PROFILE
（4EP/1994）
- 水冷4サイクルDOHC 5バルブ並列2気筒
- 849cc
- 72ps / 7500rpm
- 7.8kg-m / 6500rpm
- 航続距離:250km
- 平均燃費:14km/L
≪≪≪性能
- 原型となったのは、ヤマハをパリダカの覇者へと導いたラリーマシン･XTZ750。エンジンを850ccへとスープアップ、オフロードマシン的扱いやすさを持ったオンロードマシンとして開発された。初期型はエキゾーストパイプを保護するガードが装備されるなどオフロード走行を考慮したデュアルパーパス的性格が色濃いが、モデルチェンジのたびによりオンロード向きへと変化している。
- “キング・オブ・マウンテン”と呼ばれヨーロッパでは好評を得るも、一方では“プアマンズBMW”とささやかれ、特異な風貌以外に華がない実用車的性格のためか、国内においては不人気車。
- コンセプトを維持したままモデルチェンジを受けて輸出仕様となり、現行モデルは900ccにスープアップされて好評を得ている。DUCATIムルチストラーダやBMW R1200GSなどをはじめとする、ヨーロッパで人気のアルプスローダーの一角を担っている（と思う）
≪≪≪性格と生い立ち
- 輸出車用ポジションランプ（電源未接続）
- GIVI製ロングスクリーン
- DAYTONA製ライトスイッチ
- ETC車載器（日本無線製二輪用モニターバージョン）
- HIDヘッドライト（四輪用/中国製）
- トップケース（プロト製ストークエア）
≪≪≪改良または改悪
- 立ちゴケ4
- 走りゴケ5（オン2、オフ3）
≪≪≪転倒歴
- バッテリー交換×２（現在中華製激安品）
- メーターランプ交換
- Fサスオーバーホール
- サーモスタット/ハウジング、カバー交換
- キャブレターオーバーホール
- フューエルポンプおよび周辺ホース類交換
- リアサスペンション交換（純正TDM850後期型）
- レギュレーター交換
≪≪≪修理歴
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2009/5/3
「本日のメーター」 メンテナンス
といいつつ、先日のメーターだったりするのだが、小鹿野町からR140を使いつつ南下、勝沼に抜けて帰宅したときに撮影。R140は有料の雁坂トンネルがネックではあるが、交通量が少なく、快適なワインディングが連続する好ルートであった。
まあ、ブロックタイヤの相棒との相性はイマイチではあるが、それはこちらの問題であある。
免許復帰後から、およそ7000km走った。
このペースでいくと、年間1万キロ強といったところか。
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投稿者: chiyaman
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