garage TAKA Field　BLOG

エンジンの方は何とか組みあがりました。

で、バルタイ測ってみると・・・


ムフフッ！





リフト量７ミリになりました〜！
（ノーマルは5.5mm位）

作用角も、リフト量も増えたからかなり楽しみです。
これで回らなかったら禁断の加工をします。（笑）


で、明日はエンジン載せてみますよ〜！
（またスイング外してってめんどくさいけど・・・）



でも、こっちは雨だからな〜。
試走したいよな・・・・（しちゃうけどね・・苦笑）


あと、実験のために、キャリパー買ったんで、
取り付けのためフライスで加工してみました。



（久しぶりにフライスで加工中です。）

サンダーで荒削りして、手で仕上げても良かったんですが、
なんとなくフライス君が呼んでたもので・・・（笑）

たまに普段やらないことやると楽しいんですが、
へたくそになってたりします・・・（苦笑）


そのうち本命キャリパー（ヤマハブレンボ）に
代えたいんですが、寸法取りしたところ

ローターオフセット・サポート・キャリパー加工と・・・

中々大変ですね（でも付けてみたいんだよな〜）






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今日はウエストイーグルさんの１２０ｃｃエンジン積んだ
ＣＤ５０のフライホイール加工をやったんですが、

あまり削れなかった・・・。

元々軽くって肉厚がないんでほんの少しだけ・・・ね。

多少吹け上がりがよくなったかな？


モンキーみたいにガンガン削れちゃうと
特性変えられて面白いんですけどね〜。
（やり過ぎると割れるけど・・・苦笑）

あと、分かったことといえば

バルタイのせいで
上が回らないんじゃない！


ってことですかね・・・
（多分点火かな？）


いや〜。
いろんな中国系エンジン見れておもしろいっす〜！
（データが増えていく〜！　笑）





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ちょこっとだけ秋が瀬行って
2.9Ｐの感じを見てきたんですが、

やっぱりリアブレーキ引きずった・・・（苦笑）

どうやらリアマスターの位置が悪いみたい・・・


まあ、現場でちょこっと直したら復活したから
まだ良かったですけどね・・・


で、3バルブエンジンが扱いやすいんですけど、


俺にはパワーありすぎ！

コーナーたちあがりのコントロールとか
おっかけっこしてると特につらいですね・・・

タイヤがショボイせいかな・・・？

あと、感じたのがハンドル！

なんだか腕がすぐ痛くなっちゃって
プロテーパーに変えないと俺はダメっぽいです。

一緒にいた仲間にも乗ってもらったんですが、
やっぱりなんだか腕痛いって言ってましたから・・・



で、前置きはこれ位にして
帰ってきてカムの続きを・・・・

ロッカーアームをクリアしたら今度はバルブが・・・

ゴッチンコ！
（一難去って、また一難・・・苦笑）



(光ってるところが加工途中の写真です）

ちょうどオーバーラップ時の写真なんですが、
こんな感じにもっと逃げ作って何とかクリアしましたよ！


明日は１２０エンジンのフライホイール加工という
お客さんが来るんでエンジンはお休みかな・・・？

で、その１２０も俺の１２５と同じ
下だけどっかん！症状なんでとある実験させてもらいます。
（壊れない程度にね）

これで改善されれば楽チンなんですが・・・・
（でも、俺の商売的には今までの苦労が・・・苦笑）




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いや〜！がんばっちゃいましたよ・・・

何とか第1号完成です。




右が元々のやつで、
左がモンキーのやつを加工したやつです。


カムのリフトを見ると・・・








明らかに違うから分かりますよね・・・



で、セッカチだからどんな感じか見たかったんで、（苦笑）

早速組み込んでみると・・・



オーバーラップ時に
ロッカーに当たる〜
(T_T)


仕方ないからロッカーアーム削りますよ・・・（トホホ・・）

でも、在庫のいろんなロッカー探ってたら
使えそうなやつもあるんで、
ちょっと試して見ましょうかね。
（でも、何のやつか正確にわかんないんですよね〜。）

まあ、バルブスプリングの方は平気だったんで
まだいいですね。

リフトしきれないとか言ったら
この計画事態が失敗に終わりますからね・・・


で、明日は少しだけ秋が瀬に家族全員で行きます。
（3番目のお披露目ですね。）
でも寒いから1時間位で帰っちゃいます。
（しっかり2.9Ｐ持って行きますよ。　笑）





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さあ、今日は腰下分解です。


いきなりですが、フライ側のケースから・・・

　　





モンキーみたいにニードルローラーじゃなかったですね・・・
カブタイプのようです。



反対側は・・・







まあ、精度的には前のやつほどじゃないけど
普通といったところですね。
（ただ、肉厚はありますが・・・）


お次はミッション






で、中国製エンジンってカウンターシャフトが長いんですよ！






まあ、ケースが違うからここも違うんですけどね。
ちなみに下がモンキーです。

だからよく、モンキーに乗せるとチェーンラインが狂う
っていわれてますね。
でも、あるパーツを変えると大体すんなり出たり・・・（笑）


で、クランクを・・・





２次側クラッチだからこんなに長いんですね。


と、まあこんな感じですね。

ミッションが渋いので
加工＆マイクロロン処理して、組み込んでいきます。

マイクロロン処理するとスム〜ズになりますよ〜！
全然違いますから！
（といっても、オイルに入れるより塗った方がいいですよ・・・）


このエンジンはボアが52.4ｍｍ
ストロークが57.5ｍｍ（長っ！）なんで、

ボアを54ｍｍにすると131ｃｃで、
ボアを58にすると151ｃｃになったりします。（笑）

ちなみに59ｍｍ位まではいりますよ〜！（苦笑）

ただ、ピンが14ｍｍに加工しなくちゃいけないんで
かなり壊れる可能性が高いですね・・・
（でもやってみた〜い！　笑）

ベース的にはそれなりって感じですね。

で、すでに腰下は組みあがってて、（早いでしょ！）
とりあえずカムを製作に入ります。

これでどう変わるかが楽しみです！
（多分普通のエンジンになるような・・・）



今3バルブの方載せて遊んでるんですが、
こっちはいたって普通のエンジンって感じがします。

ただ、バランス取ったりしたから
天辺まで一気に回ってテストコースじゃあ
回しきれませんね・・・秋が瀬持って行かないと・・・

＆ケースガスケットをめんどくさがって
そのまま組んじゃったから
下からし少しオイルモレが・・・（苦笑）





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