2011/5/1 12：52
あれ？
新大阪に着いた、こうのとり。
見慣れた光景のはずなのに、何かおかしい…。
あら？
ビッグＸのステッカーが、剥がしてある。
これは意図的？ それとも………。
それにしても、普通、新快速と２本続けて中間クハ、クモハのヘッドライトが点いていた。
これは何かのまじないか？
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見慣れた光景のはずなのに、何かおかしい…。
あら？
ビッグＸのステッカーが、剥がしてある。
これは意図的？ それとも………。
それにしても、普通、新快速と２本続けて中間クハ、クモハのヘッドライトが点いていた。
これは何かのまじないか？
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2011/5/15 11：15
投稿者：あさぼん
2011/5/6 19：50
投稿者：鉄道部長
ステッカーが無いのは、Xの形態の運転系統が減ったからかな？
タンゴ鉄道方面は福知山で同一ホーム乗り換えが減ってるし。
タンゴ鉄道方面は福知山で同一ホーム乗り換えが減ってるし。
2011/5/4 20：26
投稿者：はんべえ
お疲れ様です。
GWは1日だけ休みであとは仕事…つらいっす(^_^;
とにかく最近は列車に乗る機会がほとんど無く、あの新型はまかぜさえ乗ったことありません。
やはり381こうのとりは乗ってみる価値がありますね。
また287系の感想もあさぼんさんの口から聞けると何だか記憶に残ります。
最近中間運転席の連結面のライト点灯が行われているようですね。どこかのブログでは転落防止の付いてない部分なのでそのための措置と書いてありましたが詳細は不明です。
こちらでも陽陰連絡の特急はまかぜｷﾊ189系も中間のｷﾊ189の連結面のヘッドライトが最近点いているんで何だろう？と思っていたところです。
転落防止という目的ならアーバンの電車のように下でなくおでこに付いているんで照らし具合が微妙に思います。
GWは1日だけ休みであとは仕事…つらいっす(^_^;
とにかく最近は列車に乗る機会がほとんど無く、あの新型はまかぜさえ乗ったことありません。
やはり381こうのとりは乗ってみる価値がありますね。
また287系の感想もあさぼんさんの口から聞けると何だか記憶に残ります。
最近中間運転席の連結面のライト点灯が行われているようですね。どこかのブログでは転落防止の付いてない部分なのでそのための措置と書いてありましたが詳細は不明です。
こちらでも陽陰連絡の特急はまかぜｷﾊ189系も中間のｷﾊ189の連結面のヘッドライトが最近点いているんで何だろう？と思っていたところです。
転落防止という目的ならアーバンの電車のように下でなくおでこに付いているんで照らし具合が微妙に思います。
＞部長さん…ステッカーがないのは、やはり運転系統の見直しで『ビッグエックス』が成立しなくなったためらしいですね。
それなら、『こうのとり』のヘッドマーク、もう少し考えて欲しかったですわ。
いまだに写真を撮っていても、『北近畿』と読み直してしまいますわ。
＞はんべえさん…３８１『こうのとり』は話のネタになら、福知山〜城崎間ぐらいでなら、乗ってもいいかと。
当然『話のネタ』で乗るのですから、特急料金は『ネタ代』としての割り切りが必要かと（自由席で充分です）。
間違えても大阪まで乗り通すことは、おやめになった方がいいかと。
（同じ特急料金を払うなら、『はまかぜ』か、２８７にすべきですわ。）
中間車ライトオン！…これは京阪神地域だけなんですかね？
キハ４０や４１の２両編成なんかも、つけているのか・・・？
開業時の大阪地下鉄みたいに、運転台付きの車両にも、初めから転落防止の装置がついているようになるんでしょうかね？
http://ab8free.web.fc2.com/