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2018/8/11  12:48

仕事の合間にとれるのならキャリア・コンサルタントも欲しいけどねえ  社会的市場経済
 仕事の合間に通信教育とかで勉強し、気軽にとれる資格ならキャリア・コンサルタントも欲しいとは思うが、今の制度だとそんなにありがたいと思わない。

 たとえば認める経験資格、学校と専門学校の進路指導経験者が認めるが、職業訓練校や企業の人事・労務担当者の経験は認めないときている。
 それだけ見ると学校の進路担当者が取る資格で、私達がとる資格ではない。

 スクーリングも大都市、この付近だと名古屋まで行かなければならない。
 
 何も仕事をしていないくても、数年ごとに更新があり更新料がとられ講習に行かないといけない。
 
 私もキャリアカウンセリングの勉強会にたまに行っていたが、こちらにきてからごぶさただ。

 そしてこれが一番の最大のネックだが、この資格をとっても生活できるほど収入が増えないことだ。

 以前から国は「キャリアカウンセリングの水準を保証するため、資格制度の導入をしたい」とは言っていた。
 それで実現したのが、ジョブ・カードを作成支援する数日間の講習でとれる資格だ。
 だが今回は考え方が違う、「キャリア指導をキャリア・コンサルタントしかできないようにしたい」ということだ。

 しかし・・・最近は景気がよく容易に就職率の結果を出せるようになっているが、バブル崩壊後ずっと働いてきた我々にとって、不況の中で企業に懸命にお願いに行った記憶が生々しい。

 就職率を上げるために必要なのは、キャリアカウンセリングのテクニックよりも、良質な情報の収集や外回り等、組織的な地道な活動にあると考えている。

 そういった中で、企業の人事・労務担当経験者などはひじょうに魅力的な人達だった。

 いったい何を狙った資格制度なんだか、よくわからないのだ。

 少なくとも、心理学専攻者がとる専門的な資格と、私達ごく一般的な進路指導者と二段構えにしてほしい。

 理論と現実は違うことが数多くあるので、閉鎖的な資格制度はありがたくなくオープンな資格が欲しい。

 これまでキャリアカウンセリングの資格はほとんどうまくいっていなかった。

 うまくいったのは産業カウンセラーだったが、これは企業の人事・労務担当者がターゲットだった。
 今回のキャリア・コンサルタント制度はその人達を排除している。

 学校の進路指導はとりまとめる人がいても、ほとんど先生たちがやっている。

 ひじょうに閉鎖的でわかりづらい資格制度になったと感じている。

 仕事をしながらでも取りやすい資格がよいですね、理論よりも経験を積む方が大切ですよ。

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2018/6/6  20:26

子どもたちの旅客機への夢  社会的市場経済
 子どもたちは女性のキャビン・アテンダントや、飛行機の大きさに熱中しているようでした。

 成人した時の就職先に、航空宇宙産業と堂々名乗れるとよいですね。

 今は飛行機ですけど、未来は月に行くにも火星に行くにも宇宙船がいります。

 航空宇宙産業の夢は太陽系外まである、無限に近い成長をする産業だと確信しております。

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2018/6/6  5:25

MRJは部品は外国製が多いですね  社会的市場経済
 MRJは部品調達先を見ていて、意外に外国製が多いように思いました。
 ボーイングの航空機に日本製の部品が多く、「日米合作」と言われますが・・・「こんなに多くてうまくつながるのだろうか?」と不安を感じました。

 調達コストを考えれば仕方のないことですが、違う航空機の部品を同じ航空機で使っていないだろうか?と不安を感じました。

 そのため新しくロジスティクスセンターを作ったそうですけど、経験不十分であり果たしてうまくまわるのか?

 他に模型が実物大ではないのかもしれませんが、私でも天井に頭をぶつけてしまった。
 定員が70〜90人の中型飛行機であるにしても、航空機は「居住性が命」です。
 シートを広めにとって居住性を高めているのはよいですが、小柄な私でも座る時にぶつかる天井の高さで、外国人は満足するのだろうか?と思いました。
 ぶつかったところは、家でいえば梁のようなものだと思います。
 ないと強度の問題があると思いますが、輸送機みたいなところがあり・・・細かいところで旅客機になりきれていないのかもしれません。

 日本人は戦闘機を作るのはうまいが、旅客機を作るのは下手だと読んだことがあります。

 戦車にさえ居住性を求めるアメリカ人の魂はヨーロッパ人にもないこと、西部開拓の幌馬車で漆黒の闇の中で家族と身を寄せ合って生きていた。そんな歴史と経験が反映されているのかもしれません。

 アメリカの航空宇宙産業は、その職人魂で太陽系外まで探査機を飛ばしてしまうほどです。

 日本はまだまだ足元にも及ばない、チャレンジしないと難しいでしょう。

 ちなみにYS11型機のふるさとの横浜の杉田の日本飛行機は、川崎重工業のグループ会社になりました。

 IHIも力を入れており、三菱重工、川崎重工業、IHIもそれぞれ航空宇宙部門で利益を上げていくでしょう。

 アメリカは航空宇宙産業を支える豊富な人的資本を持っている、経験も十分に持っている、残念ながら日本は半世紀は遅れていると感じました。

 思ったことそのままですが、勝手なことを書いてごめんなさい。

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2018/5/23  3:10

数年前の年末年始に社会心理学の本を読んだが  社会的市場経済
 数年前の年末年始に社会心理学の本を2冊ほど読んだ。
 行動経済学は社会心理学を経済学に応用するというものだが、経済学の効用というものは、唯物論的なことばかりではない。
 なので社会心理学が、これまでの経済学の限界効用理論を否定することはないと思う。

 ただ・・・アメリカの経済学について・・・数理経済学や計量経済学をアメリカは得意とし、戦後世界をリードしてきましたが、アメリカはアングロ・サクソンの国であり、日本ではあまり紹介されないもののイギリスと同じ「経験論」をひじょうに重視し、多くの優秀な哲学者や歴史学者がいるのだそうです。

 アメリカの経済学者が一般大衆向けの啓発書を書く時、それがまったく経験論の世界であることに驚かされます。

 数理経済学は計量経済学はコンピューターの時代を迎えるにあたって必要だったもの、経済学者と数学者が協力して作り上げたそうです。
 数式化は均衡理論でしかできない、しかしそれだと社会分析ができない、理論は理論として経験論ができないと優秀な経済学者にはなれないということなのでしょう。

 社会心理学を応用した行動経済学の本を少し斜め読みすると、カルトっぽいような人もいて幻滅することはありますが、これまでの無機質な消費者行動理論と比べて格段の進歩を感じさせるし、今のトレンドという感じがします。

 社会心理学の本の内容はあまり覚えていないのですが、フロイトやユングにはじまって多くの考え方があることに驚かされ、そしてそれぞれに腑に落ちる感じがしました。

 その内容は客を騙して商品を買わせることではなく、より消費者の満足度を高めることに応用することができると考えます。

 しかしなかなかエッセンスがつかみづらい、今の大学ではどのように教えているのだろうか?とは思っています。

 (謙譲)
 少し前の記事でオーバーなことを書いたけど、たしかに私が説明会に参加している間は実績がよかった。
 しかしそれはチーム力により成し遂げられたことで、私だけの力ではもちろんありません。
 ハローワークさんの協力にも恵まれましたし、多くのやる気のある訓練生にも恵まれました。多くの幸運に恵まれたと考えています。 

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2018/4/10  23:01

新しい日本!忘れられた平成30年度予算!  社会的市場経済
 検察のリーク情報にもとづいた、くだらない議論が延々続き、もっとも大切でいつのまにか成立していた「平成30年度予算」については、復活折衝、大臣折衝の報道もなく、どのような予算なのかさえわかりません。

 検察のリーク情報は意図的であり、規律違反であることは間違いない。

 これまでのような取材ではなく、検察が率先して起訴・有罪にするため情報を流していることがわかってしまった。

 国民を馬鹿にしていると思う。

 「新しい日本」を強調した、バランスのとれた予算案のようですね。

 くだらない議論をしながらも、政府はきちんと仕事をしていたと思う。

 お疲れ様でした。

(財務省 平成30年度予算)
https://www.mof.go.jp/budget/budger_workflow/budget/fy2018/index.html

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