garage TAKA Field　BLOG

エンジンばらすに自分のチャイナが

なんとか排気量わからんもんかな〜？

って考えてたら
素直にプラグ外して
そこから棒状のものを入れて
おおよそのボアを測ればＯＫじゃん！
って気がついたんですよね〜。いまさらだけど・・・

ちなみにこの間ＧＥＴしたエンジンは50mm位でした。
40mm位なら50ccなんです。
で、自分のはというと・・・


やっぱり50mmでした〜
（Ｔ.Ｔ）


やっぱりね〜。
５０にしちゃおかしいと思ったんだよ！

やっぱり１年殺しの術にかかってたわけです。
恐るべしチャイナ！
でもまたグランドチャイナマスターに近づきました！(笑）


ちゃんとした５０見てみた〜い！

チャイナのエンジンが届きました。


クラッチ側はTIANZHONGってプレートが
付いているタイプです。

で、我慢できずに子供たちをほっといて
ヘッドだけはずしてみました。

今回のエンジンは始めてみるシリンダーで、



４８ccって刻印されています。
(いつもは４８ML）
＆フライホイールカバーがプラです。（ショボイ）

で、開けてびっくり
ピストンでかくて４７ｍｍあります。
ってことは

７０ｃｃタイプでした〜。残念〜。

でも、自分のももしかしたら・・・７０？
見た目じゃ全然わかんないっす〜

で、違いを見たいので近いうちにCRF50?に積んでみます。
走ってみれば俺のエンジンも７０ccか判ると思うので・・・

これで俺のも７０ってわかったらまるで中国に

１年ゴロシの術

でも掛けられたような気分にすでになっています。

ガレージ兼加工場のペンキ塗装するために
旋盤以外全部外に出して塗ってもらったんです。

で、ついでだから整頓もしよう。　
と思っていたんです。




これで半分って所ですかね。

で、半分以上はオヤジのガラクタなんですがね・・・
で、捨てようと思っても肝心の本人は遊びに行っちゃうし・・・

実験君　ＸＬＲ８０　のエンジンを
今日やっとばらしました。
とりあえずすべてチェックはしていないんですが、
壊れている箇所を発見！


　

キックギアが欠けていました。

でも、これが原因でミッションが入りにくくなるってことは
ありえないと思うんですよね〜。

シフトフォークとか、ドラムとかいろいろ見てみたのですが、
どれもおかしそうなのないんですよね。
しかもバラス前にスムーズにギア入ったし・・・

てっきりシフトアームが減ってるものだと
思っていたんですけどね。
ドラムストッパーの位置でも悪かったのかな〜?

今日は職人さんが来ていたので
打ち合わせ等の仕事をしていました。

暇を見てタンクを何とかしようと試みました。
埋め込んであるナットが抜けてしまったので
始めはナッターでやっていたのですが、
やっぱり時間がたつと外れてしまうんです。
で、これじゃあ埒が明かないので
かにバサミ作戦




左側のプレートを作ってタンクの内側に入れて
挟み込むっていう作戦です。

付けるのは面倒ですけど
これならいけそうな予感です!
ブルーＦＵＥＬとはおさらば出来るか?!