バカとTDM850の記録

メーターの速度計と水温計の照明が切れたのをきっかけに、電球をLEDにしようと企んだ。
中華製バッテリーのおかげで万年電力不足に悩む相棒なので、少しでも省電力化を目指そうと、この際メーターランプの一切をLED化しようという壮大な計画だ。

しかし、主題のとおりそれは失敗に終わったのだった。

相棒に取り付けていた、ダイソー製315円時計が、だいぶ前より使用不可状態である。
というのも、ハンドルに無理やり装着しているため、ボタンが引っかかり意図せぬ動作をしてしまうので、ボタンを除去して使っていたらそこから浸水してしまい壊れてしまったのだ。
ま、当たり前といえば当たり前なんだが、いかんせん315円という価格が扱いをぞんざいにする…と言い訳しておきつつ、同じ時計を探していたのだが、私が立ち寄るダイソーでは見つけることができずにいた。

そこでとうとう、ダイソー製時計より以前から目をつけておきながら、2000円以上の高額のため購入を控えていたナポレックス製の電波時計（FIZZ-790）を購入した。
だったのだが、そもそもこの時計はカー用品であったり、気温計と電圧計もついているため、「カウルを外すのがめんどくさい」「取付位置と方法をどうするか」「配線もめんどくせえ」というナマグサな理由により、買ったはいいけど部屋に放置したままだった。

そんなとき、中華製HIDが球切れしたためにカウルを外さねばならないハメになり、ついでだからと取り付けた。
これについては別のエントリーで記す。

大自二と普通、ふたつの免許を再取得してから一年が経っ…ていた。
公道を走っていて警察官に止められることは三度か四度あったが、切符を切られるまでに到らなかった。

この一年、相棒で約10,000km、その他バイクやクルマでやはり数千kmは走っているから、それを考えれば「よくぞ無事で」と思う。

これで前歴は一応クリアとなった。
ふう。

ここぞというときに鳴らしても反応を得られないことも多く、かねてより「ピー！」という頼りない音で不満に感じていた、相棒のホーンを交換した。
代替したのは、BMW K100LT用ホーンだ。
これ、そもそもはダブルホーンでキレイな和音を奏でるのだが、取付が面倒だったので高音のホーンのみを取り付けた。
この写真はそういうわけで残った低音ホーン。

こうして相棒のホーンは「ピー！」から「ホォ〜ン」と余韻を残しつつ鳴る、ちょっと品のいい音になった。

もっと早く交換しとけばよかったと思うほど、すてきな音なのである。


●コスト
ヤフオクにて高音＆低音セットを2200円で購入

友人が2年間、屋外放置していたCRM250ARを譲り受けた。
といってもタダではあまりに気が引けるので、先だって群馬に出かけた折にソーセージを贈った。
まあ、キモチの問題だ。

不動車だったのでバイク屋に預け、10万円の予算で修理をお願いした。
それが完成し、今はCRMが通勤車両になっている。
詳細は後ほど。

クラッチケースの左下あたりに発見したオイルの滲み。
見たところ、大量に漏れているわけではなさそうなので、しばらく放置。
今日、洗車してオイルを洗い流したので、様子見してればどこから滲んでいるかもわかるだろう、たぶん。
重症じゃなければいいんだけど。

ところで高圧洗浄機で洗車した後、しばらく低回転が吹けなかったが、そういうときはどこに水が浸入してしまっているんだろう。

久しぶりにコケた。
いや、そんなに久しぶりでもないな。
3月にガッツエンジョイ木更津スポーツランドに行ったときに3回もコケてたんだっけ。
でも公道で立ちゴケしたのは久しぶりだ。
しかも重くて起こせず、2回も倒した。
いやあ、息がキレることキレること。
立ちゴケの原因は、足が滑ったことだが、そもそも足をつきながらＵターンしていることに問題あり、だ。

まあ、あまり気にしてないからいいんだけど。

手早くオイル交換をしてもらいたかったので、ライコランド東雲に行ってきた。
切り売りのelfオイル（1680円/L）を入れ、フィルターも換えてもらった。
総量は3.1Lだったとのことだが、マニュアルによれば「オイルフィルター交換時は3.5L」だそうだ。
少し足りないことになるが、まあいっか。あとで足しておこう。

交換時のオドメーターは50560km。
かかった費用、6559円也。