワインディングが連続する好ルートであった。 まあ、ブロックタイヤの相棒との相性はイマイチではあるが、それはこちらの問題であある。 免許復帰後から、およそ7000km走った。 このペースでいくと、年間1万キロ強といったところか。 2009-05-03T16:23:00+09:00