日々綴ラズ？

あおば一家一斉放出品をここに大公開！
早い者勝ちだよ〜。

叔母さんがケーキの先生をしていたこともあり、
一般家庭にはないものも多少、あるかも。




↑圧力鍋。これは予約入りました。



↑電気鍋。なかなか使えますよ。


↑誰がいつ、購入したのか不明。ほぼ未使用。




↑左の鍋はともかく、特に奥のポットはきれいです。


↑重たくてしっかりとした作り。

　　　　　　右のはお茶を作るのに使っていました。↓


↑蒸かし器。これは割ときれい。


↑これはダースで揃っています。お正月時のみ使用。

↓↑パイレックス、じゃなくてパイロセラム。


↑オーブンにも使え、重宝しますよ。

↓ケーキの型。右の持ち手がついているのは親子丼鍋。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑手前の釜は…？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
↓食器棚にあったもの。揃っているものが多いです。






↓上の品々を並べてみたもの。


↑その他、レモン絞り器やとっくり、ゼリーの型などなど。

↓これは昔のアイスクリーム製造器。



↑牛乳やクリームを混ぜて使います。


↑これもレンジに使えますよ。耐熱。

↓こちらはお茶室の押入に鎮座ましましていました。



サァサァ、寄ってらっしゃい見てらっしゃい！
残りあと数日、全てロハだよ〜！

　集落を抜ける途中、大型ダンプの後ろについたのだが、民家の前に軽自動車が停車中で、それを追い抜くのに民家の軒先スレスレを走っていった。今回の区間はほぼ、広い所でもこんな感じである。
　ダンプが譲ってくれたので先に進むと、前方にヘリコプターの音が。しかも結構近い。視界に入ったときには、結構な低空飛行だった。水を輸送？いや、どうやら物資の輸送なのか、何かをぶらんとつり下げていて、ホバリングしていると思ったら、今度は戻ってきてホバリング、また先程の所へ移って…の繰り返しであった。
さて、道はどんどん山の中へ分け入っていく（既に結構な山中だが）。ちょっとした集落があると、どこかにバス停がある。この道をバスが行くのか！バイクでも結構気を遣うのに。高低差は尾鷲側よりは少ないものの、見通しが利かない所ばかりで、しかも木が生い茂っている所は昼尚暗く、開けたと思ったら崖上、道路中央にはたまに苔が生えており、全くもって気の抜けない国道だ。
　と、カーブの先にバスが。とんでもない所で鉢合わせしたと思ったら、どうやら折り返し場らしい。最後尾の座席で運転士さんが新聞を読んでいた。それにしてもここで転回できるのか？という場所であった。
　そこから５分ちょっと行った、ある右カーブの延長線上に、吊り橋と「湯之野橋」バス停があった。休憩がてらバイクを停めて、吊り橋を渡ってみる。高さ・長さ共に大したことはないのだが、場所の雰囲気もあり、谷瀬の吊り橋よりも迫力があった。
再スタートしてから走ること３０分、少し大きな集落を越え、ぐんぐんと高度を上げてサミットを越えた所で、遂に奈良県十津川村から和歌山県龍神村へ入った。昨日昼は和歌山県にいたので、ちょっと不思議な感覚だ。ここからは集落も暫くなく、山の中を延々と駆け下りていく。それまでもあったのだが、急に「転落死亡事故」という標識が増えた。確かに、ここだと助からないだろうな、という場所ばかりが連続する。こんな山中でも、道を守るために工事をしている人達がいる。頼もしい限りだ。
　少し家が増え、再び狭くなり、ようやくＲ３７１に合流した。センターラインが引いてある道路に感動していると、右手に龍神局があったので立ち寄る。ここでは窓口氏と話が弾む。やはり、年に１台程度は車が転落してしまうそうだ。風景印を押してもらい、ルートを教えてもらって、さぁ出発…と、シートが濡れている。小雨が降ってきてしまったようだ。時刻は１６時を廻っている。仕方がないが先に進む。
　高野龍神スカイラインは元有料道路だったこともあり、走りやすい。ハイペースでぐんぐん高度を上げていく。奈良県より再び和歌山県に入る辺りにある「ごまさんスカイタワー」で休憩。ここで相模ナンバーの白フォルツア乗りに話しかけられる。聞けば厚木在住なので、２４６を中心に盛り上がり、出発は１７時。これは痛かった。標高が記されている標識を撮るために、久木駐車場に停まってパチリ。「祝世界遺産」とある。そうか、高野山は世界遺産だ。だから誰かが宿が取れないかもと言っていたんだな。
県境を越えてから、道路が少し悪くなる。道も狭くなり、急カーブ、急勾配が続く。とにかく前に前に進むが、一向に金剛峯寺が見えてこない。だんだんと暗くなってきた。相変わらず霧雨が降り続いている。
　原付に乗ったお坊さんとすれ違い、門前町にたどり着いた時点で真っ暗になってしまった。突き当たった所を左折し、Ｒ４８０へ。和歌山方面へは、地図上ではこのルートが近いようだ。ところが、途中で一旦表示が消えてしまう。前照灯を頼りに地図で確認し、金剛峯寺の敷地内を通過して高野山道路へ。大門に差し掛かると再び交通量と店が増え始める。その、立ち並んだ外れに差し掛かったとき、ちょうどヤマトのウォークスルーバンが出発した。「前に入られちゃったよ」と思ったが、その考えは百八十度一変する。
　不勉強だったのだが、ここも元々は有料道路で、片側１車線は確保されているのだが、完全な峠道であった。小雨降る夜の知らない峠道ほど嫌な物はない。Ｆキャリアには常時搭載済みとなっている、昨夏稚内で急遽購入したテントが積んであり、その上に前鞄を引っかけている。そのため、でさえ頼りない前照灯を多少遮ってしまっている。バンは後部ドアの窓が大きく取られていて、荷室にはこうこうと明かりが点っており、これについて行けばまず安心だ。
　車格の割にはハイペースで駆け下りていく。こちらも離されぬよう、必死について行く。こんなに頑張って運転しているが、やはり乗用車はペースが速い。後ろに４台くらいつながっている。途中でヤマトバンが道を譲ったので、前に出ることなく一緒に待避した。待避は２回、行ったのだが、ちょこまか後ろにくっついてこられたのだから、気分は良くなかったかもしれない。ヤマトさん、わざとではないですよ。おかげで助かりました。
　途中、分岐に差し掛かった。表示に迷っていると、ヤマトは速度を下げずに左の方へ走り去って行ってしまった。今思うと、Ｒ３７０との分岐だったようだが、暗くなって焦っていたのか、ちょっと考え込んでしまった。不安要素は増ばかり。そして、ヤマトが走っていった左の道へ進んだ。もうバンの明かりは頼れない。小雨が降っているが、シールドを下げていると路面状況がよく確認できないため、シールドを上げて走行した。
　やっと開けた場所に出たと思ったら、再び細道になり、急勾配が続いたりと、全く落ち着かなかった。途中、いくつか細かな県道が分岐していったが、とにかくまっすぐ進む。ようやく、街のあかりが見えてきた。最近、これほど安心したことはない。
ｒ１３を左折し、ぐんぐん進む。紀ノ川を挟んでＲ２４と併走しているが、街の中を通る割には良いペースで流れている。標識に従い、「竜門」で右折し、「龍門橋」を渡って粉河交差点より国道に入る。さすがは大和街道。郊外型のお店も多く、交通量も多い。和歌山場ＢＰに入るとグリーンベルト付きの片側２車線道路になり、ハイペースで流れている。
　　と、これまでの二輪人生でベスト３に入る急制動！２車線共に問題なく流れていたのだが、走行していた右車線のみ突然、車が数珠繋ぎに停まった！！

　「ぶつかるっ！！」

　後輪がロックし、キキッーとけたたましく鳴り響く。間一髪、衝突することなく停まることが出来たが、後続車もさぞ驚いたことだろう。すぐに車列が進み始めたので、何事かと注意していると、なんとグリーンベルト脇に、自転車と共に立ちすくしているおじいちゃんが…。勘弁してくれ。
　そんなハプニングを体験し、和歌山市内へ。宿を決めずに出てきたので、どこか観光協会などで聞こうと思っていたが、国鉄駅前か、南海の和歌山市駅か、どちらが良いか悩んでいると、「和歌山駅南口」の表示が出てきたのだが、そのまま直進し、和歌山港方面へ。港へ行けば何かあるかもと漠然と思ったのだが、以前、南海電車からフェリーに乗り継いだとき、廻りには特になにもなかったような記憶があった。
雨も少し強くなってきた時、母親から２回、電話が掛かってくる。適当な所が見つからないのと、この天候、そして夜ともあって、特に２回目はがさつな対応で電話を切ってしまった。
　和歌山市駅前をぐるりと廻り、「ビジネスイン南海」に滑り込んだ。駐車場が建物の１階に位置し、雨風が凌げるようになっていたのが決め手だった。荷物を運び込み、安堵感から。ビジネスホテルらしく、エロ月刊誌が置いてあったので一通り目を通し（笑）、いい加減お腹が空いたので街へ出る。
　玄関にビニール傘があったので拝借したが、雨は既に降り止んでいた。少し歩くとガストあったが、ここはあまり好きではないので、市駅前へ。デイリーストアがあったが、夕飯はもう少し良いものを食べたかったので、横断歩道を渡ったところにあった定食屋さんをのぞいてみるが、ちょっと…といった感じだったのでパス。これは誤算だった。
　仕方がないので駅ビル地下にあるレストラン街に。これがまた決め手を欠くところだった。頼みの定食屋さんが閉店している！他は寿司屋さんと焼肉屋さん、あとそれにもう一店あったような気がする。
　寿司、焼肉共に本業以外にも定食物をラインナップに掲げていたが、どうも購買欲が湧かない。人通りが少ないので、僕を確認すると呼び込みの声がうっとおしいので、「もう食事は済ませたよ」という顔をして、奥のトイレに行った。
再び地上に上がったが、もう面倒になったので、１階のロッテリアへ入った。久々のジャンクフードはおいしい。２階席へ上がったが、お客さんはサラリーマン一人のみ。友人に電話をかけつつ、辟易しながらポテトを囓った。

　本日の走行距離：２２４．３ｋｍ　給油：３．８Ｌ

　１０月１０日（火）。十津川村の観光名所の一つに、谷瀬の吊り橋がある。長さ２９７ｍ、高さ５４ｍもの鉄線吊り橋だ。しかもここ、地元民はバイクで渡るという。もちろん、配達を担当している郵便局員も、郵政カブで渡るというのだ。これは撮影するしかないと言うことで、上野地局へ問い合わせる。結果は、２０年以上前から行政指導により、配達のバイクは渡っていないとのこと。現在でもネット上ではさも当然のごとく渡っているとしているサイトの方が多いが、もう渡っていないのであしからず。
　これでちょっと気が抜けたので、朝食は７時半だったが、出発したのは９時過ぎだった。Ｒ１６８十津川街道は、途中離合困難な箇所がいくつかある。今日もトラック同士が鉢合わせしてしまい、少々手間取っていたが、そこは毎日通うプロドライバー。絶妙なハンドルさばきで通過していた。
　広い十津川村、しっかり走って３０分、ようやく目的のつり橋に到着した。オフ車乗りと一緒になったのだが、朝が早いからなのか、吊り橋には誰もいない。危険なので２０人以上は同時に渡ってはいけないらしい。写真を撮って、渡っている所を動画に納める。言われているより怖くない。管理が行き届いているから、不安感は全くなかった。渡りきると無人の詰所（両側とも不在だった）と、野菜の無人販売所があったが、それ以外は特に何もなかったので、そそくさと戻ることにする。
　橋のたもとにレストハウスがあるのだが、窓越しに郵便局員のヘルメットをロックオン！揺れる橋の上から写真に納める（笑）。ということは、と小走りに店の表へ回ると案の定、バイクがあった。スズキのバーディーだ。驚いたことに風防を装備している。羨ましいなとじろじろ見ていると、局員さんが出てきたので、話しかけてみた。
この人は上野地局の外務員になって長いらしく、確かに郵政カブでこの吊り橋を渡って配達しに行ったことがあるそうだ。踏み板の傷みが早まるというのも、理由の一つらしい。風防は全車に装備されているそうで、支持部の写真を撮らせてもらった。
　有料駐車場でトイレに寄った後、そのまま歩いて上野地局へ行く。そう言えば駐車場に大型ツアラーがたくさん停まっていた。ビックスクーターも混じっていた。どこに行ったのだろう。道に戻ると、メリメリメリーッ！と音がした。おばさんが隣家の塀に左バンパーを思い切りぶつけていた
　局に入って中にいた２人の窓口氏と後方の局長代理氏の４人で世間話をしながら、昨日書き上げた葉書を差し出し、切手と官製葉書を１枚買い込み、風景印の記念押印をしてもらう。一昨日は風がとても強く、渡ることが出来なかったとか。こんなとは滅多にないらしく、ここ何年なかったという。ついでに龍神までの道も尋ねる。しかしあまり行くことがないそうで、「道の駅まで行けば西の方の人もいるから分かると思います」とのことだった。
　本来、ここから高野山へ抜ける場合、地元民は十津川街道を北に向かい、途中西に分け入る舗装路があるので、そこに抜けるそうだ。もらった地図には名前が載っていなかったが、多分、行者還林道ではないかと思われる。切手をぺたぺた貼っている時に観光バスが通過したので、きっと吊り橋は大盛況だろう。局を出ると、向かい側の家をクロネコヤマトの人が、黒猫メールを徒歩配達していた。
吊り橋は案の定、おじちゃんおばちゃん集団、それに駐車場に停まっていたのバイク主の一団達で大賑わいだった。もう用事は済んだので、すぐさま準備を終えて出発。龍神に立ち寄りたいので、来た道を戻る。集落内から国道へ合流するところで、奈良交通が誇る一般乗合長距離路線の雄である特急十津川号とすれ違った。
　風屋局では、局舎の割に局員さんがたくさんいた。バイクを見て、局長とおぼしき人が「紛らわしいなぁ」と言っていた。当たり前か。窓口氏はまんざらでもない顔をしていたが。総じて皆、製造元でキャリーＢＯＸを市販していたという事実を知らないのは困る。
　小原局は国道から２００ｍばかり入った所にある古い局舎で、駐車場を向かいの旅館と共有している。そして道の駅十津川郷で道路状況を聞く。十津川から龍神に向かうには、３つのルートがある。１つは酷道４２５号、２つ目はその南側に並行して走る県道７２５号龍神十津川線、そして国道１６８号経由、本宮まで南下するというものだ。距離的には１が一番近そうだが、一番古い道であり、一番悪路。２は県道だが、国道よりも新しく、道も多少良い。３は一番距離があるものの、実際は一番道が良く、所要時間は余り変わらない。
　３は別として、とりあえず１か２のどちらかで行こうとぼんやり考えていた。龍神方面へ向かう途中の今、丁度ガソリンが空に近づいてきたので、昨日お世話になったガソリンスタンドへ給油しに行く。昨日のお礼を言い、配達バイクは吊り橋を渡っていないという事実を伝えると、本当に知らなかったようで驚いていた。
　国道４２５号尾鷲方面への分岐を過ぎると、初めての区間。折立局は混雑していた。押印を終え、窓口氏に道を尋ねると、休憩中の外務員を呼んでくれた。いかにもベテランといった風格のある氏は国道４２５をと言ったが、それを聞いていた顔なじみのお客さんは「昨日通ったが、（県道経由は４２５よりも）１時間は早い」と力説していた。ここで思い出したのは、「野猿」は県道沿いにあるといこと。野猿とは、橋を架ける代わりに、人力のロープウェーを架けてあるところで、紐をたぐる姿が猿に似ていることから、この名前が付いたようだ。県道コールに考えが傾いてきた。
　共同浴場を過ぎて平谷局では場所に少し迷い、集落内をうろうろした。これが多分、あとで面倒なことになる伏線になったと思われる。十津川バスターミナル向かいにある公衆浴場（工事の人がいたので改修中だったのかも）近くにバイクを停め、局へ。局舎横には廃車になったバーディーが、黒スプレーを塗られた状態で押し込められていた。窓口では局長代理氏に押印してもらった。いままでの局では見られないくらい、通常の日附印を押すように風景員をポンポンと押していた。向かいの旅館の駐車場を鶏が３羽、歩き回っていた。
　電光掲示板に、国道４２５号線時限通行止めのお知らせが出ていた。これで県道経由で行こうと考えが固まった。まず国道１６８号と分かれ、すぐに国道４２５号とも分かれ、県道へ入ると、割とすぐに到着した。ここも吊り橋と同じくお客さんはいない。すぐさまバイクを停め、またがる。隣の野菜販売のおばちゃんが出てきて、固定していたフックを外してくれた（声をかけてもらうまで全く気がつかなかった）。
予想はしていたが、面倒なので上着を着たまま乗ったのが運の尽き、暑くなってきた。しかも意外と疲れる。岸までもう少しという地点で、なにも向こう岸へ行かなくとも、途中で引き返せば良かったのにと気がいたが、ここまでくれば意地だ。何もない終点に到着し、引き返す。今度はゆっくりゆっくりたぐり寄せる。定員１名なのでどうにもならないが、自分で自分の写真を撮るのは難しい。
　真ん中あたりに差し掛かったところで、白い軽トラに乗った人が方向転換していた。ネクタイを見る限り、局員のようだ。最後の力を振り絞って戻ってくると、「向こう岸までいったんか。意外と疲れるやろ」と声をかけてくれた。見ると、平谷局で押印してもらった局長代理さんだった。こちらから払い下げに乗っている旨を伝えると、特に問題にしているわけではないという感じが見て取れた。「一応、お客さんから局員じゃない人がバイクに乗っていなかった？と問い合わせが来たので、確認しないとな」とのことだった。
　その後は和やかに北海道での体験談、それに今回の道中を話し、ついでに道を聞くと、県道ではなく４２５を行けと言う。同じ龍神でも、県道は龍神の西側に出てしまう。確かに、標識には龍神（西）と書かれている。そこから４２５号
との交差点までは１時間近く掛かってしまうと言うのがその理由だ。時限通行止めの話をすると、あれは確か明後日からだよと言う。デジカメで確認すると、確かにそうだった。先程の決意を翻し、国道４２５号で西進することにし、円満に分かれた。箱だけでも塗り替えるか。ウインカー等を外すのは面倒だな。色はどうしよう。スズキのライムグリーンか、日通色か。そうだ、中部以西で使われていた、旧ファイバーの水色にしようかな。林田バスのクリーム＆グリーンもいいな。でも郵政の赤でなければ、例えば市販の赤なら問題ないとある局のお偉いさんが言い切ったからな。ま、じっくり考えよう。
　４２５号へのショートカットできる素堀のトンネルを通過し、温泉入浴施設である昴の郷をかすめ、いよいよ酷道４２５号の西側部分にさしかかった。こちらは道が極端に狭い。重里という集落で郵便局に立ち寄る。ここでは出発する外務員さんに「東京からあのバイクで？凄い！」と言われた。窓口氏には「龍神への道はこのまま４２５で良いが、もっと道が悪くなるぞ！」と脅かされた。

　ツアラーと別れて路肩に停め、地図を見てやはり逆方向だったと気がつき、慌ててＵターン。こういう時に限って、前方を大型トラック２台が走っているのね（泣）。そのままゆっくり、先程の池原交差点を通過した。写真こそ撮らなかったが、尾鷲方面へ向かうＲ４２５が何故かこの交差点にある看板には、ヘキサ（県道の標識は６角形なのでこう呼ぶ）で記されていて、Ｒ４２５の扱われ方がよく分かった（笑）。
それにしてもツーリングマップルにある音枝交差点は一体、どこだったのだろう。音枝は違う所で見た気がするのだが…。
　Ｒ４２５の単独区間に入ると、前方から奈良交通のバスがやって来て、煙を上げて吉野方面へと向かって行った。後で写真を見たが、お客さんは乗っていない。何処まで行くのだろうか。
　道は片側一車線で広く、走りやすい。途中までバス停があったのだが、じきになくなった。途中、左手から郵便局員らしい人がこちらに気がつかず、のんびり道路を横切っていて、こちらに気がつき小走りで渡ったのだが、渡った先にはなんと下北山局があった。前回は逆から来た覚えがあるので、ｒ２２９上池原桑原線から来たのだろう。ライバル？のヤマトの集配車も、ここでは軽四だった。
　県道を分けて公衆トイレの先から、急に道幅が狭くなった。こちらはペースを上げつつ、写真を撮りながら走るので、遅い車がいて先に行かせてもらっても、結局は同じだったりする。今回もＭＴの１ｔトラックがのんびり走っていたのだが、追いつく度に写真を撮っていた。杉木立の中、そのトラックの他に、乗用車が２台、追い抜いていった。地元ではなさそうだが、酷道だと知って通っているのか、はたまた国道だからと迷い込んでしまったのかは不明だが、１台はプリウスだった。
　再スタートをきり、プリウスが道を譲ってくれたのかと思い、追い越すと、どうやらカーブの先にトラックが見えたので停まったらしく、二輪だったので問題はない道幅であったが、浅はかな運転に後悔した。その後、トラックはもう一台すれ違った。Ｒ４２５はＲ１６８とＲ１６９の間では交通量が尾鷲側に比べるとかなり多く感じた（それでも１０台以下）。驚いたのは、前方を４台の乗用車が連なって走っていた列の最後尾についたことだった。まさか、この道で団子状態になるとは！
　また、下北山村と十津川村の境である白谷トンネルでは、長いにも関わらず、ご多分に漏れず照明がなく、一旦走り抜けたものの、こんな面白い所はあまりないと、わざわざトンネル中央部まで引き返した。行き違いのために、２箇所ほど広くなっている部分を見つけていたので、そこで写真を撮ってみたいと思ったのだ。停車し、アイドリングのままカメラを取り出そうとすると、後方から轟音が。何というタイミング！音から察するに、大型スクーターだ。慌てて左に寄り、ウインカーを出す。テールランプが頼りない中、流れるインカーを増設していて良かったと、心底思った。バイクがパッシングし、高速で駆け抜けていった後、写真を撮ってトンネルを後にした。
　すると、団子の先頭にいたワンボックスに追いついた。どうやらどこかで先に行かせたようだ。すぐにこちらの存在に気づいてくれたので、すんなりと道を譲ってもらえた。次の車も寄って追い越させてくれた。ところが、この先の２台、つまり団子の３・４台目は全く譲ってくれなかった。別に先に行かせる義務はないし、こちらも無理に追い越すつもりはないのだが、ずっと後ろにくっついていると、中央部の小石や苔などの情報が掴みにくくて困る。
　瀞峡への分岐でも同じ道を辿ってガッカリし、Ｒ１６８合流地点の手前、十津川第一発電所近くで、３台目が停まっていて、何かと思ったら大型ダンプと鉢合わせしていた。こちらも下がれるようにバックしたのだが、ダンプがバックし始めた。本来は上り優先、しかもこちらにはすこし下がると待避スペースがあるのに、３台目ったらまったくもう。
　これはチャンスとお先に失礼と言わんばかりに前に出て、スタコラサッサと走り始めた。大野集落への分岐を過ぎた所で、十津川村営バス（日野リエッセ）とすれ違う。もの凄い所を走っている。是非とも写真を撮りたかったが、そんなスペースはなく（バスが停まってくれた）、残念であった。
　今宵は十津川の湯泉地温泉なので、Ｒ１６８を北上するのだが、交差点の水が湧く所に見慣れないものを発見。バス停と公衆電話の間に、なんと集団受箱が。集合住宅での集合受け箱はなく、この付近の５世帯分のポストが一箇所にまとまっているのだ。Ａ４サイズのクロネコメール（こんな所にまで来ているんだな）が入っていたので間違いない。こんなところでアメリカ式と出会うとは（笑）。
　ＧＳを過ぎ、１万円以上する旅館の並びが道駅十津川郷、そして交差点を挟んで立派な十津川村役場がある。役場の向かい側に十津川峡民宿案内図があり、お世話になる「かたやま」さんは役場の裏側に位置するそうだ。この案内図があって良かった。あやうく、またしても間違える所だった。
　役場に目をやると、十津川村のバスがやってきた。停車して、顔見知りと話している。この時、突如頭上にヘリコプターが。なんだったのだろうか。ヘリが飛んでいくと、バスもまた村内の集落へと走り去っていった。お客さんは、やはり誰もいない。
案内図に従って交差点を曲がり、橋を渡るとヤマトのセンターがあった（余談だがヤマトは本当に何処に行っても車が走っている。全国区達成しているが、あまりにも採算が合わない交通不便地は、隔日配達になるようで、そこんとこ、郵便局の方がまだ勝っていると静岡の知り合いは言っていた）。その横に宿の看板が出ていた。道が当たっていたとホッとしたのもつかの間、よく見ると道なりに進むのではなく、ここを曲がるのだ。看板を見るまで気がつかなかったのだが、ヤマトのセンターへの専用入口ではなく、立派な路地だったのだ。思いきり狭いので、その場にいたおじいさんに尋ねると、１００ｍ程行った右側だと教えてくれた。教えられたとおりに進むと、目指す宿「かたやま」はあった。
　１６時４５分、少し早いかと思いつつ、声をかけると女将さんが出迎えてくれた。一旦部屋に上がり、昨日の伊勢志摩ＹＨと同じく、トイレの男女別を間違えそうになり（笑）、荷物を運び入れるためにバイクに戻る。今日は独りだけかと思ったら、もう一組、大人数の団体さんがいた。荷物や格好からして、測量関係の会社員らしく、ここが定宿のようだ。
　箱から積荷を降ろしていると、明日は雨だと言っている。そんな！長期予報では持つと言っていたのだが…。この後、それをも吹き飛ばす衝撃の事実が発覚する。
荷物を降ろしている最中、停車場所が斜めになっていて安定しなかったのか、バイクが反対側へ倒れかけたため、しようとした所、どうにも重たい。なんと、後輪パンク！！しかし、宿に着いてからで良かった。郵便局の保守店がわかればいいかと、女将に聞いてみると、来るときに通ったＧＳへ行ってみてくれとのこと。とりあえず部屋に荷物を運び入れ、ネット接続を試みるも、２日連続圏外。そりゃそうか。しかし、ドコモの携帯はガンガン通じる。素晴らしい。
　気を取り直してＧＳへ歩く。出迎えてくれたおやじさんに事情を説明すると、自転車屋さんに電話をかけてくれたが、残念ながら今日は不在。祝日だから明日、平日ならやっていますかねと尋ねると、超ベテランのおじいさんがひとりでやっているそうなので、そうでもないらしい。やっていないのならウチで引き受けましょうと、ボンベを持ってトラックに乗り出発。宿の前で空気を入れてみると、すぐには抜けない。よしきた！と大急ぎで、しかしゆっくりとＧＳにバイクで向かう。
　交差点で二輪車用の押しボタンを押して青信号になるのを待っていると、後ろからＧＳトラックに乗ったおやじさんが「こっちから突っ切れるよ」と道の駅駐車場を指さした。なるほど（笑）。一応、信号に従ってスタンドへ。
本来、センタースタンドを立てるとＦキャリアが重たいので前のめりになる筈が、箱が重たいので後ろに倒れてきてしまい、後輪を外した後、ずっと車体を支えていなくてはならず、さすがにこれは勘弁と言うことで、ジャッキを持ってきて、チェーンカバーの高さに合わせてもらい、支えてもらった。
　チューブは持っていたので（いつかもらったのを積みっぱなしにしていたのが功を奏した）、チューブがダメになっていても安心したとおやじさんは言うが、結局、１ｍｍ程度の穴だったので、塞いで再利用しようということになった。
　作業中にも何台かやってきて、興味深げにこちらを見ていた（笑）。軽油をドラム缶単位で買いに来たおやじさんに、「今はそんなにないんだけど、何に使うの？」と聞き、大型トラックだと答えが返ってくると、「それじゃあちゃんとやらなきゃ、脱税になっちゃう」と言っていたのが印象的だった。作業は１時間程で無事終了。エネオス十津川中央店さん、本当に助かりました！ありがとうございました！
　見送られて宿に帰り、すぐさま食堂へ。鮎の塩焼きをメインにおいしくいただきました。十津川の温泉は全て、源泉掛け流し。しかもここかたやまは２４時間入れるので素晴らしい。暖まって明日に備えることにした。

　本日の走行距離：２０５．４ｋｍ　給油：４Ｌ（＋携行缶１．５Ｌ）

　１０月９日（土）。毛布１枚だけでは寒かったのか、２〜３回程起きた。そのたびに、「今日は予報が外れて雨が降っています」と残念そうに外を眺めている夢を見たが、実際は快晴そのもの。朝食が８時と多少遅めだったので、出発も９時になった。
　朝食は一人旅全員が顔を合わせ、楽しくテーブルを囲んだ。皆、場所は違うが旅も後半のようで、旅が始まったばかりの僕をうらやましがっていた。のんびり積み込みをし、一人旅組のしんがりに出発。このＹＨは高台に位置していて、伊雑ノ浦がきれいに見渡せる。残念ながら部屋は反対側だったのだが。
　地図をよく読んでいなかったので、Ｒ１６７ＢＰには行かず、磯辺の交差点で三重交通のバスを撮って、ｒ１６南勢磯辺線へ。内陸部は畑とちょっとした山が広がっている。快調に飛ばしてＲ２６０へ。
　ここは時間があるならお勧めだと２ｃｈのバイク板で教えてもらったので、是非通ってみたかったのだ。実際、景観は素晴らしく、ツーリングマップルにもあるが、海まで１ｍしかないところもあり、写真を撮りながら進む。カーブも多いがペースを落とさずに進める。常設の交互通行地帯では、工事が長引いているのかと思いきや、集落内の拡幅できない箇所を走り抜けるところで、動画を撮ろうと準備したものの、すぐに交互通行地帯は終わってしまい、結局撮れなかった。
　海沿いを走ると山を登ったり降りたり、トンネルでパスしたりと変化に富んでいた。バスもしっかり走っていて、細い所で１台すれ違った。泉麻人流にいうと、この系統も「きりきり路線」だろう。大型トラックも意外と通るのだが、さっきの交互通行も通過するのだろうか？途中の港までかな。
　長い紀勢南島トンネルを抜けると錦という集落に入るのだが、看板に英語の他、ハングル文字らしきものも記されていて、韓国人がたくさん訪れる地域なのか？と疑問に思う。国道を走る限り、その答えは見つからなかった。
　紀伊長島でＲ４２熊野街道に入り、交通量が増えた。ツーリング集団とすれ違う機会も増えた。尾鷲までガソリンの残量を調整しながら走ったので、ちょうどＲ４２５へ入る前に入れればちょうど良い感じだ。Ｒ４２５の入口である坂場交差点に出光尾鷲国道給油所があり、手前にサークルＫがあったので、先に昼食。
　おにぎり２つとミネラルウォーターを購入。おにぎりを食べ、再び店内に入ってトイレで吸い込みの先を洗い、店先で先程購入したクリスタルカイザーと接続。ところが、ペットボトルの口に引っかけて首からぶら下げるアタッチメントゴムの経が小さいらしく、難儀。クリスタルカイザーで使われているペットボトルは柔らかいので良いだろうと思ったのが裏目に出てしまい、凹んでしまい、水が出る始末。諦めて、今度はヴォルビックを購入。しかし、今度はボトルの口径が大きく入らない始末！これだけで確実に１５分以上は消費してしまい、予定より３０分早く着いたのに、３０分ロスしてしまった。
　イライラしていても始まらないので、前述の出光で満タンにしてもらった。デジタル表示ではなく、アナログの給油機で、昨夏の夕張以来か。４Ｌ入れてもらい、携行缶にも１．５Ｌ入れてもらう。道路状況、所要時間等を聞く。県境の八幡トンネルまでは上り坂が続くそうだ。気合い十分。スタート地点におにぎりがあるので記念撮影し、いざ出発！
　ここから上北山村までは、以前父親と車で走っているので、何となくは覚えている。トンネルや眺望の開けた所で写真を撮る。八幡トンネルに限らず。この辺りのトンネル内には照明はなく、前照灯があまり役に立たない今、非常に怖い。試しにポジションランプに切り替えてみると、真っ暗だ。一応、対向車からも光は見えているようだ。
トンネル内に進入したときは良いのだが、暫くすると急に見えなくなり左右に寄ってしまう。そうすると、微かに壁が照らされるので、減速して中央に戻る、と言った具合だ。
　坂本貯水池に差し掛かる前まで、尾鷲から２５０のオフ車と抜きつ抜かれつのペースで走っていたのだが（先方は結構遅く、こっちが写真を撮っている間に先に行き、途中で追いつくの繰り返し）、東の川簡易局の跡地を尋ねるためにｒ２２８にそれてからは対向車も皆無になった（それまでは３台位すれ違った）。目印である「←東の川局」の看板は撤去されていた。
　Ｒ４２５もどうかと思うが、県道、それも山奥の利用者が少ない行き止まりの道となれば、それ以上に荒れていた。もっとも、数年前に来たときと荒れているポイントが同じだった所もあったのだが…。
　出口橋？という吊り橋に差し掛かる。前回は父親と一緒に向こう岸まで渡れたのだが、今回は紐で渡れないようにしてあった。元々、向こう岸には何もなかったし、なにより今回見て気がついたのは、足場の１枚目の金網がずれて、落ちそうになっていた。元々、古ぼけた錆錆ワイヤーだったから、老朽化が進んでいたのだろう。
目印である荒廃した小学校を見つけ写真を撮る。時間がないので校内には入らず、先に進むと、郵便局のあった急坂が飛び込んできた。車だと容易に曲がることの出来ないヘアピンカーブもバイクでは行かれる。清水で水浸しの坂を登り切ると、窓を塞ぎ、郵便関係の掲示が無くなっただけで、あとは何も変わっていない光景が広がっていた。さすがに局前ポストは撤去されていた。
　道の終点にはハッチバックを開けたままの車が止まっており、元局舎の隣の家は雨戸が少し開いていたので、林業従事者がいるのだろう。そう言えば清水がひいてある所にボトルがたくさん置いてあった。郵便局は林道関係者にとっても唯一の電話がある場所であり、重宝していたようだが、今はどうしているのだろうか。もちろん、携帯の電波は入らない。思う存分写真を撮り、風景を目に焼き付け、東の川を後にした。
ここからはペースを上げようと言い聞かせた矢先、出会橋で写真を撮るために停車。ここからが長く、その後は延々と、ダム湖沿いをこれでもかと言うくらい走った。車はやはり、２〜３台とすれ違った。
　ようやく、池原ダムに差し掛かった所で、ダムを横切らずにそのまま直進した。すると、道路状況が一変、両側から猛烈な勢いでススキなどの草が生い茂ってきた。しかも一気に高度を下げていく。いくらＲ４２５とは言え、これはおかしい。確かネットサーフィン時に確認した、Ｒ４２５走行記だと、ダムの上を走っていたような、しかし入口には私有地だから駐車がどうのこうのという標識が立っていたような…と疑問に思いつつ、引き返してダムを横切る。これが正解だった。
　安心してダムの上で動画を撮っていると、近くの広場で休憩しいていた、モンキーとビックスクーター計４台のグループが後ろを通っていった。後を追う形でついて行くと、Ｒ１６９に出た。ここで誤った思いこみから、吉野方向へ北上してしまった。前鬼橋を渡り、大型バイク２台の割にはペースの遅い（前を行くアメリカン乗りの女性は慣れていないのかも。後ろのＢＭＷが見守っているようだった。尚、無線搭載の模様）にくっついていたのだが、どう考えてもおかしい。重複区間はそんなに長くない筈だ。